bantansai

Meinste der hat sogar den Verschluss der Auslassnockenwelle samt Schraube weggehauen, ja jetzt weiß ich was gemeint ist, wenn der Saabfahrer von Druck spricht. Also muss ich mir gar keine Sorgen machen wenn meine APC-Anzeige nur bis mitte gelb geht, wenn sie vorher 3mal rot durchlaufen hat

Ja das nenne ich doch mal gepflegte Technik, sollte der auf Verteilerzündung umgebaut werden:rolleyes: Oder zusätzliche Entlüftung?

Aber eines sollte man hier verraten. Die beim ersten Mal flucht man über den Konstrukteur, ich erinnere alle, die es schon hinter sich haben, an die Haltefedern der Bremsbacken:biggrin: Meine Empfehlung: zwei helfende geschicke Hände sind bei der Montage von Vorteil. Und wenn Du dabei bist, ne 1/4"" Langnuss, 8er oder 9er glaube ich mich zu erinnern, ist empfehlenswert, die gerade durch die größere Bohrung (Verstellbohrung für die Handbremse)passt. Wirst erkennen warum. Die Einstellung ist dann einfach, hier im Forum gut beschrieben, nur stellt sich immer die Frage: "verdammt wie rum muss ich den jetzt noch mal drehen?"

Bei der Ausstattung? Der hat gar nix, war die Sitzheizung Serie, ich glaube es fast. Meine Meinung: Zu teuer, eigendlich leider zu teuer

Und wieder einer............................................................heile:smile:

.........dann musste getauscht werden weil defekt:biggrin:

Habe ergänzt:smile: Da hadda Recht! Richtigerweise handelt es sich auch um Unterdruckleitungen:shot: die beim Turbo auch druckführend sind und z.B. zu Sensoren wie dem Mapsensor laufen und der dann wiederum der Trionic Infos gibt, ober bei zu Hohem Druck den Bypass öffnen

Guck einfach unterm jetztigen nach, Saab hat eigendlich immer Kabelbäume drin gehabt Aber mal ehrlich: Die Heizung ist allemal wichtiger, gerade beim CV, wie oft schiebst Du den Sessel jetzt hin und her, wie oft hättest Du an schönen Tagen gerne nen Eierkocher

Die müssten dann aber wahrscheinlich nicht getausch werden:smile:

Schon klar, das sieht man von aussen aber so schlecht:biggrin: #6

Eben nicht. Nimm die Blende aus schwarzem Kunststoff über der Drosselklappe ab. da findest Du Schläuche ohne Schellen ca 7mm Durchmesser. Alles was Du in dieser Form im Motorraum findest, tauschen. Also Ansaugbrücke zu Mapsensor, Schubumluftventil, Ventildeckel, BDR etc.

Pedalschalter? Wie, keine Kontrollleuchte??? Ist die nicht immer vorhanden,oder muß gar vorhanden sein? Vielleicht Leuchtmittel defekt?

Ja,hatten wir, war beim Achim Im Verteiler, komplett tauschen.

Öffner! Aber mit Verlaub,in meinen Augen die ersten Verdächtigen, vielleicht einfach nur verstellt, daher nur rausziehen und vielleicht geht es dann schon wieder. Ist Cruise-Lampe an oder aus, wenn der Tempomat geschaltet ist?

Oder doch schon heute:biggrin:

Mach ich morgen

Des Rätsels Lösung in meinem Fall? Und ich zitiere das nochmal. Denn ich denke, ich habe gestern den Fehler gefunden. Nachdenn ich statt Ventilen Scheinwerferwischer zugesandt bekam, an dieser Stelle Grüße in die Hauptstadt Brea.dow.sp........, bin ich noch mal alle Stecker und Kontakte durch. Siehe da einen habe ich gar nicht beachtet. Fahrerseitig ist im Bereich der große runde, daneben "baumelt" ein 7-poliger? alle schön sauber nur eben dieser hat, hatte Grünspan. Mechanisch gereinigt und bis jetzt alles Wieder so ie es sein soll. Gerade nochmal Kontaktspray dran, ich hoffe das war's. Vielleicht hat jemand eine Info was da verdrahtet ist. Vielleicht hilft es jemandem

Schon mal was anderes in Betracht gezogen. Schon Pedalschaltereinstellung gepruft?

Ich denke Du kommst aus Hagen Westfalen. Frag mal da an ob die den kaputten Schlauch reparieren: http://www.pirtek.de/servicecenter-suche/nordrhein-westfalen/wuppertal.aspx

Ich denke,Du meinst das Verstärkungskit. Ich für meinen Teil habe auch schon erklärt, was ich davon halte. Und wenn schon verzogen, hält das sowieso nur von morgens bis mittags:rolleyes:

Ist ein Entlüftungsschlauch und somit normal. Pumpe ist unten seitlich eingesteckt. Kommt man über das Radhaus dran.

Ich kenn eine Adresse im Ruhrgebiet:biggrin:,brauchst nichtmal das Zahnrad kaufen Irgendwann nächtse Woche 3 Stunden Zeit?

Und da denkt man immer Rast sollte " heutzutage" (auch wenn 99) kein Thema mehr sein. Ich würd die Dichtmasse abracken mit Bürste entrosten, den groben Rost, und Korrossionsschutzfett draufpecken. Jahrlich kontrollieren und bei Bedarf nacharbeiten.

Hat mit Fahrwind nix zu tun. Der Verdamper ist halt das Gegenteil vom Wärmetauscher der Heizung. Beides im Bereich Innen. Warme Luft=viel Wasser kommt an Eiskaltes Bauteil den Verdämpfer und schon regnet's und läuft mittig unterm Auto über einen Schnörgel ab. Daher ist Deine Beruhigung absolut gerechtfertigt solange nicht irgendwo Flüssigkeiten fehlen:smile: