bantansai

Aber sicher: Das Video hier darf auch gelöscht werden, sinnloser Speicherplatz. Wollte die Funktion mal testen:-) Wie gechrieben, die Stangen sind nur für die Verriegelung einzustellen, die Stellung der Ohren werden durch Richten des Schloßendstücks eingestellt, da stand ich selbst bis vor einiger Zeit auf dem Schlauch. Irgendwann passt nämlich die Verriegelung nicht mehr. Jetzt auch noch mal mein Tipp zur Problematik des auflaufenden Motors im Deckel: Direkt batteriebestromt bekommt man den frei, eine Madenschraube in ein gefertigtes Gewinde an einer der Schubstangen schrauben, so daß diese an das Gehäuse trifft, bevor die Zahnung ihr Ende gefunden hat. Keine Sorge, da geht nix kapput, das Steuergerät steuert da nicht voll, daher ist der Motor direkt bestromt auch wieder frei zu bekommen.

HU erst nächste Woche Donnerstag, vorher kein Termin gegenüber, muß ja ohne Kennzeichen los, und da sind mir 300Meter lieb. Derweil mal den Deckel mit Ohren verbaut, und dazu jetzt noch mal der Hinweis, stellt die Stangen für den Schließriegel ein, die Senkrechte durch Richten des Endbleches, einfach mit einer Wapu-Zange nach unten biegen, senkrechter geht nicht, die Stangenlänge ist nicht für die Stellung der Ohren zuständig. Und zu ist stramm zu!: VID20251006180334.mp4Gilt auch für 9³I!

Schraube raus mit Ziehen hin und her drehen. Neuen wieder einsetzen, die richtige 180⁰ Stellung beachten. Einzustellen ist nichts. Thadis Einwand berücksichtigen, da es den Verteiler nur gebraucht gibt, immer vorher aufarbeiten oder aufarbeiten lassen, Wedi und auch Hallgeber.

Ich ging vom 900NG aus für den 9³ der dann die Tasten hat gibt es zur Zeit meines Wissens keine Zulassung

in einem KFZ ist das drin, Display zeigt eigendlich nichts mehr, Radiopass ist vorhanden. Ist sowas rettbar? Mangels Dispaypixeln, würde ich vermuten 1xmal drücken 2xmal drücken.... Bis 4 Und dann? Bedienungsanleitung fehlt leider.

das schönste an diesem KFZ ist wirklich die geringe Laufleistung, es war verbastelt aber rettbar. Ich gehe schwer davon aus, zu Beginn gab es Probleme mit der Hinterachsbremse, die bekam der Schrauber nicht in den Griff, dann ging das Dach nicht, der Jungbursche sa nur das nicht funktionierende Dach, hat das dann verschlimmert. Das Dach ging ja bei mir bereits am ersten Tag, das Hautproblem von damals bereitete mir Probleme, da heute vermeintlich die Teile nicht verfügbar. Ich werde sehen, ob ich da brauchbaren Ersatz gefunden habe. Den wird es dann aber auch nur noch 2 Jahre geben. Und das ist kein Ersatz 1:1 wie Damals vom Opel. Aus meiner Sicht, es wird zunehmend eng! Selbst eine Umrüstung auf 5.3 wäre ja uralt. Da ist Grisu einfach, kein ABS kein Airbag, einfach ein Auto. Und noch ein "geklautes" Bild

Weitestgehend fertig! Ein paar Kleinigkeiten noch, vor allem die Werkzeuge wieder einräumen. Ich bin diesbezüglich schlicht ein Chaot.

Ich für mich kann sagen, ich finde es klasse, daß ich vorne noch erkenne, ob beide Scheinwerfer leuchten. Somit ist mir vorn sicher jegliche Überwachung latte. Und wir sind in der Jahreszeit angekommen, da fahren die modernen Einäugigen wieder, deren Fahrer/in, Diverse, Füchse oder Elfen die Meldungen des Fahrzeuges latte sind.

Klemme 4 des SID auspinnen

Bremse hat jetzt An allen Sätteln Druck, für Ford ist passend Ersatz lieferbar von ATE, Verschraubung muß adaptiert werden. Öldruckschalter noch getauscht, Leuchte war konstant aus. Jetzt noch DO88 Kühlschläuche, und Mike Sanders, ein wenig aufhübschen mit einem Ohren versehenen Deckel, dann kann die nächste Woche die HU gelingen. Dann mal sehen, wie er fährt und ob die Leistung passt und dann wenn alles passt, "chipen", logisch :-)

Teile aus NL sind da, passen nicht. Jetzt gedenke ich entweder mit vorhandenem Überwurf die Leitung konvex zu Bördeln, oder ich bördel das mit neuer Verschraubung und setz das passende Teil dazwischen. Ich denke die Variante konvex ist ab 96 original??

