saab-wisher

Die neuen Autos können noch viel mehr. Ich wäre dafür, das Fahrzeug ab einer gewissen Überschreitung einfach in den "Self Safety Modus" zu schalten. Also Warnblink an, rechts ran fahren und Motor aus, der Insasse soll dann von da an laufen. Das passiert einem Schnellfahrer dann maximal 1x .... und der Standstreifen wird seinem Namen mal gerecht. HiHi .... wenn ich an so einem dann vorbei komme .... ..... man könnte auch alle Türen schließen und die Insassen warten dann auf den Strafvollzug ..... oder vielleicht alle Schnellfahrer einer Zwangs:nurse: unterziehen .... gegen Velocititis .... Beugehaft wäre da auch noch eine Möglichkeit. Man könnte künftig auch beim Tanken oder Laden des betreffenden Fahrzeuges den Preis jedes Mal nach einer Überschreitung verdoppeln .... Spezialpreis für Schnellfahrer .... ach, was hätte ich da noch viele Ideen .... :vroam::vroam::vroam::vroam:

Bitte vorsichtig mit den Hebeln/Griffen umgehen, das ist alter Kunststoff, die können auch abbrechen.

Ich hab es ja schon mal gesagt: Entlang eines Leiters an dem ein Spannung anliegt misst du gegen Masse immer die gleiche anliegende Spannung, wenn kein Strom fließt. Erst wenn Strom fließt, wird entlang des Stromkreises die gesamte Spannung abfallen, und zwar entsprechend der Widerstände die es entlang des Stromkreises gibt. Also wenn alles gut ist, sollte nahezu die gesamte Spannung über den Heizleiter abfallen, weil der den Hauptwiderstand ausmacht. Wenn vorher oder nachher nennenswerte Widerstände entlang des Stromkreises sind, zB. weil schlechte Verbindungen vorhanden sind, dann wird da ein gewisser Teil der Spannung abfallen. Den könnte man dann bei eingeschalteter Heizung messen. Vielleicht sollte jemand mal zur Erläuterung eine Skizze machen, sonst diskutieren wir das noch die nächsten zwei Wochen. Entschuldige wenn ich das so sage, aber in meinen Augen ist es müßig darüber zu diskutieren. Wenn zwischen den Anschlussstellen der Heckscheibenheizung eine Prüflampe mit der vollen Helligkeit brennt (bei abgeklemmter Heizung), dann liegt es einfach an der Heckscheibenheizung. Die Helligkeit der Prüflampe kannst du testen zwischen Batterie plus/minus. Außerdem hast Du ja schon den Strom gemessen, der ist ja definitiv zu gering, um die volle Heizleistung bereitzustellen.

Wenn da kein Strom fließt misst Du "Null Volt". Kein Strom, kein Spannungsabfall. Wenn Strom fließt kannst Du den zugehörigen Spannungsabfall direkt messen, sofern dein Gerät das in dem Bereich kann.

Ich bin bei Dir, man muss viel Aufmerksamkeit auf die Messanordnung legen. Die äußeren Einflüsse können schnell das Ergebnis verfälschen. Ich mache momentan viel mit Elektronik, alte Verstärker etc. rum. Da gibt es jede Menge Widerstände zu messen, auch im niedrigen Ohmbereich, das geht schon und auch recht zuverlässig .... mit der entsprechenden Sorgfalt. Im Bereich von 3-5 Ohm spielen am Schluss Verfälschungen im Zehntelbereich dann auch nicht die entscheidende Rolle.

Am besten wäre es, Scheibe zu tauschen.

Wenn deine Widerstandsmessung stimmt, dann errechne ich, das 3 maximal 5 Heizleiter noch intakt sind. Vorausgesetzt die Scheibe hat, wie in #11 gesagt 200W bei 13V. Selbstverständlich kann man mit einem normalen MM solche Widerstände messen.

