bantansai

Is aber so. Mal Dir mal ein Schnitt des Gehäuses oder stell Dir den vor. 1-2 mm kommt man tiefer, das war es.

Geht widder. Wenn man 's genau betrachtet, das Zahrad kann gar nicht weiter runter, daher dann auch ein Spalt zwischen den Teilen. Das Zahnrad liegt dann schon unten auf und feilt da auch, eigentlich auch logisch. Und ich war am Verzweifeln, warum der Spalt nicht wegzubekommen ist.

Kupplung 22NM Schwungscheibe mit Loctide 270D 80NM Angaben ohne Gewähr

Und wörtlich geschrieben steht:"Achtung Räder mit einem größeren Durchmesser als 17" dürfen nicht montiert werden" bei mir steht es auf Seite 237

Startet im 9³II die Lautstärke nicht wie in den anderen mit der Voreinstellung. Vielleicht ist die einfach auf leise verstellt.

Daher zu Könnte sein, dass er ein Sporfahrwerk hat, vielleicht aber nur hinten.

Edit: ach so, Du meinst, ob du keine mit GM (GearboxManual) benutzen kannst. Genau so sieht's aus. Alle FM für den 9000 (FrontManual) Das 54003 ist das vom 2Liter Softturbo Endübersetzung ergibt ca. 40KM/h bei 1000 U/Min, alternativ könnte ich mir das länger übersetzte 57001 vorstellen insbesondere nach Leistungssteigerung, ist das vom 2,3LPT und ergibt ca. 45KM/h Unterschied ist der 5.Gang

Macht zu hier.

Also ABS und Konsorten: Batterie, wo ist das Prob, war sogar eine Antwort hier. Zu der Bremse ich habe auch rechts und links Kolben, in Relation 1x innen und 1x innen, daher Schwimmsattel, gelle. Und wette immer noch Scheiben und Bremssattelschächte, und wenn nur durch das Anzugsdrehmoment der Räder ruiniert.

Ich glaube das war mal, wo jetzt auch der Meister weg, wie ich gehöhrt habe.

Und ich würd jetzt behaupten, das verbaute Steuergerät ist das von dem einen Schlüssel, und es ist nicht moglich einen anderen Schlüssel anzulernen nur drei weiteren Schlüssel wenn noch einer vorhanden ist.

Halt ein FM54003. Passen tun alle ab Ende 93. nur nicht von der Übersetzung, könnt mir vorstellen, z.B. das FM57101 wär mit seiner Endübersetzung arg lang, wär dann sowas wie 4Gang + E-Gang aus den 80ern.

Verkehrt. Richtige Aussage: Lieber Händler da steht das Auto, hohl kümmer Dich, oder gieb mir schriftlich Reparaturfreigabe mit Kostenübernahmeerklärung, Auf gar keinen Fall abspeisen lassen mit, "Ihre Gebrauchtwagen Versicherung", die gar eher über den Verdacht der Sachmängelhaftung aufklären, vielleicht steigen die ein ins Boot. Aber echt: Anwalt! bevor irgendwas weiter geschieht.

http://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/gebrauchtfahrzeuge/gebrauchtwagenkauf/unterschied-sachmaengelhaftung/default.aspx erst mal so als Lektüre, aber ehrlich erst mal zum Anwalt, das Beratungsgespräch kostet ja nicht die Welt, und wenn Du eine Rechtsschutz hast wird die nach der kurzen Zeit nach Kauf sicherlich eine Deckungszusage geben. Und daher erst mal nicht weiterschrauben, btw. schrauben lassen.

Ich würde mich nicht mit Deiner Versicherung auseinandersetzen sondern mit dem Verkäufer! Das Auto hatte zum Zeitpunkt des Erwerbs einen erheblichen Mangel, davon kann man ausgehen. der Händler muß das Gegenteil beweisen.

Auch interessant, "Kettenkur" und Sieb bleibt wie es war.

Ich kann hier auch mal eine Frage anhängen. Wäre ein ESP in der Lage, gebrochen Federbeine bzw Federn zu kompensieren:biggrin:

Schon richtig, aber da würde ich trotzdem ansetzen, zumal nach dieser Zeite noch der Händler in der Beweisnot ist, daß der Fehler nicht von Anfang an da war. Also erst mal Frist das in Ordnung zu bringen. Wenn er sich weigert, andere Werkstatt, Beweissicherungsverfahren es wird sich rausstellen das Sieb ist verstopft und oder der Lager hat einen Lagerschaden. Und das macht man nicht in 4000KM, wenn das Auto zum Kaufzeitpunkt in Ordnung war. Ich gehe davon aus, Du redest hier von der Werkstatt, von der Du das Auto hast, und die wissen schon, warum die nach Strohhalmen greifen. Und diese Sache würde ich umgehend mit einem Anwalt angehen! Hier geht es nicht um zu wenig oder zu viel Öl, Dein erster Zeuge ist der ADAC-Mensch der notiert hat zu wenig Öl, und das kommt mal sicherlich beim in Deinem Fall durch einen Defekt, entweder Lader oder verstopftes, Sieb das dann den Lader himmelt, und das waren dann auch die grauen Fahnen die Du gesehen hast. Postiv dabei, ich sehe Dich nicht in der Beweisnot, es ist umgekehrt. Und dabei sollte man es auch belassen.

Und was war die Öllampe? Das Rad?

Das A+O beim Belagswechsel, sie Schächte ordendlichst zu säubern u.U. sogar mit Feile, mir scheint, insbesondere Saab Werkstätten mögen diese Arbeit nicht.

Wie geil ist das denn, meine Tastaturen haben ESP!

Ohne Umbau des ABS und der Bremsleitungen und Sättel definitiv: Nein. Verkauf den Wagen oder die Scheiben

Hat der nicht auch den Stromverteiler+ an dem Batterieträger 4Abgänge 1 Eingang in schwarzem Gehäuse? Da Gammelt es zumindest in späteren Bj auch mal ganz gern.

So muß ich das aus der Rechnung entnehmen, er erwähnt 1000-2000KM und in dem Zusammenhang die Ölsorte, aber Du kennst Ihn ja auch. Irgendwie hat es sich ausgegurut. Was soll's der Motor, wie auch der des 9K, läuft gut. Auch wenn die Klima nicht befüllt war bei Übergabe, naja Festpreiskorrektur:-) Nein, nein, die Arbeit kann ich überhaupt nicht bemängeln. Das würde der Dir schon erklären, ich hatte ja auch nicht schlecht über die Ausführung gestaunt, wie nach Ausbau des Ölüberdruckventils der Öldruck immens ansteigt. Und wenn dann letztendlich die Erklärung ausreichen muß, (Ironie an) das ist so, 35 Jahre Saaberfahrung :-) Mit der Erleuchtung: ACH SO (Ironie aus)

Wenn ich das richtig verstehe, soll er genau das aber. Schicke Dir da gleich mal vorab ein PDF.