bantansai

Das mit dem Leutmittel sollte sich doch feststellen lassen, brennt ja normalerweise bei Ignition on vorm Anlassen. Bei mir machte ein defekter Sensor folgendes: mal brannte die Leuchte, dann ging ABS logischerweise nicht, ein anderesmal wiederum brannte keine Lampe und beim Anbremsen regelte das ABS kurz.

Nun von hinten ist es ja fast geschafft, sieht aus wie ein Omega 1. Felgen sind auch schön anzuschaun:confused:. Wie vieles im Leben. Geschmackssache.

Nein, sind nicht die gleichen, der Microschalter hat einen anderen Stift, den denke ich aber kann man umstricken. Letztlich würde ich einen neuen besorgen. Und dann die Arbeit beginnen. Zumal alles bis auf die störende Meldung ja funktioniert. Ja, nee, wenn es ja nur ab und zu beim anfahren auftritt, sollte es lediglich eine Einstellungssache sein

Gerne! Das Teil im Gepäckabteil, was Du mit den zwei Ösen aushängen musst, damit das Verdeck in der Kofferraum passt.Ôben einfach 3 KS Ösen rausprockeln:rolleyes:

2. hängt ziemlich warscheinlich mit 1. zusammen. Wenn die Pumpe nach dem Defekt des Schlauches kein Öl hatte, ist es ziemlich sicher ein Folgeschaden. Ja ist der Behälter, zum Öl, sollte ein ATF2 (also ein Automatikgetriebeöl) sein, es wird Dir sicher hier jemand die Spezifikation raussuchen und dann Öl im Zubehör kaufen.

Hast aber auch gesehen, dass es u.U. eine Einstellungssache ist:rolleyes:, steht ja ausdrücklich ...richtig justieren un mit 1NM Festschrauben (eher lose Schrauben:biggrin:) So und wenn Du dann nach Ausbau feststellst ist doch einer hin, nimmst Du eben einen von denen aus dem "Verdecksack", sollte der gleiche sein. Und: 1. einer von denen fliegt da drin zu 80% eh lose und somit funktionslos rum 2. Der ganze Klamauk funktioniert auch an dieser Stelle mit einem ganz gut 3. Den kannst Du jedezeit recht einfach ersetzen.

das so was von sowas kommt:

Schätze Dich glücklich bei meinem 9000er hat mich das reseten mal eben 40€ gekostet. Naja ein paar dumme Sprüche waren inclusive. War aber auch nur so'n Saab-"Zentrum" die meinen Honda verkauft sich besser, war halt in der Nähe.. Naja auch zwischen Herdecke und Gevelsberg fährt man doch besser nach Dortmund. Da heisst es zu Recht Saab-Zentrum:smile:

Vielleicht hilft's:rolleyes:Microschalter.pdf

Wenn nicht, direkt programmieren lassen:biggrin:

Kaufen, einbauen gut is. 2 Minuten. SID 3 brauch keine anderen Sensoren als ein 900II sowieso hat. Rechnet nur ausserdem einige Features,die kein Mensch wirklich braucht. Z.B ich gebe aufwändig in 5 Minuten 600Km, vorher muss ich aber ja erst mal 1 Std nach Karten rechnen, bis zum Ziel ein, tja dann wird mir die gerechnete Zeit zum Ziel angezeigt. Nu, wir schreiben Anno 2009, jedes Navi kann das auch, und getz: noch nichtmal was eingeben, einfach so. In echt: total plug&play und das ist wieder das Jahr 2009

Back to the roots. Leuts, die Venturi ist doch wirklich nicht echt für das Fahrzeug geeignet. Ich lese schon jetzt den Fred CE leuchtet bei Gasbetrieb. Das ist doch kagge.

Jau genau das meinte ich. Wenn Leuchte aus und Du ziehst die Sicherung bei Zündung an wird sie leuchten:rolleyes: Und aus geht sie nur durch Fehler löschen mittels tech2:biggrin: Ist halt bleibend auch wenn fehler behoben so is dat. PS: zur Not ADAC, die Löschen Dir beim 900II auch den Speicher

Nun, ehrlich gesagt, das ist der einzige Sensor der mir einfallen würde, zumal es im warmen zustand erledigt ist. Daher vielleicht mal den Wassertemperatursensor checken.

. na dann zieh doch mal bei Zündung an die Sicherung für die Tasche, nur Mut. Berichte mal.

War das nicht so? Venturi für Vergasermotoren und Zentraleinspritzung. Weder noch beim 900II.

Genau so! SRS Leuchte geht an und bleibt an, wenn unter Zündung plötzlich kein Strom mehr am Steuergerät des Airbags ankommt. Wer es mal testen möchte: zieht mal bei eingeschalteter Zündung die Sicherung für den Airbag, sagt aber hinterher nicht, der hat's gesagt:biggrin: Ich bezahle kein Fehlerreset:biggrin:

Vermute, mit Zündung an, von Batterie getrennt oder ähnlich.

So sieht es wohl aus, muss mit tech 2 zurückgesetzt werden.

Dann wollen wir mal weiter rätseln. Wie schaut es mit dem Spannband aus was in dem Bereich am Verdeck angenähr ist. Sehr ausgeleiert? Wie schon gesagt, in dem Profil darf ruhig Wasser sein, enspricht einer Regenrinne. Mir kommt aber gerade noch eine Möglichkeit in den Kopf, muss morgen mal bei meinem was gucken.

Und nochmal: Ablauföffnungen, Kampagne durchgeführ? und auch mal mit Druckluft durchpusten

Linkes Bild. Da hast Du den Resonator schon ab, das riesen Plastikgehäuse, daran sind unten die O-Ringe. Rechtes Bild, der dünne Schlauch, den Anschlussstopfen im Deckel eh erneuern, da suppt ja schon Öl raus. Ausserdem mal den Verlauf der Schläuche vom Drosselklappengehäuse (linkes Bild) verfolgen, da vor allem den Richtung Beifahrer, da stösst Du schnell auf das Ventil für Aktivkohlefilter, hat einen Stomanschluss. Nicht das Dicke Teil auf dem Bild, das ist die "Zigarre" oder Leerlaufdrehsteller, eber auch Leerlaufregler. Den würde ich sicherheitshalber abbauen und mit Bremsenreiniger oder Diesel säubern.

Der Sauger reagiert nicht gerade glücklich über Falschluft. Als da seien zu nennen auch der Sauger hat die 4mm Schläuche des Turbos, nur als Unterdruckschläuche (z.B. Ventildeckel/Drosselklappe). Ausserdem ein dicker Schlauch am Aktivkohlefilterventil. Ganz wichtig: mal die Dichtungen des Resonators zur Drosselklappe prüfen, besser gleich tauschen.