bantansai

übrigens, ca. 15 Liter, dieser Hang. Nix! Ob jetzt der Filter oder die verdrehte Pumpe. 1.+ 2. volle Pulle, einfach durchbeschleunigt. [mention=75]klaus[/mention] wie kommst Du auf 400.000? Es sind zarte 375135:hello:. Und rennt wie Döpp:top: 15k waren es dann doch letztes Jahr an ausgiebigen Testfahrten:smile: 5000 allein, weil er mal nach Hause wollte:biggrin: Schönes Auto, ich bereue keinen Tag, auch wenn die Technik zunächst einiges verlangte. Das 2. Jahr muss halt hier und da was an der Karrosserie "geschönt" werden. Der "Walfisch" im letzten Jahr war eher ein "will haben Intermezzo" Zur Zeit bin ich glücklich, dass er toll läuft und furztrocken gelegt ist. Das war anders:tongue:

Viel schwieriger wird es nicht sein, als ein 9-K WSS-Rahmen bis in die Dachhaut hinein, zumal die Stelle äußerlich völlig unsichtbar:smile: Habe jetzt schon gar keine Bauchschmerzen mehr. Schon gar nicht nachdem Schwagers 93er 900CV wegen vorderem Querholm und Endspitzen die HU nicht erteilt wurde, "das wird teuer" Ein Abend weggebaut, einen Abend "gelötet" und den Dritten wieder zusammengeschraubt, danach die HU mit Bravur. Ist nicht original, nicht lackiert aber verzinkt und Owatol und Fluidfim geflutet und behandelt. Ähnlich wird die Baustelle sein:rolleyes: Eigenlob stinkt:biggrin:

"Wenn, aber", wir handeln das jetzt so ab, für das Verdeck kommst Du mal nach Witten. Dann brauch ich mir auch keine weiteren Gedanken um die "Plörren" zum mitschleppen machen. Ich bau das Teil am Samstag aus, dann musst Du hierherkommen:biggrin:

Ich denke, das werde ich schaffen

Passt zu 100 %, genau dieses ist es, Ist doch besser von außen realisierbar?!

Habe hinten im Radhaus unten eine "Kunststoffverkleidung". Deren Verschraubung stimmt mit dem inneren Bild der Rostung vermeidlich überein. Ich mach mal ein Bild die Tage, weil da muss ich eh dran. Sicherlich harmloser als 9000 WSS Rahmen, zumal nicht mal sichtbar

Bild 2 passt von der Örtlichkeit, jetzt aber Richtung Beifahrerseite Und genau da scheint das "Radhausplaste" befestigt zu sein

Ich kann dazu nichts sagen, ich kann das aber machen:tongue:

Querspange, dann auf die ehemalige B235 heute gegen 17.15 Blauer 9-3II Ölbrenner. Hier unterwegs? Wie schon oft zuvor gegen 17.15 da, nur dass oft ein anderer Saab an den Begegnungen dabei ist. Mein Gruß heute war aber nicht zu übersehen:tongue:

Suffix Karrosserie fehlt erst mal :-) Nachdem der 16S nun ein gutes Jahr bei mir ist, ist das Dingen technisch über den Berg. Konservierung hatte ich zeitnah gemacht. Gefallen tut mir allerdings langfristig nicht der "Übergang" Reserveradmulde zum Radhaus. Sehe ich das richtig, Radhausverkleidung raus nehmen und des Leidens Ursprung ist die hintere Befestigung dieser? Mir scheint das so. Von wo nehme ich diese Stelle am besten in Angriff? Außen?! Entschuldigt bitte, ich habe es mir noch nicht genau angesehen, mag vor ab aber diese Frage in den Raum stellen.

Habe gar keines, heul

@nillenalle Hast PN

Ja, ja, der liebe Tempomat nachgerüstete. Ich habe da nach meiner Nachrüstung mal was geschrieben. Such mal. Der lässt sich kalibrieren, ganz Tech2 los. Das ganze geschieht während der "Diagnose" Tasten drücken und Geschwindigkeiten fahren, Bremsen und kuppeln. Da gibt es ein genaues Vorgehen für

Am Rande. Vielleicht mag sich der ein oder andere den einen oder andren Datenträger DVD+CD Rohling mitbringen für Bilder oder so. Ist ja eine große Familie an einem solchen Treffen. Familien sollten untereinander ehrlich sein und keine Geheimnisse haben, über alles darf man und soll man sprechen ;-)

Richtig! Wobei, 25% hätten wir noch eine über. Nach 2 Autos darf er sich jetzt wegen Ignoranz an deren Wartung einmal selbst üben. Er darf sich kaufen was er mag, sicherlich nicht mein Part, ob ich noch eine günstige Versicherung habe, spiel erst mal für Ihn keine Rolle.

