bantansai

Ich? Wenn ja: Turbo!

Jetzt echt? Hat mich 30 Minuten auf der Straße gedauert, plus 10 Minuten tausch des Motors im Keller. Ist mit der TOP Anleitung aus diesem Forum nun wirklich kein Hexenwerk.

handelt es sich da zufällig um einen Anni aus meiner Heimat? Wemm ja, schick mir mal Deine Adresse per PN, lasse Dir für den Wagen dann ein wichtiger fehlendes Ersatzteil zukommen. Wäre eine nette Überraschung.

Ja dann lag ich doch nicht so verkehrt, es wird dann halt nur die Zeit der analogen Uhr verstellt, was letztlich aufs gleiche rauskommt.

und wie war das jetzt?

Ich habe schon geschrieben, ich garantiere nicht dass es so ist. Ich schreibe von meinen Erfahrugen. Wenn ein Sauger so hochfrequent pfeift wie ein geladener, kann es das Sieb sein was die Pumpe zwingt Luft durch den Simmerring von aussen zu ziehen. Und das wollte ich definitiv ausschließen. Denn suchen wir aus der Ferne hier nach anderen Ursachen und man fährt mit dieser weiter.... Das wäre nicht so toll in seinen Folgen.

Guckmal: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/44785-olwanne-ausbauen-2.html Im WWW gibts auch ne komplette Anleitung Ansonsten: Du hast Post

Das steht da irgendwo! unter der Anleitung für das SID3 Das ging irgendwie so im Display vom SID die Zeit anzeigen lassen und lange Set drücken. Dann blinkt die Anzeige der Zeit im SID. Jetzt wird beim Einstellen der UHR nur die SID-Zeit verstellt. Probiere es mal

Deswegen nutze ich auch den weitläüig bekannter Begri Resonator. Meine Tastatur hat kein "f"

Wenn es kein anderer macht, ich guck morgen mal in die Betriebsanleitung. Ich glaub ich hab noch eine über, Interresse?

z.B bei den Flenners ordern, die schicken die passende Tube von Loctite

Ich hab bei einem 9³ Aero CV schon eine mittlere Rolle getauscht. Soviel zu vorhanden oder nicht beim 9³I

Ich habe einen Meißel angesetz, die neue ist glücklicherweise Aussensechkant.

Ich hab nicht gesagt das es so ist. Der Anfang vom Ende kündigt sich aber oft genau so an. Wanne ab, gucken und ggf säubern. Schaden tut das nichts und man hat Gewissheit. Wenn ich recht habe, Pumpenräder auch tauschen und hoffen, dass es gutgegangen ist. Oder direkt KW-Lager tauschen. Nur ob sich das lohnt.

Wenn der jetzt längs drinne wäre und das in der anderen Karosse, wäre es auch ein Einzelstück. Wie geschrieben bestell einfach für den B204i, paßt schon.

Ich mach jetzt mal schlechte Laune. Ölpumpe zieht Luft von aussen wenn das Sieb zu ist. Ergibt ein hochfrequentes Pfeifen. Meistens begleitet durch kurz darauffolgenden Motorschaden:redface:

Im Anhang mal der Einbauorts des Gebers. Zu Deinem Problem mit der Scheibenwaschanlage, da wird ein Schlauch oder Ventil zu den Düsen defekt, abgerutscht sein. Einfach mal die Abdeckung abnehmen, wird man sehen und einfach beheben können Geber Aussentenperatur.pdf

Mittlere Umlenkrolle bei Standardriemenlänge auf jeden Fall erneuern. Es gibt aber auch eine Variante ohne die mittlere Rolle mit kurzem Riemen. Beim 9³I gab es serienmässig mit oder auch ohne die mittlere Rolle.

Wenn der Lüftermotor nur in einer Drehzahl läuft ist es der Regler oder selten das Bedienteil Im Anhang der Unterschied Regler/Widerstand und Du siehst Widerstand nur bei manueller Klima und ohne Klima da gibt es dann 4 Stufen, eine Klimaautomatik regelt! stufenlos Widerstand.pdf Regler.pdf

Guck mal in die Schürze also im Bereich der unteren Lüftungsschlitze, vielleicht hängt der Sensor noch drin. Regler? Wie soll mit Vorwiderständen eine stufenlose Drehzahl des Lüftermotors erfolgen.

Find ich auch, denn wir sollen doch alle brav die Suche benutzen, so gibt es dann wenigstens auch ein paar Lösungen mehr.

Hab ich Riemen ohne Klima.pdf

Und ich Sag Rubrik Luftfilter, Teil Schalldämper Resonator.pdf

Ich fang mal an. Den Regler (logisch, dass da kein Vorwiderstand verbaut ist, sollte Dein Kumpel eigentlich wissen) findet Ihr nach Abbau der rechten Seitenverkleidung der Mittelkonsole (Beifahrer Fußraum) Temperatursensor ist in die Schürze eingesteckt fahrerseitig Uhren syncronisieren beim SID 3, grad keine Ahnung. Ich hatte damals Batterie abgeklemmt die analoge auf 12 gestellt und dann die Set-Taste des SIDs; danach beide Tasten unter der Uhr gleichzeitig gedrückt halten, dann holt sich das SID die Zeit von einem eingestellten RDS Sender des Radios. Man mag mich korregieren.

Da es sich um den Sauger handelt, gehe ich von aus (wg Turbo:ohne), da ist hinten eine Klammer zum Drosselklappengehäuse. Damit ist der Resonator angeclipst. Lösen, dann erst nach oben, dann nach hinten weg.