bantansai

Brauch er ja nicht, die bleiben ja in den Zylindern, spätestens an den Hauptlagern ist selbst nach Ausbau der KW Ende mit ziehen:biggrin:

Das wird auch der Grund sein, ich war vorher ja zwangsläufig sehr viel mit dem 93 mit ABS unterwegs. Da tritt man Pumpenunterstützt, also alles sehr früh und hart fährt man dann ohne, fühlt sich alles zunächst träge und mau an. Fahre ich jetzt länger den 88er kommt mit der 93er wahrscheinlich gefühlloser vor. Ich gehe davon aus die Bremsleistung ist identisch, das subjektive Empfinden und die Pedalkräfte sind einfach anders.

Nein, hier elektrisch von der ECU. Es gibt da kein Schlauch. Und wenn sich da gar nichts rührt, den Unterdruckschlauch zum Mapsensor prüfen (rechts unter der Domstrebe). Wobei ich sehe gerade, der ist gar nicht da wo er sein soll, ist der Gasanlage gewichen, also suchen. Kann auch das mit dem Motorlauf verursachen. Wobei bei diesem Exemplar gehören alle Schlauche sofort neu! Und die Gasanlage, fürchterlich gemacht. Das Runde auf dem Schloßträger ist wie Du richtig erkannt hast der Klimatrockner. Also Grill wieder ab, rehöht fahrerseitig an den Kondensator. Und da recht frisch hier gewesen. Das Auge nach oben und der Pfeil muß Richtung Beifahrerseite zeigen.

unten "ändern Potentiometer"

Ventil ist unter dem Deckel und der ist geclipst. Der Deckel wird anhand des Gasumbaus nicht passen. Dämpfer, Clip runter. Der Schlauch führt zum Luftumschubventil ( Popoff), dieses nimmt den Ladedruck bei Gasweg nahme Hast Du das Auto schon mal oben gehabt?

Druck Dir die Tabelle aus. Und hier ein kurzes Bild das mit 26 und 20cm ignorierst Du Der Verdächtige scheint ja aber gefunden, wie vermutet.

OK. Ich kann jetzt nicht mehr folgen, ich merke mir aber was. Bitte welcher ist jetzt nach 95 Ersatz seitens des Herstellers geworden? Mangels Teil ober besserem Wissen sei dahin gestellt. Ich fahr unsere weiter.

Die sehe ich aber auch nach der Anlage, wenn man 1x im Jahr nach so einer Wäsche poliert. Achswellentunnel und Unterboden werden sicher auch von Hand nicht mitgewaschen Und gerade da sollte angesetzt werden. Welcher Räderfuzi achtet auf Blech drumherum. Das gilt für mich mit den Karren im vollen Alltag.

Irgendwie fühle ich mich angesprochen. Ich fahr in die Waschanlage, alle, mit Stoffdach und ohne. Vor Ort entsorge ich den Müll im Innenraum am Tankensauger. nach 3 Tagen sieht es aber wieder so aus. und jetzt der Klopper, wenn es volle Granate plästert, gehe ich ab und an raus und wasche ohne Eigenes Wasser alle. Danach geh ich durchnässt selber unter die Dusche. Ich selbst denke, auch ein Saab ist nur ein Auto Und ich nutze diese alltäglich. Eine Handwäsche macht sie sicher nicht rostunempfindlicher. Eine Handwäsche bringt mir der Vorteil, ich kann mich über Details ärgern

Seit heute ist auch ein Tragbild auf der ganzen Scheibe erkennbar. Ich muß sagen beim ABS freien finde ich den Druckpunkt und das Ansprechen eher schlechter. Rein subjektiv, bremsen tut er gut. Morgen HU/AU. Ich überlege noch H mitzumachen. 32Jahre und 428tausend hat er ja mittlerweile. Wirft mich mit Euro 2 ja eher nach hinten.

Du weißt aber schon das Teile durch andere ersetzt wurden. Weiß jetzt nicht wo das Problem liegt. Du bestellst oben genannte ATE Nummer, auch von mir aufgeführt. Dieses entspricht Opel 3495732, exakt diese Nummer ist nach Streichung des ursprünglichen Teils in der Listung als Ersatz zu verwenden. Sogar die Saab-Nummer würde würde von Opel übernommen.

Umgekehrt, beim Treten wird getrennt. Sonst wäre an der Bremse der Bremlichtschalter genüge.

Das nennt sich Freibrennfunktion, Die Kerzen zünden nach Abstellen einige 100 Mal.

Der ist richtig rum.

ich verstehe nur Bahnhof. den linken Stecker habe ich auch. Ich hätte dem einen mir nicht bekannten Toyota oder so zugeordnet. Selbst Test doch mit dem Loopdingens,?!

und dann noch bei nach vorn gedrückten Peilrohr an allem vorbei rausfädeln, ich bekomme es nur mit Finger im Ölfiltergewinde hin.

Nun, beim 900I liegt man ja nicht drunter, die Queren ansatzweise senkrechten sind ja problemlos. Das mit der Tüte find ich Klasse, auch wenn zu spät, jetzt ist der Tunnel links wieder geölt.

Nu, ich gucke wenn überhaupt Mal im Vorfeld. Eigentlich nur Drehmomente. Wechsel ich ne 9-5 Servoleitung nach WIS wird es großes Kino. Wechsel ich nach Intuition und ich fluche und denke, wie kann man so ein Scheiß verzapfen. Ich mach halt alles in der Garage

... weil es mich ständig nervt. Es geht um den Ölfilterwechsel. Platz ist da am 16v ja mit Ende und wenn dann noch ein Geber Flansch drüber, ist das Ende noch näher. Wie veranstalte ich das, ohne alles einzusauen oder ist das exakt der Grund warum ATW Tunnel rechts früher rösten. Ich kann Tücher legen wie ich mag, ich sau trotzdem spätestens beim Ausfädeln alles ein.

Da muß ich der Katze Recht geben, vieles ist selbsterklärend, und ich gehe gar soweit, Angaben in WIS, Bullentins und Handbüchern ist nicht Weisheits letzter Schluß. Ich sag nur "Verstärkungskit", da gab es bestimmt ne Bohrschablone zu. Dass das Teil in der Wurzel nichts taugt, wäre ja dann egal. ich oute mit dem Original 94er Dach unterwegs zu sein, Ist dicht und läuft. meines Erachtens auch immer noch sehr ansehlich. Das Laternenparkend. Die hinteren Scheiben muß ich Mal tauschen wegen der bekannten Unterrostung, damit natürlich auch die Schachtleisten. Das werde ich langst möglich schieben, gibt es ja nicht mehr und ich hab noch alles neu liegen.

Hast Du den Fehler gefunden?

Das Pilotlager wird doch eh bei Kupplungswechsel mitgetausch, oder sollte mitgetauscht werden.

Ich mach OT weiter, ich Werte die Attrappe genau wie Du, Ne schwarze Plastikkappe hätte sicher nochmal Pfennige eingespart. Ein anderer Deckel wäre heute ein Exot.

Immer wieder witzig mit der 3. Bremsleuchte im 900II, die Teils Dummi war. Schwierig das einem Prüfer klar zu machen. Um dieses Thema gab es ja auch hier genug. Sieht aus wie eine, ist aber keine, Das Aussehen reichte, dass Plaketten verweigert werden.

naja, ohne Verbindung kann ich nichts lesen und auch nichts schreiben:tongue: Also Grundvoraussetzung:rolleyes: