bantansai

von Sonntag bis heute Mittag bei uns in der Straße ein letztes Model 9000, LRO "letztes MJ" 9000. allzeit gute Fahrt! Spätestens mit Nummernschildhalter wüßte ich, der Eigner ist hier unterwegs:smile: Saabdichte noch mal gestiegen

Und das Auto ist ja nun mal für unsern Geschmack chick. Dann machen wir sie nach 30 Jahren standfest;-) Ich für meinen Teil führe ja nicht in eine Werkstatt. Einfach eine Italienische Antwort auf 3er mit Understatement, jede Krone könnte außen ab. Das Biturbo würde peppen bleiben Das Blaumettalic wäre meine Wahl.

Das mit dem Loch wäre Ansicht ja nicht so blöd, Dank enormen Platz oder auch der Einbaulage nicht echt brauchbar. Mein Fazit bisher, das mit der Tüte für mein Belang top! Das Öl fließt in die Tüte der Filter fällt rein, das Konstrukt ziehe ich ohne Durchmesservergrösserungen, keine Hand um den Filter einfach raus. An alle die überhaupt nie dieses Problem sahen, welche Tüte nehme ich am besten:biggrin: Ohne es getestet zu haben, ich weiß aber es geht, das mit der Tüte gehört sowas von in die KB Noch Mals riesen Dank an Saapido

2,3 ich echt Mist, richtig doofe Kraftentfaltung. Untenrum Kraft genügend aber Drehzahlen permanent über 5800 tödlich, Da ist der 2 Liter mit dauerhaft 8000 echt super. Und wirklich, wo 2,3 Liter reinpassen kommen die rein. Ich mag deren Kraft. Und wenn dann der Motor an einem Getriebe 3,61 hängt, braucht es Drehzahlorgien? Der Jake weiß was ich meine, denke ich

korrekt. wegen nem Centartikel unbrauchbar. wo ist der Rest :-) Und zum Preis, man muß einfach nette Leute in einer tollen Gemeinschaft kennen, dann geht Sowas auch einfach für ein Danke. Da gibt man auch schonmal sein letztes Hemd, äh APC her. Eigentlich sollten alle T5 Fahrer auf 7 Ventil umrüsten um DI/APC Fahrern die Zukunft zu sichern:-)

es braucht keine Zeichnung, es gibt ja nur 110cm Vorderkante Verdeck zur vorderen Kante Kofferraumdeckel (da braut es ne helfende Hand) und eben die 30cm 5.Spriegel zu genau der selben Kante. Der Rest ist rechnen. Oder fest. Die Liste WIS ist noch ein Muss ausgedruckt zu haben. Die wiederum hab ich mir ordentlich sortiert, passend zur Reihenfolge. Alles im WIS an Bildchen eh total verwirrend. Und der Text auch heute noch teils schlicht falsch.

205 erkennbar an Luftmassenmesser, Drosselklappe elektrisch. Turbolader Asaugrohr beim 204 mit 2 Schrauben am Lader verschraubt, 205 ist da eine V-Band Schelle. 98 ist 204 egal, ob da einer ne Schwarze Box drauf gebaut hat.

Den fand und find ich ja auch jedesmal wieder richtig Klasse. gestern hier an der Ecke

Bei der Geburt getrennt

Dann gibt das Steuergerät mehr " Dampf". Ist ja einfach so ,dass das satter ist, hab ich auch oft erlebt. zum Hängenbleiben. Kontrolliere bitte die Überschneidungen, das sind diese gemessenen, festen oder auch berechneten Werte. Diese wirklich nur mit dem Schalter anfahren. Der 5. Wird nicht im richtigen Moment herunter fahren.

Verdeck läuft jetzt wieder, bis auf dass der Deckel etwas hart aufschlägt? War also das Steuergerät, wie vermutet? Da mußte Du eventuell die Schlösser rechts und links etwas nachjustieren

War ein R12:smile:

Mein Fehler, kenne das beim 9-3 sich die Wicklung zerlegt und alles zerdeppert.

....

9-3 nicht tauschbar.

dieser den ich sah.

total geil, ohne Bild. Kippen, an einer Tanke geholt, da schwird was vorbei, dachte oh ein 90 in rot. War aber schon 300 Meter weg und ein komischer 90. Ich fahr von der Tanke 800 Meter steht er wartender Weise, ein Renault 12 TL, um hinter mir weiter zu fahren, an einer roten Ampel Daumen hoch von beiden Seiten. Das nette ältere Pärchen wusste gar nicht, das der 900 aus 93 sicherlich öfter zu sehen ist als dieses Ding. Eine nette überschwappende Begeisterung für Autos. Der R12 war man richtig top

Leistungsprüfstand habe ich immer noch nicht. Aber blau mau. Ja er geht, auch Klasse aber grau, wow.

Mach ich jetzt den Gang zum Straßenverkehrsamt um das H anzuhängen? Könnte ja den KlausKat rauswerfen

9-3 Krankheit, nichts neues.

so

aktiviere Wert ändern Erster Wert sollte unterlegt werden, und es gibt erhöhen, verringern. Und Vielfaches, ganz rechts dann noch Wert ändern der "untermalte" wird mit erhöhen verringern geändert. zurück mit Exit. @Mietzekatze, wenn das Tech aussteigt im TSAS ist einfach keine Verbindung da, das was wir sehen "schläft" nicht.

Ich mag mich aber nochmal TE und TB äußern. Garrett ist bei der Trionic die bessere Wahl! Die "Nervensäge" Greta kommt zwar früher, mag einigen Herren gefallen, nein TB gefällt mir erheblich besser. Was geht dieses Teil! Das sind 2 Welten.

HU/AU 0 Beanstandung. H-Gutachten Gemischaufbereitung original oder zulässiger Umbau, Bremsanlage auch. Grisu ist jetzt Oldtimer, ganz offiziell. Ergo, eine Trionic ist im 900I zeitgenössisch.

Ich persönlich finde das Harman Kardon des 9K, leider nie in Deutschland erhältlich gewesen, richtig gut. Ganz leise zwar viel zu basslastig ab normaler Lautstärke richtig gut. Einen Nachteil haben für mich übrigens alle Nachrüstradios, mit fehlt einfach die Photozelle, ich fahre aber auch Tags mit Licht.