bantansai

ich habe Kabel gelötet alles im Innenraum, um die ECU an originalem platz verbauen zu können. Das wird eine lustige Fehlersuche gestern dacht ich noch jetzt bleibt der 4. endlich weg. Heute ist er wieder da. Sporadische Fehler, immer wieder schön. Ist außerdem Zylinder 1, Motor ist ja rückwärts drin. Durchgepiept von Stecker zu Stecker alles gut, wobei jetzt läuft er ja auch, sämtliche Wackelei am Kabelbaum ändert daran nichts.

ich lese hier ja schon etwas mit. Ich denke mal Jahre zurück, da waren die Grünen, egal ob Mitte Links oder Rechts, alle schrieben sich Grün ins Programm wegen 15+-% derer. Die AFD wurde per "Brandmauer" verbannt. Ich denke da ist eine Eigendynamik gewesen die jetzt die Quittung erhält! Ganz klar das Volk hat gewählt und das nicht wenige, mal sehen was geliefert wird.

ist nicht, ich habe 4 auf 3 gebaut, auch so, 3 läuft 4 nicht. bleibt mein gebauter Kabelbaum nach der Zeit, der Einfachheit teste ich aber erst mal ein anderes Ende des Kabelbaums, die ECU

Glücklicherweise hat es sich nun verschlimmert, es ist zum Schluß auch CE gekommen. Glücklicherweise daher, ich konnte den Zylinder 4 als zuständig ausmachen. Da er endlich bei Ankunft auf Dreien lief. CE verweist auf Gemisch, was ich im Falle nicht zielführend finde.

Das Bild hatte ich nicht mehr vor Augen, Danke!

Soweit war ich, habe so den Stecker abbekommen und konnte die Blücken setzen, aber die ECU muß ja irgendwie auf der Konsole gerastet sein, die Konsole selbst ist vorn genietet, aber das Steuergerät?!

Also Airbag ausbauen?

Wie bekomme ich die Einheit eigentlich von der Konsole? Ist so lange her. Mein AMI streikt das Modul wird als defekt erkannt.

nope, da kommt keine Farbe drauf, ich ward kurz aber sehr Kurz in dem Gedanken, das wird ohne Kohleheizungen allein sauber. Heute habe ich die Verkabelung Sat im Soll begonnen. Morgen sollen die Überspannungs Dingens eintreffen. Bis da bekümmer ich dieses blaue Ding vorm Haus, dessen Wegfahrsperre, nicht VSS 2Tage vor Abreise begonnen hat zu spinnen... @René, Du hast Recht, das läßt einen runterkommen!

So, ich habe mir gedacht ich breche die Auszeit etwas ab und habe den Urlaub vorab beendet, es ist schlicht zu viel zu tun, im Falle privat. DI Box habe ich soeben getauscht, mal sehen... Was mir natürlich sofort auffiel, die Qualität der derzeitigen Ventildeckeldichtungen, innen wieder minimal Öl. Kerzen sind auch gewechselt. Wenn vorbei lag es an A oder B.

das Ritzel erscheint mir nicht zu sehr zerstört, bitte jetzt eine brauchbare Verstärkung installieren das mit dem BMW Ritzel sollte mittlerweile bekannt sein, ansonsten gehört das in die KB oder zum Fred "rattert". Ich denke ich war der, der die Kompatiblität hier kund tat

es sieht aus, wie es wahrscheinlich vor 75 Jahren neu war und wir wollten bewußt nicht "Pinseln". Jetzt für uns erst mal eine Woche Auszeit.

Zumal der Schlauch ja eher aufmacht ;-)

Danke! Ich hab ehrlich gesagt noch nichts geguckt, ich brauche ne Auszeit, es muß sich beruflich etwas ändern, ich möchte das Ist nicht mehr.

Hallo! Ich wußt nicht wo es passt, daher dieses Thema. Mein B202xL mit 5.2 macht seit 4-5 Tagen Spökskes, plötzlich fallen für 2-4 Sekunden einzig unter Minimallast 1-2 Zylinder weg. Immer ca. Nach 10minuten nach Kaltstart, tritt 1-2Mal auf und dann nicht mehr. Eure Ideen sind gefragt

das Dach ist fertig, die Fassade habe ich gereinigt. Nun ein Problem, zum Glück steht das Gerüst noch. Die Satanlage wurde nie geerdet Plan jetzt 16mm2 starr im Spitzboden zum Giebel, dann weiter runter zwischen Pfanne und Giebelwand nach unten, EG dann im Lehrrohr zum Boden da einen Tiefenerder. wie jetzt da den Potentialausgleich zum Haus schaffen, am Staberder läuft ein 16² zum Pool vorbei, einfach kappen und die 2 Enden an den Staberder mit anstöpseln??? wohl nicht?!

Der Film um die Entstehung Opel in Bochum, sensationell! Zu schade das GM beide Marken zerstört hat. Bei weitem das sehenswerteste Auto, der weiße original belassen Kadett D GTE. Danke für dieses. Zusammenkommen!

mein aktueller Stand, man kauft eine Verdeckhaut, Gummis sind exklusive problem dabei nicht nur der Himmel braucht Gummibänder, diese Beiden an der Verdeckhaut scheinen mir seit kurzem sehr wichtig!

Wir werden sicher auch vorbeischauen, im Falle bleiben die Saabs zu Hause, wir kommen mit dem 900NG und dem 99er 9⁵Aero Winterauto. Einfach in Ehre an das Opelwerk Bochum. Leider habe ich nie ein Nokia besessen, dann brächte ich das auch mit.

ich hatte exakt das gleiche bei meinem 900I, es war das Radlager, aufgebockt mit der Hand gedreht, absolut unauffällig, das ging so weit daß selbst die Sitze richtig gewackelt haben. So als Idee! Es war absolut untüpich für einen Radlagerschaden.

und im Falle, die sind echt speziell, zerstören dann die Mechachanik, alle anderen lassen doof falten und lassen den Stoff altern. @Urbaner, bei Deinem Dach wurden tatsächlich neue Bänder eingenäht??!

Hallo Ihr Lieben! Ab und an beschäftige ich mich ja mit Problemen am Verdeck des 900NG. Zunächst mag ich sagen unser hat noch das erste Dach also noch von ASC. Dieses sieht immer noch gut aus, ist dicht und funktioniert tadellos. Bei vielen CV, eigentlich allen, sind die Gummibänder einfach nur noch lange breite Seile, und von einigen "Saabkollegen" mit neuem Verdeck, weiß ich, scheuen sich die Sattler gleich neue Bänder zu vernähen, expliziert die richtig Breiten sind nirgends erhältlich Meine Idee nun: Ich stelle Sätze mit den richtigen Längen und Breiten bereit, idealerweise mit Kleber, um diese an die alten abgeschnittenen Gummis anzukleben. Mein Auto wäre die Basis und Testkandidat. Ich gedächte eine bebilderte Montageanleitung beizulegen, geeigneten Kleber und eben alle Gummis. Eines ist klar, das wird nicht billig aber günstig, Bänder werden teils extra gefertigt! Somit werfe ich mal 150€ für alles in den Raum und mag mal den Bedarf anfragen. Dieser Gedanke kam mir ob der verbiegenden Stange 1.und3. Spriegel

PS: halblautomatisch, was keine Option ist, Verdeck ca. 3/4 öffnen und den 2. nach hinten drücken, oder steil bergauf, dann reicht die Erdanziehung.

ich mag mal ein Szenario aufklären, ich habe @Hutzelwicht auch sofort angerufen, das Auto hat er ja noch, das nicht funktionierende Dach ebenso. Das Problem liegt zu 99% an einem nicht nach hinten fallenden 2.Spriegel. Grund sind 2 schlappe Gummis die diesen nach hinten ziehen, bleibt dieser jedoch vorn, ist exakt dieses Problem zu beobachten. Der 2 legt sich gegen den ersten statt 3., wo wollen die streben hin, statt zur Seite. Die Hauptmotoren machen schon massig Druck. Mir als "anerkannten" Verdeckexperten war mir das bis heute nicht klar, die "Erleuchtung" kam mir bei einem anderen Problemkind am heutigen Tage. Das darf auch 13 Jahre später sein, zumal das Auto im selben Besitz verblieben ist und hiermit der Grund bekannt gegeben wurde Gruß Oliver

Bin gespannt, ob der Fehler seit heute bei Deinem auch gefunden wurde.