ralftorsten

Sollten die Bremsbänder durchrutschen, sollte man das auch deutlich am Verhalten des Drehzahlmessers in Relation zur Geschwindigkeit erkennen können...

Äh, ja, aber da passt der (schwarze) Stecker ja nicht, oder...? Ist da nicht die zumindest die Kabelbelegung signifikant anders? Das habe ich bei einem von meinen noch vor, da hatte aber "nur" jemand den richtigen Kabelbaum für 4550133 verhunzt, und ich muss ihn nur wieder herstellen. Blöd genug, weil die Kabel alle schwarz sind... Hast Du schon mal den Kabelbaum von 4550133 auf passend für 4619441 umgerüstet? Wenn das einfach genug geht, dann würde ich das noch lieber machen, denn im Gegensatz zu den meisten hier bin ich auch ein großer Freund der VSS, und bei mir bleibt das Häkchen immer stehen,,,

Genau, entweder 1. Schlachter besorgen und VSS ausbauen bzw dies jemand anderem überlassen , vorort VSS umstecken und mit Tech2 anlernen 2. oder mit einer Trionic anreisen, vielleicht von jemandem hier im Forum, die zum Motor passt aber den Zustand der VSS ignoriert beim Starten Ich finde die Funkeier schon ganz nett, würde daher selbst nicht zurückrüsten auf nur-Schlüüssel.

Nicht jeder Vererbende war gut organisiert...

Keine LD-Anzeige ist richtig, aber nur bei den Saugern geht der Tacho nur bis 210...

Ich würde mir nicht die Frage stellen, ob das vorhandene Kaufangebot besser ist als das, was Du sonst auf dem Markt bekommen würdest, sondern ob Du für das Geld auf Dauer was vergleichbares bekommen könntest. Wenn der Kaufpreis all Deine Investitionen abdeckt, dann kannst Du alles ja zur richtigen Zeit wieder ersetzen, und bis dahin stehen die Kisten nicht rum...

Falls Du sie nicht nimmst, hätte ich vielleicht Interesse...

Ja, schon, dazu noch Fahrwerk und Türverkleidungen machen sicher auch nicht viel aus, andererseits sehe ich jetzt auch nicht, dass ein B234R so viel mehr bietet. Turbo tauschen und fertig, oder wie war das mit den natriumgekühlten Köpfen? Einschränkungen durch das Automatikgetriebe für Leistungssteigerungen sind besonders für manche nicht von der Hand zu weisen, deshalb mag ein Automatik-Aero weniger beliebt sein, aber rein was die besonderen Teile angeht, sehe ich keinen großen Unterschied zwischen AT- und Schalter-Version, zumal ein AT Getriebe ja auch seine Vorteile bietet...

Schön, mit Standheizung...

Für 500 gibt ihn der Verkäufer definitiv - jedenfalls jetzt - nicht ab...

Ja, tut er, aber der V6 ist so oder so eine andere Liga.

Fahr mal einen. Sowohl der V6 im 9000 als auch der V6t im 9-5 haben einen sonoren Klang, eine harmonische Kraftentfaltung und einen recht sauberen Lauf, den 4 Zylindern überlegen, nicht aber einem R6, klar.

Verkaufen will er... 500,- war ein Fake. Der Wagen fährt gar nicht mal so schlecht, fühlt sich antriebsstrangtechnisch teilweise bei den wenigen km tatsächlich noch sehr frisch an. Die Vorteile sind wenige, das stimmt, aber Klang und Laufkultur sind definitiv besser. höherer Verbrauch stimmt übrigens nicht uneingeschränkt, verglichen mit dem 2.3 Automat gönnt sich der V6 auf zügig gefahrener Langstrecke deutlich weniger dank der langen Endübersetzung und der hohen Verdichtung. Genau aus dem Grund hab ich mir einen geholt und hab ihn gerne fast 2 Jahre gefahren.

Das stimmt, aber originale Aero Federn sind nicht ganz mehr so einfach und günstig zu bekommen...

Ja, selbst so "Unfarben" wie weiß, silber und rot stehen dem 9k...

Wobei der Mangel an Angeboten doch letztlich der Sache förderlich sein sollte... die Leute können sich wohl nicht so richtig vorstellen, dass auch ein Familienauto ein Liebhaberobjekt sein kann, und es nicht ein ansonsten vollkommmen nutzloser Sportwagen sein muss...

Ich hätte Interesse an so was, ja, durchaus für 2-3 Autos, also je günstiger desto doppelt bzw dreifach besser... und ich weiß noch jemanden, der bei ansprechendem Preis gleich mit bestellt...

Wo zuerst etwas gemacht werden muss, ist m.M.n. vollkommen irrelevant... es muss viel gemacht werden, in so vielen Bereichen wie möglich.

CO2 war ja nur ein Beispiel, mir ist vollkommen klar, dass noch sehr viel mehr ist, teilweise sicher noch nicht mal den Klimaforschern bekannt. Es wird aber auch für alle Probleme Lösungen geben, die Frage ist nur, ob und wenn ja wann wir diese erkennen und entsprechend handeln. Für den Point-of-no-return vor 20-30 Jahren bin ich zu optimistisch... Das glaube ich auch uneingeschränkt, dennoch glaube ich an die Wandelbarkeit der Menschheit, allerdings nur über den Umweg der Katastrophen und Ängsten davor.

Ähm, ja...

Ich meinte, wenn man einen Weg findet, nicht nur das CO2 zu finden, was neu anfällt, sondern auch bereits freigesetztes wieder zu binden.

Kleine Anmerkung allgemein zur Nutzung: ich betreibe das seit einigen Jahren so und bin mit der Konsequenz recht zufrieden,. Wenn ich die ACC überhaupt einschalte, deaktiviere ich ein paar Minuten vor Ankunft den ECON Modus, und schalte damit den Kompressor ab. Den Lüfter lasse ich aber weiter laufen, damit die bis dahin gesammelte Feuchtigkeit herausgeblasen wird. Ich habe auch Jahre nach der letzten Ozonbehandlung der Klimaanlage keinen typischen Geruch mehr, nachdem der Kompressor gerade abgeschaltet wurde. Schön wäre naturlich, wenn man da nicht dran denken müsste sondern das Auto z.B. anhand von Navidaten dies selbstständig täte.

Sorry, dafür, dass der Point of no return überschritten ist, gibt es nun wirklich keinen Beweis. Viele andere Indizien lasse ich ja gerne so gelten, als hätten sie Beweiskraft, aber wir haben nun wirklich überhaupt keine Ahnung, was passieren würde, wenn wir jetzt plotzlich z.B. mehr C02 binden könnten als global anfällt. Und können wir auch überhaupt nicht...

Die Steckdose soll nach unten zeigen der Anleitung nach? Ich kenne das nur so, dass sie ebenfalls hinter der Abdeckung verschwindet und gerade nach hinten zeigt. Der Stecker ist ja oft relativ lang, nicht dass dann das Kabel auf dem Boden schleift.

Um die Standardstoßstangenhülle wäre es ja nicht so schade, den vorgesehenen Ausschnitt auszuschneiden... bei einer Anni-Schürze würde ich mir das sicher mindest 3x überlegen... und am Ende wahrscheinlich ohne AHK leben... Teil des Originalpaketes ist eine Schablone zum Ausschneiden der Aussparung...