bantansai

Mein Scarabäus sieht jetzt beispielsweise etwas anders aus als dies http://images52.fotki.com/v1271/photos/4/401361/1961357/SaabAeroCollage-vi.jpg Übrigens dieses "violett" gab es sicher Nein und das ist eben nicht scarabäe: http://www.roadsmile.com/images/saab-9000_green_2.jpg Somit umlackiert und nicht original:-)

So meinte ich es In der klassischen Variante war der Aero ohne Holz, bestellbar dennoch. Ohne es wirklich zu wissen, ich kann mir nicht vorstellen, das ein Aero nur in schwarz, weiß, rot, silber, blau oder scarabäus bestellbar war. Ich denke schon, dass da alle Farben auch verfügbar waren. Die heutige Verfügbarkeit liegt für mich da eher im Geschmack der damaligen Besteller. Am Rande, wer Holz bestellt hatte, hatte meines Erachtens das Konzept "Aero" nicht verstanden. Für mein Gefühl passt das stilistisch schlechter als jede verfügbare Farbe.

Wenn es passt, wäre Conny´s Diner ja vielleicht dabei:biggrin: Mal sehen was wird. zu zweit:rolleyes: Schrauben ist auch blöd

KZH? Ikke? Das machen Drückeberger :-) Ich bin Zwitter, ich darf arbeiten wie ich mag, hat der Doc so gesagt und in der Akte notiert :-) Bett gibbet, das wird dann nicht das Problem ;-) Nö, in so einem Saab schlafen?! Zur Not!

Jahre! Ob ich die noch erlebe:smile: Ansonsten machst Du einfach mal einen Urlaub im schönen Ruhrgebiet 2 Wochen Scheune, 2 89FPT nebeneinander und wir legen los:hello: Du bist mir nämlich echt ein Netten. Und dann machen wir da ein langes Schraubertreffen und ich beiße nicht:top: Christof?! Trionic im Einser CV:biggrin: Geographisch weit ist, sagen wir mal, Alicante. Derek bist Du dabei:-)

Aeros hatten auch kein Wurzelholz :-) Will sagen, warum hätte niemand einen Aero in rotmetallic bestellen hätte können sollen. Scarabäusgrüne sind auch nicht häufig, aber doch unterwegs.

ich hol Dich schon ran, dann lernen wir gemeinsam:rolleyes: Grau und rot passt gut zusammen, siehst Du links:tongue: Ziel ist es auf jeden Fall, für weitere 20 gut zu werden:top:

OBDII? oder wie jetzt:biggrin: Wie gesagt, meine war immer dunkel:redface:

Zündung an, Lampe leuchtet ne Zeit zur Kontrolle, ob heil. Geht dann aus. Geht an wären Motorlauf wenn heil. Soviel zu meinem Trionic Auto. Als er noch LH war, hab ich das Ding nie gesehen. Meines Erachtens hat die Motorsteuerung kein Lämpchencheck

Die 2. Winterpause naht. Grisu wurde bei mir 2 weitere Jahre älter, er hat es überlebt :-) Daher mag ich mein Projekt Winter 15/16 vorstellen. Das sieht eigentlich simpel aus, ich beginne das, was vor 8 Jahren begonnen wurde nochmal. Vorderwagen. Parallel werde ich vorsorglich Motor und Getriebe auffrischen, da für die Arbeiten eh raus. Gesucht werden noch Telefonjoker meldet Euch per PN:hello: Vielleicht einfach mal schon Anregungen für die Einkaufsliste. Dichtungen ringsum sind auch dem Schirm, Motorlagerung: Welle, Pleuel, Kolbenringe auch. Ebenso Hydros. Getriebe schau ich, ob ich mich dran trau, aber sicherlich wird da neu gelagert. Der Gute hat jetzt seine 384.000 runter und muß bleiben. Es gibt halt davon keine neuen:rolleyes:

War jetzt etwas anders gemeint :-)

Auch in der Sache Leistung:rolleyes:

Ohne es zu wissen, es gibt Batterien mit "Ausgasungsnippel", vielleicht war der an so was dran?!

Naja, im schlimmsten Fall ein Auto: http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/saab/m968002827-saab-9000-2-0-i-cs-hb-1997-rood.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Mein simpler rat wäre jetzt: Karre zum Laufen bringen und am Ball bleiben. Aber doch nicht Pumpe ausbauen und "Ölschmierszenarien" bedenken Pumpe wird getauscht wenn die nicht fördert. Meine persönliche Meinung Zum Laufen bringen:top: alles weitere ergibt sich:smile:

Klaus was machst Du den da:biggrin: http://www.auto-lackner.de/zylinderkopf-saab-2-3-b-202-900-turbo-16v-160-ps-118kw-935824.html Sicher zu günstig für so ein einzigartiges Ersatzteil:rolleyes:

Ist Luxemburg größer geworden? Für alle, die das Teil suchen sollten: http://www.skanimport.com/saab-ersatzteile/saab-900-klassik/ Oft ist vieles so naheliegend

Danke Dir. es könnte dann auch zu, weil es wird grenzwertig. War eingangs eine simple Frage mit zunehmend dummen Antworten. 50 Beiträge war sie nicht wert

Werde ich sicher hier nicht weiter behandeln auch wenn es um einen 900I geht. Läuft mir einfach zunehmens etwas absurdem

Wird mal wieder lustigasdf Ich denke ich habe eh ganz andere Probleme:biggrin: Ursprünglich ging es mir eher um "Paralelluniversen" BASF und VW Nicht um das verwendete Wasser ;-)

Aus unserem Warmepumpentrockner schütte ich immer die 2Liter weg. Irgendwann habe ich dann mal angefangen 3Stk. 5 Litergebinde (Leerverpackung Waschwasserfrostschutz) gefüllt da zu haben. So in die Runde, so eine "Eskalation" hätte ich jetzt nicht erwarten:-) War doch nur eine Frage! OK, da ich jetzt eh alles alte raus hatte hab ich jetzt ein G12+ Noname verfüllt, Nitritfrei:eek:. Das Problem ist ja wohl eher in der Natur der nicht Mischbarkeit gegeben. Ich habe ein Gußmotor und ein Alukopf, ein paar Alu und Kupferteile im Kühlkreislauf. So etwas darf man wohl bei solch Motorbauweise verwenden.

Wo ist jetzt das Problem mit destilliertem Wasser. Habt Ihr keinen Kondenstrockner?

Ich wollte da jetzt sicher keinen Glaubenskrieg losrreten. Der Grund der 900 hat 6 Jahre ohne Wasser da gestanden. Nach nunmehr 1,5 Jahren ist das Kühlmittel ziemlich rostig. Also mag ich spülen und erneuern. Zu den Tabs, was spricht dagegen? So habe ich bereits, 900II und Audi Heizungskühler dazu überredet wieder ordentlich zu wärmen. Ausgleichsbehälter sahen danach auch schöner aus. Und ich übertrage das einfach mal auf andere Innereien.

Ach Du Sche... Geld regiert wirklich die Welt. Ich denke das war es jetzt wirklich

Also such ich für morgen einfach nach einem mit Freigabe MB 325.0 kann ich bei Mercedes holen oder BMW N6000 69.0 oder eben BMW ? Hab keine Lust auf ATU und Konsorten um wirklich BASF zu kaufen, klar versuche ich es zunächst beim örtlichen Teilehändler