bantansai

Die Original Blinker haben aussen eine Kammer für das Seitenrückfahrlicht, da passt auch noch eine Birne für die Positionsleuchte rein.

Hab ich in meinen CSE. Der hat einfach den längeren Atem. Ich habe je 1 Steuergerät mit Steg Maptun für den jeweiligen Lader: ME läuft der Lader sogar mit der Garrett MAP etwas besser. Der MHI spricht zwar minimal später, der Druck steht aber erheblich länger zur Verfügung.

Da informiere ich mich mal. http://www.kerscher-tuning.de/raeder/index.php?id=6

Die Fuhre hat DI Daher Kerzen, Zündbox

Dass der beschriebene Ölwechsel das noch fördert ist klar. Mit den vorverlegten Kat's verlängerten sich aber auch die vorgeschriebenen Intervalle zunehmend oder auch unberücksichtigt. Ich gehöhre übrigens zu den "Bekloppten" die Öl als Betriebsstoff sehen und versuche das Wechselintervall bei 7500 einzuhalten.

Zurück zum Beginn, habe ja grad die Ölwanne aus einem 97er 9K (vorverlegter Kat mit Abschirmung) ausgebaut: katastophal. Mein 900II hatte den auch, ebenso schlimm. Da ist jetzt der alte hintenliegende Kat drin. Mein 9K 95 hat den vorverlegten Kat nicht, da sah die Wanne zu keiner Zeit so aus, wie bei den vorverlegten. Mir erscheint die "Bratpfanne" eine echt schlüssige Erklärung.

Das ist mein Plan

Pappelerpap:biggrin: Schneid halt alles durch, Schrumpfschläuche und verlöten.

Hab ich mir fast gedacht:rolleyes:. So mach ich das dann auch, wenn Du es auch so siehst:smile:

Mansche mögen jetzt "Sch...." schrein Ich will den 97er Deckel mit Wischer und Bremsleuchte an meinen montieren, wegen Wischer. Wo werden die Kabel getrennt? Oder einfach unterm Himmel durchknipsen und verlöten?

Brück die Photozelle im SID einfach mal.

Ohne Dimmer ist immer stockdunkel

Schrauben des Hilfsrahmens festziehen!!!

Welche Füllmenge hat das Getriebe eigentlich? Ich weiß ja jetzt wie es geht :-)

Jetzt ist er wieder auf der Straße. 3. vom Gebrauchten gibt von 2 in 3 ein wenig Geräusche. Minimal. Ich denke werde nochmal nachstellen, unter Umständen doch anderes Öl oder hoffen dass sich das gibt, die Einstellung scheint zu stimmen. Das Getriebe stand ja ein Jahr im Schlachter. Ölwanne habe ich übrigens über der rechten Welle für später mit einer Sechskantkopfschraube montiert :-)

Hatten wir in #5, wird es wohl nicht gewesen sein

Vollbracht! Wanne dran, Getriebe dran. Morgen werd ich dann mal das Achsgedöns wieder montieren. Weiss jetzt nicht was störrischer war, das Getriebe oder die Ölwanne. Bleibt dann nur zu hoffen, dass alles funktioniert und alles dicht ist.

Dann werd ich da mal vorsichtig ran gehen zentrierung muß passen Kupplung war nicht ab.

Zeitlich komme ich ja nur am Wochenende wirklich zum Schrauben. Daher vorab eine Frage für meinen neuen Versuch mit dem Getriebe: oben mittig anfangen, dann habe ich unten eher an der Zwischenwelle einen Spalt, wie da vorgehen? Mir scheint diese Welle den letzten cm sehr schwer reinzugehen. Mit Hammer und Zulage vorsichtig nachhelfen? Danke für Tips

Und Dach geht noch? Sonst alles gesagt: Zündanlassschalter!

Ich habe ein 95er und 97er, bei beiden wie Du sagst: ein Schlauch Beide 2,3t 147KW, naja, der eine ein bischen mehr

Ist genauso wenig verbaut wie der Klopfsensor, ist auch gelistet.EPC-Teileliste Klopfsensor.pdf

Vom 9³ II passen die Lampen nicht, einser gab es nicht mit Xenon. Legal nicht möglich.

So bei beinem eigenen hab ich seit heute Abend dann noch 3 Schrauben vor mir. Obwohl die Wanne schon ab war: Bei allen musste der Meißel helfen:frown:eher:mad: Und außerdem kam mir die Montage der 3" Downpipe wieder in Erinnerung, dass die passt. Mit welchem Drehmoment werden die eigentlich angezogen oder gameln die so an der Alugußwanne fest? Denn sobald die ein Bruchteil einer Umdrehung gelöst sind geht es per Finger. Ist die Wanne eigentlich Aluguß, gehe ich ja schwer von aus?! Dann lass ich sie eloxieren. Analog zur DI anschließend rot gebeizt:rolleyes: oder einfach piko bello silber oder besser schwarz, dann sehe ich die Undichtigkeiten nicht:biggrin:. Im Ernst, hätte doch was, zumal ich dafür nix bezahl:rolleyes:

Werde ich noch nachsehen, habe den ja eigentlich nur für das Getriebe geholt. Sieht aber nicht danach aus. Eher Simmerringe, und reste von Lagerschalen, oder wie heißen diese anderen Dinger die als "Füllstücke" neben den Pleuellagern verbaut sind. Halt Blechteile in der Wanne von einem Zehbtel und Drahtreste. Den Kugelkopf will ich in erster Linie zum einbauen haben.