1. 8A wären zu wenig. Es sind 15 Heizleiter. Jeder intakte Heizleiter müsste ca. 1A Strom ziehen also in Summe ca. 15A. (vgl. #11) 2. Die (intakte) Leitung stellt soviel Strom zur Verfügung, wie der Verbraucher (die Heizung) zieht. Allerdings ist sie abgesichert mit 20A (vgl. #11). Um festzustellen ob die Zuleitung irgendwo einen Bruch bzw. Übergangswiderstand hat, müsste man den Widerstand der Leitung messen, oder am Ende statt der Heizung einen Verbraucher mit definierter, bekannter Leistungsaufnahme schalten. Eine direkte Leistungsmessung bedarf eines speziellen Gerätes. 3. Müsste auch gehen wenn es angeschlossen bleibt .... aber bitte ausgeschaltet. Aber wenn Du definitiv weißt, dass einige Heizleiter durch sind und die anderen deshalb evtl. auch nicht mehr die besten sind, dann kann man nur so vorgehen, wie mein Vorredner geschrieben hat .... oder Du kaufst eine gebrauchte Heckscheibe mit intakter Heizung.

...es sind 15 Leiter, vgl. #29 .... man könnte ja mal den Widerstand der gesamten Heizung direkt an den Anschlusspunkten an der Scheibe messen. Daraus lässt sich dann vielleicht besser erkennen ob die Heizung selbst noch in Ordnung ist. Wenn alle Heizleiter intakt sind, müsste ein Wert in der Nähe von 1Ohm rauskommen.

Bei solchen Problemen ist oft eine Prüflampe besser als ein Messgerät. Ich habe mir da eine normale Rücklichtbirne hergenommen und zwei Drähte drangelötet. Der Vorteil ist, dass man erkennen kann, wenn da zu wenig Strom fließt. Dann gibt es tatsächlich irgendwo in der davorliegenden Plusversorgung ein Problem mit einem Bauteil oder irgendwelchen Übergangswiderständen. Das kannst du mit einem Spannungsmessgerät kaum feststellen. Aber 11Volt deuten schon auf ein solches Problem hin, da muss bei dem geringen Messstrom des Messgerätes schon ein richtiger Problemwiderstand z.B. Kabelbruch oder ähnliches vorliegen. Wiegesagt eine Prüflampe liefert da bessere Hinweise.

...sag ich doch:smile:.

fleißig, fleißig ...die regelbare Sitzheizung war den Amis wichtiger, als die LWR ...

Ja, das sind solche Schicksale, die einem immer mal wieder begegnen. Deshalb sehe ich es mit Demut und Dankbarkeit, dass bei mir noch alles einigermaßen gut ist. Ich rate deshalb auch jedem, solange es geht aktiv zu bleiben .... was danach kommt, weiß keiner. Erst kürzlich, Anfang Dezember, hat ein Studienkollege von mir ein kpl. neues Kniegelenk bekommen .. in Stuttgart, bisher ist er ganz und gar zufrieden. Klar ist es nicht mehr wie früher, aber er befindet sich auf einem guten Weg und will wieder Rad fahren ... elektrifiziert . Ich wünsche Dir deshalb besonders alles Gute in 2022, auf dass das ein oder andere Problem gelöst werden kann oder sich relativiert.

Es geht auch anders..... ..... in diesem Sinne alles Gute für 2022 ... egal nach was Euch der Sinn steht

Entschuldige , .... auch wenn das Du sagst, bleibt es eine Meinung und nicht mehr. Ich finde in meinem Spanier das Holz schön und auch das Lenkrad in Holz, ich respektiere aber, wenn jemand alles lieber in schwarz hat. Ich habe beides, einmal in schwarz und einmal in Holz. Beides gefällt mir, muss aber sagen, dass das Holz gegenüber Verschmutzungen wesentlich unempfindlicher ist. Wie schon [mention=10449]turbo900[/mention] in #70 sagte, ist das sicher eine Frage der Harmonie mit der Wagenfarbe. Holz in meinem Gelben kann ich mir nicht vorstellen. Zum Spanier in Scarabäusgrün passt es aber perfekt. Und zur Funktionalität des Lenkrades, angesprochen von [mention=282]der41kater[/mention], ist zu sagen: Die ist zu 100% gegeben auch ohne Handschuhe, was denn auch sonst:cool:. Was das Radio angeht, muss festgestellt werden, dass es nicht zeitgenössisch ist .... im Gegensatz zum Lenkrad. Das Radio ist schon deshalb unmöglich. Wenn schon ein neueres Radio, dann so, dass es von der Optik her den damaligen entspricht. Ich sah mich genötigt das zu posten, damit hier alle Meinungen zum Ausdruck kommen:hello:.

