bantansai

Genau so! SRS Leuchte geht an und bleibt an, wenn unter Zündung plötzlich kein Strom mehr am Steuergerät des Airbags ankommt. Wer es mal testen möchte: zieht mal bei eingeschalteter Zündung die Sicherung für den Airbag, sagt aber hinterher nicht, der hat's gesagt:biggrin: Ich bezahle kein Fehlerreset:biggrin:

Vermute, mit Zündung an, von Batterie getrennt oder ähnlich.

So sieht es wohl aus, muss mit tech 2 zurückgesetzt werden.

Dann wollen wir mal weiter rätseln. Wie schaut es mit dem Spannband aus was in dem Bereich am Verdeck angenähr ist. Sehr ausgeleiert? Wie schon gesagt, in dem Profil darf ruhig Wasser sein, enspricht einer Regenrinne. Mir kommt aber gerade noch eine Möglichkeit in den Kopf, muss morgen mal bei meinem was gucken.

Und nochmal: Ablauföffnungen, Kampagne durchgeführ? und auch mal mit Druckluft durchpusten

Linkes Bild. Da hast Du den Resonator schon ab, das riesen Plastikgehäuse, daran sind unten die O-Ringe. Rechtes Bild, der dünne Schlauch, den Anschlussstopfen im Deckel eh erneuern, da suppt ja schon Öl raus. Ausserdem mal den Verlauf der Schläuche vom Drosselklappengehäuse (linkes Bild) verfolgen, da vor allem den Richtung Beifahrer, da stösst Du schnell auf das Ventil für Aktivkohlefilter, hat einen Stomanschluss. Nicht das Dicke Teil auf dem Bild, das ist die "Zigarre" oder Leerlaufdrehsteller, eber auch Leerlaufregler. Den würde ich sicherheitshalber abbauen und mit Bremsenreiniger oder Diesel säubern.

Der Sauger reagiert nicht gerade glücklich über Falschluft. Als da seien zu nennen auch der Sauger hat die 4mm Schläuche des Turbos, nur als Unterdruckschläuche (z.B. Ventildeckel/Drosselklappe). Ausserdem ein dicker Schlauch am Aktivkohlefilterventil. Ganz wichtig: mal die Dichtungen des Resonators zur Drosselklappe prüfen, besser gleich tauschen.

Sollte so sein. Schwarz an Masse, Rot an Plus, an Gelb kurz Plus damit ein Intervall startet. Das Rot und Gelb könnte auch adersrum sein, aber egal, beide Plus.

sonst irgendwelche Probleme???

Von den Felgen hätte ich noch einen Satz. Vielleicht für Winterreifen:biggrin: Jemand Interesse. Ist doch Rial?!

Beim Öffnen tun sie das wie gesagt auch nicht! Auch wenn das bei Deinem Alten so gewesen sein mag, dann war da was nicht in Ordnung.

Korrekt, so soll das sein. Zum Rest: Verriegelungen Verdeckhaube einstellen, und die darin befindlichen Mikroschalter durch verbiegen der Fähnchen einstellen.

Gruetzi ins Solothurn, So in der Art werde ich das schaffen, ob der Teileträger, den ich da haben könnte passt? Das würde das Projekt jetzt echt mal starten lassen:rolleyes:

Ich meinte Serie, 200PS und 323 NM, jetzt halt 90 und 117 mehr. Wie gesagt, motortechnisch eher für ein 900II gedacht. Interiteur für den 95er:rolleyes: Welche Motorsteuerung (denke also mal Bosch plus seperate APC Steuerung) hat der 91er, 900II hat die Verkabelung als Sauger auch für Trionikbauteile ausser DI, Steuergeräte habe ich. Sollte der Block mit Trionic nutzbar sein?! Grundsätzlich würde ich aber das komplette Motormanagment des 9000er in den 900er implantieren.

Bezüglich Teileträger möchte ich gerne wissen, was unterscheidet 91er FPT 194PS vom 95.200 Serie. 91er hat auch Trionik?! Sitze? Passen? Achsteile? Grundsätzlich soll die Motortechnik komplett in meinen 900II übertragen werden, also "pre 9³ Viggen". Oder Ist die Idee einfach nur Grotte? Ausserdem ist der Ventildeckel 2Liter und 2,3 Liter tauschbar?

war eher als Gimik gemeint, also 600 Pferde Torque möcht ich nicht wissen an der VA:eek: Egal welche Reifen:rolleyes: Man achte bitte im video, war mal ein Softturbo, und die Übersetzung. Also meiner dreht bei 240 weit vor rot, rechnerisch wäre ich bei dessen Drehzahlen so um 320:cool:

Ist das so http://de.truveo.com/Saab-9000-Turbo-600-hp-on-front-wheels-Map-Tun/id/1781428001 nicht werkseitig?

Sch... ich hab kein WIS. Leute da gibt es eine Kampagne, die Werkstädten waren angewiesen auf diese Vebindung zu schauen. Dafür gab es Schrauben und Nylonscheiben mit Saabbestellnummer. Ich bin kein wandelndes Lexikon, ich habe es nicht parat. Guckt mal ein anderer nach!!!! Oder verdamicht, schick mir einer das WIS.

Na siehst Du, alles wird gut:smile: Übrigens gab es genau in diesem Bereich eine durchzuführende Nachbesserung, Saabwerkstädten waren dazu aufgerufen die Verbindung zu prüfen und Nylonscheiben zu verbauen! Da könnte Dir aber jemand mit WIS weiterhelfen. warum hab ich eigendlich keins mehr, will mir nichtmal jemand eins schicken?

Ich geh von einer Frage aus. Daher meine Antwort: Der Eine oder Andere! Deine Meldung weist jetzt im normal fall darauf hin, bring mich mal in die Werkstadt. Zu überprüfen in Deinem Fall Endschalter in den Verdeckklappenverriegelungen oder auch die einstellung der Bowdenzüge, eher seltener Schalter der Verrieglung 5. Spriegel, also der Teil mit Heckscheibe im Verdeckkastendeckel. Ich hoffe Euch Beiden geholfen zu haben. Ach ja, eventuell noch einer der Microschalter im Windschutzscheibenrahmen, das wäre eher besch..., weil schwerer dranzukommen.

Auf Anhieb, unter der Rücksitzbank, evtl. hinter der Lehne.

So lebensnah kann eine Erklärung ausfallen:smile:

Und ich habe immer gesagt, lasst die Hydraulik der 9³ erstmal in das Alter der Mechanik der 900II kommen:rolleyes: