knuts

verstehe nun, daß bei der Erneuerung der Benzinpumpe im 902/9-3 es durchaus Sinn macht, den Tank abzubauen (anstelle der Schneidmethode von oben)

Gut, wenn man so eine Frau hat

@shoxer: wie oft, während der 24 Std, hat der Clio anderen, wirklichen Rennwagen, im Weg gestanden und ist nicht aberäumt worden? Fahrlässig war der Porsche keineswegs - er hatte schlichtweg keinen Sprit mehr. Es hatte ja hunderte Situatiionen gegeben, wo defekte Autos langsam auf der Strecke waren, die nicht abgeräumt wurden. Den beiden-im Porsche und Clio- ist z.Gl. nichts passiert.

unglaublich, der Clio brettert volles Rohr in den ausrollenden Manthey Porsche

wie jetzt? Du kennst das Auto wahrscheinlich? Nichtmal mit dem 250 PS Manta, der da heute mitfährt?Der war vor ner Stunde immerhin auf Platz 79 !!! Aber der [ATTACH]63366.vB[/ATTACH] müßte doch mitfahren können?

:biggrin: mit dem Opel Manta, den Minis, Peugeots usw hätte der http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/95253-24h-rennen-nuerburgring-rennsaab1.jpg in der grünen Hölle aber mitfahren können, besonders weil da Zuverlässigkeit mehr zählt als der pure Speed

hatte ich erstmal als "aller Anfang ist schwer" verbucht. In den 9-5 waren aber schon schöne Sachen gebaut worden

Die Jungs von SRD Racing in Schweden wollten eigentlich 2012 mit ihrem SAAB 9-5I Tourenwagenrennen in Europa bestreiten. Nov 2011 mußten sie nach eigener Aussage den fast fertigen Rennwagen verkaufen. Habe ihn in der Startaufstellung nicht gefunden - schade http://www.nordschleife-erfahren.de/24-stunden-rennen/teams-nach-fahrzeugklassen/

dieser 96er ist doch eine echte Aufwertung für das etwas verschlafene "Hasenbergen-Gaste". Dir und dem Ort meine Glückwünsche zu dem Wagen! Wenn ich mal meine Hasenbergener Verwandtschaft besuche, sieht man sich vielleicht - man kann sich da ja kaum verfehlen achso: die Idee mit 9-3Ier ist

Habe bei meinem 97er 2.0 Ltr Sauger Automatik alles auf eine Karte gesetzt: Fahrwerk generalüberholt, Motorperipherie (Schläuche, Motorlager, Ölwanne -sieb etc), Steuerketten, Antriebswellen . . .für ein paar Tausend Euro erneuert und fahre damit seit 120.000 km völlig problemfrei(Ausnahme: ein Aktivkohlefilter der Tankentlüftung). So ein zuverlässiges und preisgünstiges Auto hatte ich noch nie.

nachdem gerade in den letzten Wochen hier im Forum ein gutes Dutzend der langlebigen SAAB Motore "wie aus heiterem Himmel" starke Schäden erlitten, gibt es keinen Zweifel daran, daß eine Ölwanneninspektion alle 100.000, besser alle 80.000 km angesagt ist. Gut behandelt schafft so ein Maschinchen an die 400.000, also seid ihr bei Halbzeit. Offensichtlich nimmt er kein Öl, also Ventilschäffte undf Kolbenringe scheinen ok. Im Kölner Raum gibt es gute Leute - die findest du u.a. in der Mitgliederkarte hier Forum. teuteuteu

wohl kaum, weil die Herzdame soll doch nicht sofort, sondern erst im Laufe der Zeit merken . . , daß die wahre Liebe dem SAAB gehört.

und ich hielt das für eine gelungene Satire von dir

erscheint mir vorbildlich! Wenn dann noch das Ölsieb, wo es leider immer mal wieder Überraschungen gibt, sauber gehalten wird, klappts auch mit den > 350.000 km.

soweit bin ich mit dem 902 noch nicht. Gute Wartung ist aber wohl das A und O. Autos können sehr nachtragend sein

Schumi befürchtete wohl Spurwechsel seines Vordermannes, die der aber garnicht vollzogen hatte. Seine Nerven scheinen blank zu liegen.

Renault16 - sieht aus, wie ein SAAB Prototyp der 60er Jahre

vorausgesetzt die Backen haben noch genug Belag - zuerst mal - wenns verkehrstechnisch paßt - einige stramme Vollbremsungen durchführen. Wenns dadurch nicht aufhört zu quietschen, müßte man wohl mal die Bremse (zumindest vorne) zerlegen, die Bremskolben auf Leichtgängigkeit prüfen, Bremsstaub entfernen.

siehe auch z.B. #16 in http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/51248-der-arme-shell-konzern.html

Foto aus Wikipedia, deshalb falsche Automarke, aber egal [ATTACH]62916.vB[/ATTACH] auch hinten sieht man Ladestellen

im Kühlmittelbehälter würde man den Verlust erkennen, indem der Pegelstand (!warm/kalt) niedriger wäre. Und, wenn von da Wasser ins Öl gelangt wäre, wäre das Öl schmierig, milchig

Ölvermehrung kann ja nur von Benzin- und/oder Kühlwassereintrag stammen. + 200 Ml durch Benzin auf 500 km ist unmöglich. Bleibt das Kühlwasser. Aber da müßte die Menge dann fehlen

könnte Zwillingsbruder -schwester von Mathilda sein

was hatte SAAB denn da vorgesehen? Hatte schon mehrere Sthzen von webasto in VW's und Daimlers. Die schafften mit ihren 3-5 kw Leistung Motor und Innenraum aufzuwärmen - nach mehr als 1 Std sogar saunaähnlich. Eine Calix oder Defa hatte ich noch nicht. Aber die Leistung von 500 - 700 w, die einige hier angeben, scheint etwas knapp bemessen zu sein. Mindestens 1 KW sollte die schon bringen. Daß das mit denen geht, habe ich selber öfter in Skandinavien gesehen. Dort schließt man oft am Haus, auf Firmen- bzw Einkaufscenterparkplätzen das Kabel an eine Säule (ähnlich wie eine Parkuhr) an, stellt die Heizung auf 30 Min vor dem geplanten Start ein, und fährt dann mit lauwarmem Motor (20-30° bei -20°) und warmem Innenraum los. Ist wohl eine Frage der Auslegung des Tauchsieders - für 7,5 Ltr Kühlflüssigkeit braucht man einen größeren, als für 4 Ltr. Da ich schon oft gelesen habe, daß ein Kaltstart für den Motor annähernd einer Laufleistung 10.000 km im warmen Zustand gleichkommt, dürfte ein vorgewärmerter Motor generell von großem Vorteil sein.

wg der Ketten > http://www.saab-cars.de/9000/18348-kettenspanner-und-ventiltrieb-251mm.html