saab-wisher

Super Idee, werde ich so machen , dann bleiben die Strippen zu den Lautsprechern unangetastet.

Danke, zum zweiten Punkt glaube ich irrst Du Dich: http://www.saabclarion.se/components_92-94.html Es gibt auch auf derselben Seite ein Einbauschema für den 9000er.

Hallo, ich häng mich mal dran hier. Nach langem hin und her und suchen und und .... hab ich jetzt ein kpl. Soundsystem von Clarion, also das hier: Zum Teil waren die Kabel/Stecker leider abgeschnitten. Deshalb habe ich die originalen Stecker wieder verbaut, die Beleuchtung wieder kpl. funktionsfähig gemacht und noch ein paar Kleinigkeiten. Alles getestet (bis auf den Verstärker) geht so weit alles. Den Verstärker habe ich mangels Kabel, das mit dem quadratischen sechspoligen Stecker, noch nicht getestet. Das Kabel könnte ich anfertigen, dazu habe ich mir den passenden Stecker besorgt (Bild3). Allerdings wollte ich vorher noch checken und hier fragen, ob jemand weiß, ob dieses Kabel, das ja am 9000er von der Mittelkonsole bis unter den Beifahrersitz liegen muss, dort normalerweise schon liegt, obwohl in dem betreffenden Fahrzeug bisher keine solche Anlage verbaut war, oder ob ich das in jedem Falle anfertigen muss. Weiterhin sind ja die Lautsprecher bisher alle 4 an das vorhandene Radio angeschlossen. in der abgebildeten Verstärkervariante werden aber die hinteren Lautsprecher separat über den Verstärker versorgt. Dazu müssten ja die zugehörigen Kabel aufgetrennt und jeweils zum bzw. vom Verstärker weg nach hinten geführt werden. Wo macht man das am sinnvollsten? Hat das schon mal jemand hier so gemacht? Oder entriegelt man im betreffenden Stecker die Pins und zieht die Kabel für die hinteren Lautsprecher dann raus und verlegt sie unter den Beifahrersitz. Ich bin noch am zweifeln ob ich die Teile in das 900er CV einbauen soll. Da gibt es mit Sicherheit(?) keine entsprechende Vorverkabelung. Schaltplan für den 900er ist vorhanden. Dürfte ja soweit ahnlich sein beim 9000er, lediglich, dass der Verstärker unter den Rücksitz eingebaut wird. Für Tipps dazu bin ich dankbar.

Hallo liebe Stammtischler, der Frühling naht .... unser erster Stammtisch in der schönsten Jahreszeit ist nicht mehr weit, vielleicht schon offen ? Am Donnerstag den 22. März um 19:00 Uhr wollen wir uns wieder treffen, im Lindbergh am City Airport Mannheim, Seckenheimer Landstraße 170. Parken wie immer "unner de Brigg": http://quadratestadt-mannheim.de/wp-content/uploads/2014/09/IMAG2400.jpg

Die sind keine Erfindung, die sind leider ein Faktum. Ein super Beispiel aus der jüngeren Automobilgeschichte: Die Schummel-, besser Betrüger-Software, in Dieselmotoren. Eine super Erfindung .... aber halt gemacht für Dumme. Interessant dabei, nicht nur für dumme Kunden sondern auch noch für dumme Politiker.

Wobei die komischerweise bei meinem CC aus Spanien nicht mit der Bentley-Beschreibung übereinstimmen.

Das kann auch WUG sein .... ist ja evtl. im Fränkischen abgelichtet. Wenn man wüsste, wo die ältere Dame wohnt, die sich hinter der Rose versteckt .....

Es ist in der Tat so, wie Klaus sagt. Praktisch alles was bei Dir zusehen ist muss raus, wenn Du es original haben willst. Wie auch René schon schrieb, wären da original zwei 10er Stecker dran. Für die Lautsprecher mit 8 Kabel und für den Geräteanschluss mit 6 Kabel. Wenn die Stecker nicht mehr vorhanden sind, kann man natürlich auch andere Stecker bzw. Verbindungstechniken verwenden, zumal Du ein gängiges Non-Saab Radio einbaust, das ja höchstwahrscheinlich ISO-Steckeranschlüsse hat. Original braucht man logischerweise zwei Steckverbindungen mit je zwei Stecker (m/w) bzw. auf das Blaupunkt zusätzlich einen Adapterstecker Saab >>>ISO Hast Du Verkabelungspläne bzw. einen Bentley, dort ist es die Seite 371-124?

Ohne Dichtring, kann ich mir nicht vorstellen, aber vielleicht gibt es jemand, der sowas schon mal gesehen hat. Die zuerst abgebildete oben wird halt ohne Dichtring geliefert, ich vermute, das ist sogar die mit dem O-Ring. Einfach mal anrufen beim Lieferanten. Da fällt mir ein, im Sanitärbereich gibt es ja sowas ähnliches, da ist dann die Dichtung im Gewindebereich eingearbeitet, hab ich aber im KFZ-Bereich noch nie gesehen.