Also ich würde Dir raten, da nichts zu überstürzen. Besuche doch mal einen Stammtisch in deiner Nähe. Da kannst du meist alles life ansehen. Oder noch besser fahre in einer der Ausfahrten mit, wenn sie wieder stattfinden, so ab April/Mai, da kann man noch mehr sehen. Es scheint so zu sein, dass die Aero in 6,5x16 Zoll am meisten gefragt sind. Dafür wird auch am meisten bezahlt ... selbstverständlich abhängig vom Zustand. Das Radhaus ausfüllen geht ehe nur in der Breite, denn letztendlich muss der Abrollradius bei allen Rad-Reifen-Kombinationen in einem gewissen Toleranzbereich liegen. Bei der Breite wird es dann interessant, manche schwören auf die 205er die meisten meinen jedoch, dass die 195er die besten für den 900er sind. Bei der Felgenbreite 6,5 ist aber Schluss, es scheint auch 7er zu geben habe ich persönlich aber noch nirgends gesehen. Wie gesagt, das Thema ist schon derart breit getreten, dass man sich da einfach durcharbeiten muss, um dann selbst zu seinem Ergebnis zu kommen. Also: Suchfunktion, und man wird fündig.

Schon mal hier geschaut? https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_felgen.htm Ansonsten gilt hier im Forum: Lesen, lesen, lesen ....

Es ist müßig die Vor- oder Nachteile gegenüberzustellen. Wer sein Auto in Richtung Grenzbereiche bewegt, ist selbst dran Schuld. Einige (wenige) meiner Bekannten bezeichnen das 900er CV, wenn es offen ist, als "Bügeleisen ohne Haltegriff" . Ist für mich nicht schlimm ... ebenso nicht, wenn manche meinen gelben als "Postauto" sehen. Ein eingefleischter BMW-Fan wird keinen Saab fahren wollen und umgekehrt (Ove ). Es ist einfach eine Frage der Vorliebe oder es ergibt sich schlicht aus einer Gelegenheit heraus. Aber eins ist klar: Auf entsprechenden Oldtimerveranstaltungen und auch im normalen Straßenverkehr wird man viele E30-Cabrios sehen, aber sehr selten ein 900er CV.

Ganz schön hügelig ... Deine Runde, ich kenne die Gegend. HD ... naja den Königstuhl könnte man ja nehmen, da hat Stefan, respektive [mention=303]aeroflott[/mention] ganz "gute" Erfahrungen ... ansonsten müssen da die Odenwälder mal Milch geben. Z.B. den Neckar hoch auf der nördlichen Seite, bei Neckarsteinach wechseln auf die andere Seite und Dilsberg hoch ist sehr schön, aber sausteil. Im Hinterland bei Wiesenbach, Bammental etc. kann man dann gemütlich über Land zurück nach HD fahren. An Sylvester soll es vom Wetter her am Besten werden. Ich habe da auch vor ne Pfalz-Runde zu drehen ... wenn Du Lust hast ....

Man kann es relativ easy herauskriegen wo der "Stromdieb" sitzt: https://www.saab-cars.de/threads/batterieentladung-bei-verriegelten-tueren.73355/page-6 Beitrag #108 und #109

Heute war es ja richtig sommerlich ... da hab ich mich zu einer Speck-weg-Runde entschlossen.

OK, das wusste ich nicht. Rein steuerlich sind es ja "nur" knapp 120€ wenn ich richtig gerechnet habe.

Ist zwar prinzipiell richtig rein auf die Steuer gesehen. Bin da aber der Meinung, dass das in den gesamten Jahreskosten eigentlich nicht so wesentlich zu Buche schlägt. Ich fahr den Turbo, den català, seit Jahren mit dem Originalkat Euro1, der geht einfach nicht kaputt. Auch die Auspuffanlage ist noch die, die er vor nun fast 10 Jahren drin hatte. Wenn da mal was fällig ist, dann rüste ich um auf Euro2. Mit dem H, weiß ich noch nicht was da wird, den Prüfer stört wahrscheinlich meine Freisprech und mein Radiozusatzequipment. Euro 2 ist bei dem 2,1er ja nicht so einfach zu machen, oder?

Das ist aus dem 1990er Manual:

Diese Generation der Clarion-Radios sind im Frequenzband umstellbar. Da er schon nach wenigen Jahren hier gefahren wurde, ist er bestimmt umgestellt. In der Betriebsanleitung des Radios ist die entsprechende Vorgehensweise beschrieben.