bantansai

Da musst Du schleifen: Wenn da nichts ist, ist ein AT drin

b235. Ziemlich ausgeschlossen, sollte man von ausgehen:rolleyes:

Oder das Tech2 wenn man weiß wie es geht:biggrin: Es gibt es halt eigentlich nicht her, oder eben doch:smile: Wie auch das ABS 900I Es nimmt halt auch ISAT Codes, die stehen da aber nicht in Textform:cool: Und da sind andere Foren sicher weiter als wir hier Gerd sagte jetzt "Hobts me" oder so ähnlich

Falsche Antworten. Das ist in diesem Fall nicht realisierbar:hello:

Habe da einige, da steht immer nur "Isat" Und da sind wir wieder dabei, Tech2 ist nicht das Allheilmittel sondern Hilfsmittel, wenn man die Materie kennt. Z.B.ETS/TCS 9000, eine Kalibrierung gibt ein Tech2 nicht echt sinnig her. Schließt mal ein Tech2 an eine 93er T5 an und lest die Werte:hello: Werte sind da sehr sinnbefreit:rolleyes: Wassertemperatur Drehmomentbegrenzung und so weiter, Vertrauen ist da fehl am Platz Später gibt man "Pxxxx" im WIS ein und Kabelrütteln ist angesagt.

Auch öffentlich: Hammer und Meißel ist der Weg zum Erfolg. Dicht bleibt die neue Version mit zusätzlichem Auftrag von Loctide518 Und meine Aussage war Werkzeug kaputt oder Schraube dull (sehr weich das Ding) Wer echt selbst da einige mal dran war, weiß was ich meine. Ich versuche es an der Stelle gar nicht mehr mit passendem Tool, verwende anschließend popelige 6-Kant

Jetzt steinigt mich. Diese Schruben habe ich mit psendem Werkzeug nie los bekommen. Entweder Schraube rund oder Werkzeug kapputt. Wie ich das mache gern auf PN

Eins mag ich mal klarstellen, mit dem Besitz eines Techs stellen sich auch verdammt viele Fragen ein. Eines haben und es voll benutzen können sind zwei Dinge. Die Software ist da eines der geringsten Probleme. Von hier genannter Bezugsdresse rate ich ab. Beanstandungen werden ausgesessen. Ich habe jetzt für meinen Teil einen Ersatzteilträger zur Zweitanschaffung

Treffer:redface: Bei Tinas B234R CV war es die DI.

Scheibe rausschneiden, Kleber entfernen, Karosserieseitig gut versiegeln (Primer) und die Scheibe ordentlich einbauen

Es ist die Verklebung

Ansonsten wäre die Biltema nur 30.000 gelaufen :-) Als Notbox täte sie es dann aber noch

Exakt das gleiche macht unser 900II zur Zeit, Ich werde berichten was es war. Ich gehe von DI oder KWS aus. Die DI habe ich gerade gegen eine perfekte getauscht. Ich komme aber erst morgen zum Testen.

Steht doch da:smile: 1Jahr:ciao: An der Hydraulik war dann in der Laufzeit von dann 2,5 Jahren aber wirklich nix:biggrin: Der neue AAN danach war aber besser

Jetzt redet mal das Jackfass nicht schön. TRD TurboIi Fensterrahmen Türen vorn in Einem Jahr durch. Motor nach 30K fertig, Ersatz 2 Monate Wartezeit. Schlechteste Auto was wir hatten

13,2 bis 13,4. auf 20 Zylindern. Über 12 und gleichmäßig ist in Ordnung

Ja

rein damit

33/4 ist nicht Motorkabelbaum Richtung Karosse

Motorkabelbaum?!

Ich messe meine mit gut 4 Bar mehr Ein neuer Motor hat sicherlich nur 5 Bar für die ersten 2 Minuten, kaum am Laufen zu halten. Was willst Du denn hier konkret wissen. Dieser Motor ist nicht eingefahren, der ist um!

Das was jetzt im Steuergerät hinterlegt ist. Ein B235E mit MHI Lader und B235R Steuergerät wird ein vollwertiger 235 R sein. Und dann Kolben und Pleuel vom 234 Turbo rein:top:

Gar kein Thema für den Wagen

Oder einfach falsch gemessen, gegen eine geschlossene Drossel kommen auch solch Werte zu Stande

Jepp, mit dieser Kärcher Fräse