Nee, ohne Dichtungsring kann das nicht dicht werden. Neben den üblichen Dichtungen, die Du erwähnt hast, gibt es noch welche mit O-Ring, wie in #17 erwähnt. Bei denen ist es wichtig, dass das Anzugsmoment absolut eingehalten wird, da die Abdichtung geometrisch durch die O-Ring- und die Nutabmessung in der Dichtfläche der Schraube bestimmt wird. Die Schraube wird sozusagen an die Dichtfläche der "Ölwanne" angelegt und dabei der O-Ring definiert deformiert. Ein "Mehr anziehen" bringt dabei nicht ein "Mehr dicht", sondern nur die Gefahr das Gewinde zu zerstören.

Moin Boris. In der Tat ist auf obigem Bild zweifelsfrei nur ein Saab und ein Käfer zu erkennen .... oder hab ich seit gestern den grauen Star? Ach ja und es muss in Deutschland sein, steht doch "Sale" an der Wand . Welches Bild von Dir meinst Du mit "#xxx"? Stell es doch bitte hier nochmal aktuell.

Du bist dran:smile:

Ist halt eine der unzähligen Burgruinen in der Gegend. Da gab es früher (und heute noch?) viele Raubritter. Einer davon, der Hans Trapp von der Berwartstein, ist für die Weissenburger das, was für die Deutschen der Knecht Ruprecht ist. Hier mal einige Burgruinen zur Auswahl, die in Frage kämen: Fleckenstein (schon im Elsaß), Neudahn, Löwenstein .... Dein Bild ist halt recht unscharf, so dass man keine Details erkennen kann. Ein paar Bäume kommen mir aber schon bekannt vor Nachtrag: Ja, ich bin mir ziemlich sicher, es ist wohl die Fleckenstein. Aufgenommen aus Richtung Gimbelhof.

Alle Achtung, super kombiniert und alle (?) Informationen genutzt. Das Weintor ist übrigens auf dem Veranstaltungsplakat in der Mitte am oberen Bildrand zu erkennen, wenn man es kennt. Das Bild entstand im letzten Jahr bei einer spontanen Ausfahrt Pfalz/Elsass fast auf den Tag genau zu heute.

Habe alle Alpenheimbilder abgeklappert, die Schrift (Blockbuchstaben) hat es verraten. Hier gleich weiter, vielleicht ein wenig schwerer als mein anderes, aber nicht so schwer wie das von Norbert.

Alpenheim St. Anton, von hinten?

Na wusst ich's doch .... zu leicht für Euch:top:.

Na, wollen wir mal ein Neues wagen? Dieses Mal mit Geruch nach Frühling, nicht so schwer:smile::

Ist schon lustig, der eingetragene Erstbesitzer scheint ein wichtigeres Kaufargument zu sein, als ein paar Bilder mehr vom Auto selbst, z.B. die Sitze. Ustinov war ja bekannterweise kein Leichtgewicht, ich meine nicht nur cineastisch (er möge mir verzeihen). Aber sonst sicher kein schlechter Kauf.

Ich denke es ist Irgendwo in der Region Rhein-Ruhr.

Netter Film, erzeugt einen "Will-Haben-Reflex". Aber die Antenne geht gar nicht:mad:

Das "uneingeschränkt" wollte ich bezogen sehen auf die Bezeichnung "Rad" wenn die Nabe beim Demontieren am Rad verbleibt. Hatte ich fast schon vermutet, dass es auch Moppedräder gibt, die wie Autoräder aufgebaut sind, aber ich habe es nicht gewusst. Ich denke aber nicht bei klassischen Speichenrädern, oder?

Wurzel aus 2 kriegst Du sicher trotzdem hin. Aber Du hast ja recht, einfach diagonal messen. Zum Thema Rad-Felge-Nabe: Beim Motorrad verbleibt die Nabe mit den Lagern am Rad beim demontieren, daher ist dabei "Rad" uneingeschränkt richtig. Beim Auto verbleibt die Nabe aber am Fahrzeug, daher spricht man von Felge. OK bei Speichenrädern am Kraftfahrzeug spricht man wieder von Rädern weil Felge, Speiche und Nabenaufnahme getrennt werden können.

Also rechnerisch ergibt sich bei 75 mm ein Lochkreis von 106mm, da würde ich sagen das sind die neuen 108er (genaugenommen müsste der Schraubenabstand 76,3 sein). Bei 85 mm ergibt sich rechnerisch 120 mm das sind dann wohl die alten 114,3. Alles rein rechnerisch, gemessen hast Du. Also 85 mm passt allerdings nicht so recht zum Lochkreis von 114,3. Da müsste der Schraubenabstand bei 80,8 mm liegen. Klar, probieren ist natürlich das einfachste.