So weit bin ich: um das Elend Bremse, alles ist neu, ich hoffe aus NL morgen noch die Begrenzer zu bekommen, sollen morgen eintreffen! Sonst Plan B! Ich denke fast, die Bremse war der Grund, warum dieser nicht mehr auf der Straße war. Ich gedenke das zu Wochenbeginn zu korregieren Alles etwas schleppend, wegen falschen Teilen und 2 saabigen Wochenenden;-)

Da schließen wir uns voll und ganz an, es war ein mega Tag!

Mit Reglern funktioniert es auch nicht, beide dicht :-( nirgends lieferbar. Entlüften unmöglich, Bremsdruck 0. Jetzt stell ich mir die Frage mittels A: Adapter weglassen, oder B: ABS 5.3 umrüsten. Dieses Hat EBD verbaut, also regelt hinten im Vergleich mit vorn intern. Bei ABS Ausfall würde dieses bei Vollbremsung hinten ja auch Überbremsen, Aber jetzt das reine Abs an der Hinterachse regeln zu lassen?! Ich denke was die "Opelaner" da so schreiben entspricht nicht meinem technischen Verstand. B wird bei unserem dann gemacht, hier jetzt C. C ist, Regler mit passenderm Kennfeld 3-45 aus früheren Opels, sowas habe ich gerade in den Niederlanden organisiert, warten bis sie eintreffen und anschlußtechnisch adaptieren. Aber der ABS Umbau wird sicher bald folgen, Spender sind zu genüge griffbereit.

Seit wann bist Du im Gelände unterwegs?

Da steht im Eingang "Kalt". Kalt ist die Lambdasonde grundsätzlich unbeteiligt. Springt er warm normal an, wäre der erste Verdächtige der Temperatursensor oder das Rückschlagventil in der Spritleitung (eher standzeitabhängig)

Kann!

Weiter: Der Wegfall ist keine Option, nicht wegen Bremskraft, es passt schlicht ohne neue Bremsleistungsbördeln. Der Regler ist beidseitig "Weiblein"

Patapaya war gedanklich beim Steuergerät des Daches, das ist im Kofferraum rechts. Das Airbagsteuergerät sitzt unter dem Fach zwischen den Sitzen. Entscheide selbst an welcher Stelle Du schraubst;-) Kampagnenschild sollte am rechten Radhaus zu finden sein.

das gemeinte Steuergerät sitzt hinter dem Zündschloß

Da passt schlicht die Programmierung nicht, der 5. muß weiter hoch, dann ist da Luft. Da paßt die Programmierung nicht, der 5, geht zu früh runter. Richtig programmiert wird da Luft sein.

Mega Dank auch von Tina und mir, es war einfach toll, ihr ward einfach toll, eure Lokation die Ausfahrt, die Gegend, einfach sagenhaft! Und zu 99% sind wir nächstes Jahr bei der Pflicht dabei, werden uns um Urlaub den Tag vor- und nachher für die An- Abfahrt nehmen.

Thema ist so bekannt wie sich auflösende Isolierungen 9K Kühlwassersensor, oder 900 teils alles:-) 9⁵ Drosselklappe und und und Kann wohl eher der jeweilige Zulieferer mehr dazu als Saab, die werden aber länger nicht mehr existieren als Saab. Und die alle hätten sicher nicht gedacht, daß die Karren so alt werden ;-) Ich kenne da andere Beispiele, da sind angeblich schleppfähige Kabel nach 5 Jahren fertig. Das wird in manchen Fällen richtig teuer, da "flickt" man nicht mehr Da hilft nur "Nachbessern", auch beim Saab

wir werden morgen im Laufe des Abends, ich denke so 20⁰⁰Uhr, aufschlagen und werfen irgendwo unauffällig ein Zelt hin, wenn das o.K. ist?! Ich habe das mit einem Termin hinter Bielefeld zusammen gelegt, so ist eine Teilstrecke dienstlich, von da geht es dann gegen 16⁰⁰ Uhr zu Euch. Wir freuen uns!

Der NG hat auch 2 Leitungen von der Hydraulikeinheit nach hinten, ABS-geregelt ist die Hinterachsbremse aber als 1 Stück. Ich teste das dann mal im Verhalten ohne ABS. Ich geh schwer davon aus , ein relikt aus Gleichteilezeit GM, die Kisten gab es auch mit Trommel hinten, Scheibe hinten, hatte dann das Teil und später kam ABS. Erstmal zusammenstöpseln, das Teil.