bantansai

Ich halte die Diffusion durch das Plaste hingegen normal. Nur nach Standzeit! Im Betrieb nichts. Standzeit muß schon 2 Wochen sein.

Sagt Mal, so am Rande. Stinkt so ein Eins nach langer Standzeit nicht immer drinnen ein wenig nach Sprit? Hatte das bei meinen immer so, habe mir das mit der PP Leitung im Innenraum erklärt.

Interessanter, wo sind die ganzen CDs?!

Den Stecker findest Du auch im 900OG und der 9000 vor 94 hat dafür gar 2 Buchsen. "Low" und "high" in etwa.

[mention=62]ralftorsten[/mention] Die Übersetzung entspricht bei den T7s dem des 900II 2,3i, dieses kann! nicht länger als das des 9000 FPT sein, selbst ein Dieselgetriebe hätte nur das Verhältnis des 900II 2,0T

Ob diese Sperre behindert ist? Sie hatte einzig und allein den Grund, die Hersteller von Fahrzeugen, vor anderen Rechtssystemen zu schützen. Das ganze ging einher mit einer gewonnenen Klage in US gegen Audi Und von P auf D im Kaltleerlauf ohne Bremse das schiebt schon heftig. Sicherlich bist Du was mein Empfinden dafür angeht, besser bewandert. Ich jedoch finde diese Schaltung nicht "behindert" Zu dem "da ging dann gar nichtsmehr", den netten Schlitz für den Schlüssel hattest Du aber gefunden? Diesen hat dieses System hinter dem Wahlhebel unter einer Abdeckung. Da diese Manuell bewusst betätigt werden musste, wäre der Hersteller raus. Auch auf die Gefahr, dass hier geschlossen wird. Wenn nein, verbreitest Du Halbwissen. Ich wiederum könnte das bebildert darstellen, wie es von Saab gedacht war. Ich habe so ein Fass hier das keiner wollte, weil Ende 97 gab es keine orangenen Blinker. Starten ohne Frosch war auch ein Mysterium. Aber halt alles Serie für dieses! Fahrzeug. Das Ganze sogar Sealed Beamd

Ich gehe davon aus, dass hier bei HBEx gemeint ist, dass sich der Schlüssel in jeder Schlüsselposition abziehen lässt. Dann ist es der Zylinder. Die Verbindung Schaltlage und Bremse haben nur die Amis

Sieht immer noch so aus. Grundsätzlich leuchtet der Blinker zusätzlich mit 5 Watt bei eingeschaltetem Licht. Beim Blinken, blinkt er mit 21Watt. Das Seitenrückfahrlicht ist einiges präziser als die Nachrüstung. Auch von vorn erkennt man die Blinker mit Rückfahrlicht, sie sind ausladender

Jetzt würde ich aber behaupten, dafür kann der 9000 die Geraden bei hohen Geschwindigkeiten erheblich besser. Der 900 ist Kult und schrullig und auch ein sehr gutes Auto, heute Spaßfaktor Ein 9000 jedoch hält auch heute noch mit vielen sehr aktuelleren Produkten mit, was das reine Fahren angeht. Das kann ein 900 I einfach nicht. Nenne ich nur die Klangkulisse und ich meine nicht das Blubbern. Meine Meinung!

Ansetzen beim Umbau LPT zu FPT sollte man da, dieses Fahrzeug gab es so

ein Jahr Außenbereich und Keller, sowie Garage. Es liegt kein altes Kabel mehr oders besser alle alten Kabel sind ohne Nutzung. Obergeschoß ist in mache, Samstag die Fenster reingebaut.

[mention=225]troll13[/mention] Icke? Zumindest komm ich in der Weise gut darauf klar

[mention=4322]steini[/mention] Ich denke Du siehst da was falsch, der Thorsionsdämpfer, ist Teil der WÜK ich denke in der Funktion vergleichbar mit den Federn einer manuellen Kupplung. Daher halte ich den Defekt immer noch sehr wahrscheinlich, ohne es genau zu wissen.

1,28 schleichen sich bei meinen Saabs immer ein. Ausser die "Sau", die läuft mit 1,35 und das zuverlässig :-)

Schade, dass es hier den Dankebutton nicht gibt. Gerade um das Erdgas ging es im Vorfeld, alle weiteren Dinge sind für mich auch verständlich.

[mention=1307]René[/mention] , ich meinte eher: was der Hardware ist für die Momentfreigabe verantwortlich? Und nach einigen Recherchen scheint ein Punkt die Temperatur. Da Stelle ich mir jetzt einen Anlegetemperatuschalter zum Kühler vor, diesen engeschleift in die Pedalschalterschaltung des Tempomaten. Und klar, mit einem Bar bin ich nicht unterwegs ;-)

Meine Frage bliebe, was schaltet die Brücke, daher ist es nicht zwingend , daß der 3. nicht normal läuft. Und das würde ja exakt zu meinem Szenario passen, auch wenn es sich anders darstellen. Zu meiner Frage, worin liegt die Momentverträglichkeit des Getriebes beschränkt? Planetensatz, Kupplungen, Bremsbänder oder Wandler?

Hallo Daniel, Ich hab da nochmal nachgedacht. Das ist sogar sehr wahrscheinlich, dass es am Wandler liegt. In ihm ist die Brücke, der 4 läuft zu 100% gebrückt. Sperrt die nicht, ist Leerlauf angesagt. Soweit die Theorie

Mich interessiert, was beschränkt das Moment bei dem Getriebe.

Barmer Straße in RS-Lütringhausen, 9-5 Kombi, äußerst netter Lenker. Heute ohne Schirm:hello:

Wie immer, kein Prüfstandsprotokoll :-) Es sollten aber +/- 400NM sein Basierend auf einem Custom Maptun Schalter, welches ich vor Jahren mal bei Maptun erworben habe und dann kontinuierlich verändert habe. Läuft ähnlich auch in unserem 234R 9000CSE und B234R 900IICV beide mit 19T.

Radio ist erledigt, dafür brauche ich kurze Zeit, weil nicht daheim. Hatte am WE noch die 3 Ringe erneuert, nicht besser. Dann Getriebe raus und anderen Wandler. Seit Samstag top, eventuell den Zug ein wenig justieren. Was die Momente angehen... Habe ich zu viel drauf, aber das ist nicht ursächlich

Wirklich schön, so ein Roter!

Dir wird es mit nicht richtiger Pumpe sehr schnell den Riementrieb zerlegen. Achte wirklich auf die zum Riementrieb passende Pumpe, da gibt es einen Versatz in den Rollen

3.März? steht der schon ein Jahr bei Dir?