CurryKetchup

Im 9-3-1 mit Sitzheizung brauchst du keine zusätzliche Masse.Allerdings ist sonst nichts vorverkabelt.Ich hatte mir die Stecker aus dem Schlachter abgeschnitten und dann die Belegung verglichen. Keine zusätzliche Masse. Der Rest so wie du beschrieben hast. Ausser du RHD Sitze...

Das du die Platonoff Seite kanntest war mir schon klar. Der Link ist aus deinem Beitrag Wäre es für dich eine Alternative auf 9-3-1 Wasserkühler umzurüsten?

Hi, nicht so einfach aufgeben. Bei http://photo.platonoff.com/Auto/20050523.Saab_NG900_Intercooler/?all ist doch alles sehr schön erklärt und bebildert

Also beim 9-3-1 passt es mit den Crossflowschläuchen. Da ist Beifahrerseitig? zwar eine kleine Knickstelle aber vllt ist das beim 205 genauso...

Hier der Schaltplan für den 900 II http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/900/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/13721.pdf

Da hilft nur den Kabelbaum der Alarmanlage in den Innenraum verfolgen und die Unterbrechungen wieder rückgängig machen. Normalerweise wird die Zündung, der Anlasser und der Benzinpumpenstromkreis unterbrochen. Wenns eine anerkannte WFS- Alarmanlage ist dann sind diese Kabel alle Schwarz... Also verfolgen. Meistens werden die Stromkreise im Bereich unter der Lenksäulenverkleidung durchgeführt.

Die Kupplung vom Viggen passt. Ist in meinem B204E drin. Steht auf der Seite von Maptun auch als Upgrade. Ich bin mit der Sachs zufrieden

Im 9-3 funktionieren die Sitze auch ohne I-Bus. Tür auf Signal kommt doch im 902 von Stift 32 ICE, nach Diakom Bl/Ge. Im 9-3 musste ich nur die zusätzliche Stromversorgung, Plus vom Sicherungskasten zu jedem Sitz, und Bl/Ge zum DICE? (Steuergerät unter Fahrersitz) nachverkabeln. Und natürlich die RHD/LHD Anpassung. Die BUS-Ltg, Sw und Ws habe ich zwar rausgeführt aber nicht angeschlossen da mir das ohne Tech 2 nichts bringt.

Welche Kabelfarbe hat denn PIN 5, nach Schaltplan 9-3? Ich habe den Umbau von 9-3-1 Sitzen in den 900II zwar noch nicht gemacht, habe aber im 9-3-1 von Standardsitzen auf elektrisch mit Memory umgerüstet. Von RHD auf LHD. incl. Umbau der Memoryfunktion. Vileicht ist da noch was von "hängengeblieben" was nützlich sein könnte.

Die RHD Fahrersitze haben aber keine Sitzbelegungserkennungsmatte. Zumindest beim 9-3-1 ist es so. Entweder Matte nachrüsten oder Widerstand einsetzen der immer besetzt signalisiert

Mit einem Nachrüstradio müsste das funktionieren. Die Lenkradfernbedienungsadapter für die Nachrüstradios brauchen nur den Abgriff des Hupenkabels unter der Lenksäulenverkleidung

Eigentlich nichts, ich wollte nur die Anschlüsse und die Haltererung für was modernes nutzen

Das ist richtig, wenn TelMute aktiv ist dann müsste alles stumm sein. Der Verstärker bekommt Strom über den 2-poligen Stecker. AFAIK rt/sw fahrzeugseitig und ge/sw verstärkerseitig. Das Einschaltsignal kommt über das DIN Kabel. Wenn du die LS-Verkabelung und die Lautsprecher auch schon überprüft hast, dann bleibt nur noch der Vorverstärkerausgang des Radios, bzw der Verstärker übrig. Ich habe noch irgendwo einen Versärker rumliegen, allerdings sind da die beiden Stecker abgekniffen. Wenn du den haben möchtest... Wo kommst du den her?

Hallo, der Verstärker des AS3 ist doch nur für die vorderen Türlautsprecher zuständig. Kommt aus den anderen Lautsprecher noch was? Evtl die Mutefunktion der FSE aktiv?

Wie GrünHirsch geschrieben hat, in dem Sicherungskasten im Armaturenbrett gibt es 2 Steckplätze für die elektrischen Sitze. Einen für den Fahrersitz und einen für den Beifahrersitz. Vom Sicherungskasten musst dann jeweils ein Kabel zu jedem Sitz legen. Ich habe 2,5 qmm genommen. Ein zusätzlicher Masseanschluss ist nicht nötig.

Beim 9-3-1 muss nur ein zusätzliches Pluskabel vom Sicherungskasten gneu gezogen werden. Also pro Sitz eins. Masse nicht

Hallo, ich habe mir fürs Cabrio folgendes gebaut. Einen Clarion XC1410 4-Kanal Class D Verstärker auf das orig Saab Halteblech geschraubt und die Anschlüsse auf den orig Kabelbaum adaptiert. Das Ganze dann an der originalen Position verschraubt. Weil der Clarion Amp relativ wenig Strom braucht funktioniert das mit Stromanschlüssen des Saab Amps.

Hier mal 2 Bilder wie das Bedienteil geöffnet aussieht. Die roten Kreise zeigen die fünf Plastiknasen die das Gehäuse verriegeln

Wenn du schon Zündungs - und Dauerplus getauscht hast, dann bleibt nur noch messen und dann schauen wo der Fehler liegt

Bei Gelegenheit mache ich mal ein paar Photos. Aber eigentlich ganz einfach. Die Ober- und Unterteile sind nur mit Plastiknasen verriegelt. Das sieht man auf der Rückseite gut. Das ganze (sehr) vorsichtig aufhebeln. Dann "fällt" dir schon alles entgegen

Hier ein altes Bild, allerdings ohne die BeleuchtungsLEDs. Wenn man das Bedienteil demontiert, dann kann man die Platine mit Diplay tauschen

Wenn du das Teil meinst das entweder mit Stoff oder Leder bezogen ist, dann kann man das nicht einzeln tauschen. Meiner Erinnerung nach ist die Verkleidung (Pappe) einteilig. Hier mal Bilder vom 9-5. Die Türverkleidung ist beim 9-3 ähnlich aufgebaut. Unter dem Tab: Mehr Bilder, siehst du es https://www.teilehof.de/Saab/9-5-YS3E-Vorfacelift/Saab-9-5-YS3E-Tuerverkleidung-vorne-links-5029004-K04::2695.html#horizontalTab2

Du kannst relativ einfach das Display tauschen. Das passt grundsätzlich von jedem Becker Traffic Pro oder HiSpeed. Du musst nur auf die Farbe achten Mit Display meine ich nicht das abnehmbahre Bedienteil sondern nur die Platine mit Display

Das sieht interessant aus. Berichte doch bitte wenn du es verbaut hast. Ob der ELM327 kompatibel ist kann ich dir leider nicht sagen. Würde mich aber auch interessieren.

Jetzt erkenne ich den wieder, der Aero aus Münster. Der hatte mich "damals" schon interessiert