A: Kurzstrecke B: Der "Stubenhocker" muss mal eigenständig werden. Ich such das "Teil" nicht aus "Spätpubatäre" Konsense zur Zeit. Misch ich mich nicht ein, das macht die Frau. Und ich kauf den Alfa:biggrin: Ich weiß nicht warum, ich glaub ich mach das echt!

Das lässt sich ja sogar fein hinterlegen. Danke:top:

Völlig anderer Grund!

Am Start! Weiter machen! Wat freun wir uns:top: Und insbesonders mag ich mit Dir ein Gespräch suchen:rolleyes:

So muss das sein:top: Ich bring das Spüli für Kurtis Ventildeckeldichtung mit:biggrin:

Habe schon mal begonnen, das "Kofferraumkörbchen" zu packen. Vetronixkoffer ist drin mit Dongle Sicherheitszugang und Nootebook für eventuelles Vorhaben, sei es nur der Schlüssel für 9-3II Canbusadapter kompatibel zu T5 und T7 Werkzeug für Dichtungswechsel Verteiler und ein paar Wedi-Ringe 900I und 900II, 9-3 Sauger "Selbst gebastelte Lösung" für GLD-Einstellung. Sammel für das Körbchen noch für ein Verdeckdeckel zusammen Wie sieht es aus mit Kaffee? Ne Jura und Bohnen und Pappbecher können wir mitbringen, incl. Milch und Zucker Schrauben mag ich nichts, bin einfach nur dankbar zu Antworten auf Karrosseriefragen 900I PS: Da Frau mal mit eigenem Saab zu einem Treffen kommen mag, kommen wir mit 2 Autos 900I und 900IICV. Wir parken gern irgendwo an der Straße, als Wegweiser:tongue:

Und jetzt warte ich ein paar Wochen und Kauf einen selespeed und einen XJ12:biggrin: Am Alfa komm ich täglich vorbei:smile:, die Scheune hat den Platz frei. Wenn fertig ein nettes Geschenk bei Zeiten:top:

Jetzt bereite ich mal vor für den Verbau. Daher eine Frage, wenn das "geschusterte" mal drin und läuft: Einfahren?! Mir schwebt da so eine klassisch auferlegtes Einfahrprogramm vor. 500KM GLD reduziert auf 0,3 Bar und max 4000Touren hinterlegt, Ölwechsel Bis 1000 KM GLD, Drehzahl bleibt mit 4000 hinterlegt in der ECU, Ölwechsel. Bis 2000 KM FPT, Drehzahl wird mit 5000 hinterlegt, Ölwechsel. 3500, Feuer frei für zunächst Steg 3.

Und weil alles Reden doch gefruchtet hat, seit heute Abend wird es BMW mit Achsträgerproblematik:redface: Glücklicherweise als 318, da ist Hoffnung. Egal da kann und werde ich helfen bei Bedarf:smile:

Willst Du nicht wissen. Fiat Bravo:vroam: Übrigens, jegliche Versuche der Überzeugungsarbeit Richtung Saab fruchten nicht. Da steckt man nicht drin. Wer nicht hört muss dann halt leidensfähig sein. Einfluss der "Kumpels", ich war ja auch nicht anders. Vatta fuhr immer Audi und mein erstes Auto in der Lehre eine E21 Schubkarre, dazu allerdings heute noch:top:. Sollte ursprünglich ein Jag XJ12 89er werden, da war ich aber wohl doch zu schlau :-), wobei, da kommt mir ne Idee:rolleyes: Zwei 323i waren es, dann wurde es älter: 2002ti in golfgelb. Irgendwann ging es dann doch über Audi neben VW zu Saab. Und ich bin überzeugt ein stets gut gewarteter Saab, zumindest bis 9-5I, ist neben den BMWs damals das zuverlässigste was man sich denken kann. Abgesehen von der sich ständig lösenden Riemenscheibe beim E21. waren es 8 getauschte Sichelfedern aufgrund traditionellem Saugertuning:rolleyes:? Akzeptiere ich halt die automobile Selbstfindung über Fiat