ralftorsten

Und wie wäre es, mal mit einer Original Software anfangen und gucken ob das da auch passiert? Wenn ja, dann offenbar irgendwas an der Hardware, wenn nicht, dann kontinuierlich das Image an Dein Wunschimage annähern?

Genau, man muss ja von innen ran... vielleicht hilft es ,nur den Rippenriemen abzunehmen... Ausgleichsbehälter ist mir eigentlich nicht im Weg... und die Kühlsystemschläuche... Ausgleichsbehälter ist mir eigentlich nicht im Weg... Ich werde berichten... mache mich am Wochenende dran...

Ich dichte alle Schläuche und Rohre neu ab. Das Set von Skandix scheint alles drin zu haben, leider aber auch viel mehr als nötig. Viele Dichtungen passen nicht. Ein Set wäre schön, dass nur genau alle Dichtungen für eine Anlage beinhaltet. Aber besser so rum als es fehlt was...

Interessant wäre, ob es 9k mit originaler Scheibe aber Rost gibt...

Wäre schön, wenn er mich anspringen würde. Das Problem sind die Muttern, erstens weil die wohl wie Du schreibst festgerostet sind, aber zweitens, weil man ja kaum rankommt mit irgendeinem Werkzeug. Deswegen auch mein nicht ganz ernst gemeinter Kommentar bzgl Motor ausbauen... Die Radhausschale stört mich eigentlich kaum, nur die Luftleitverkleidung muss natürlich raus.,

Jetzt will ich auch noch den Trockner tauschen. Sieht auch nicht mehr so frisch aus. Das ist ja ein Krampf. Wie mache ich das am besten? Dich Motor raus?

Hat prima geklappt... Danke fur die Rückmeldung...

Es gibt größere und kleinere Lecks. die kleineren bemerkt man rechtzeitig durch nachlassende Kühlwirkung... ca 300 g waren noch drin

Ich hänge mich auch mal hier ran. Bei einem 1997er ist die Klima leer. War undicht an mehreren Stellen, der Rest an Kühlmittel wurde fachmännsich abgesaugt. Jetzt will ich selbst Kondensator, Trockner und Expansionsventil sowie die Verschlauchung erneuern. Teile habe ich inklusive Skandix' Sortiment an Dichtungen. Wie bekomme ich am besten (mit dem geringsten Aufwand) den Kondensator ausgebaut und ersetzt? Bisher immer die Autos geschlachtet, und erst Kühler, dann LLK und zuletzt Kondensator entfernt. Geht das einfacher? Eventuell Stoßstange ab und von vorne/unten? Oder Querträger abschrauben und von oben?

Oder schon mal restauriert?

Vielleicht hatte Saab mal geplant, das 4HP18QE, das etwa zu der Zeit auch im Lancia Thema angeboten wurde, zu verbauen... Oder es ist eine eventuell nur angedachte Funktion der ECU, ähnlich der Ermittlung des eingelegten Ganges beim Schalter in der Trionic, die anhand des Verhältnisses von Motor- und Getriebedrehzahl prüft, welche Übersetzung aktiv ist und ob diese plausibel ist...

Und artgerecht ist stumpfsinnig mit Bleifuss fahren...

"Gerne" ist schon etwas emotional, oder?

Deswegen haben meine Töchter jeweils ihren eigenen, zu denen ich noch keine emotionale Beziehung aufgebaut habe...

Ja, nur hatten wir auch keine Verbindung während, die LED nicht blinkte. Da hatte ich schon drauf geachtet. Aber das ganze war auch bei tiefstehender Sonne, vielleicht habe ich mich doch geirrt. Ist aber ein guter Tipp, wenn der Zugang nicht funktioniert, nochmal bei Zündung an das Ei betätigen, oder eben zu und wieder auf bei abgezogenem Schlüssel. Ich habe auch einen 1995er mit VSS. Wann soll die VSS genau genommen sein? Für Typen wie den gibt es die Ignorierfunktion. Ich bekomme seit Jahren nur mit, wenn er was schreibt, wenn ihn jemand zitiert... unheimlich entspannend...

Ich weiß, das war meine Aussage, sie sind zu selten geworden...

Genau. Ich selbst habe davon nur 3... 2 9k und einen 9-5...

Ein nachweislich gut nachlackiertes Fahrzeug ziehe ich persönlich allerdings vor. Das mit dem "nachweislich" ist aber das Problem, wo dann wieder eine wichtige Rolle spielen...

Benzinpumpenrelais vielleicht? Und Benzinpumpe selbst, die wurde noch nicht getauscht, wenn ich das richtig in Erinnerung habe... vielleicht mag die im Alter die brachiale Beschleuningung nicht mehr so besonders. Und als ich mitfuhr mit meinen zusätzlichen gut 90 kg, war jene gerade nicht mehr ganz so krass... oder in Verbindung damit, vielleicht ist der Pralltopf im Tank nicht mehr so ganz fest, und die Pumpe läuft tatsächlich kurz trocken. War auch fast leer der Tank... Für die Skeptiker, das Auto ist jedenfalls kein Fake... als ich mitfuhr, hat er aber auch nicht gezickt...

Sicher, nur eben auch immer seltener zu finden. Dann ergibt sich die Frage :ist eine Originallackierung in mittelmäßigem bis fragwürdigem Zustand immer noch besser als (gut) Nachlackiert?

So weit wird es mit der lückenlosen Wartung nicht her sein, wenn der Motor schon bei 165 kkm die Flügel, ähm Kolben streckt... Ich dachte, ab Modelljahr 1994 waren die Türen verzinkt? Doch erst ab 1995?

Nur weil es Holzlisten im Griffin und in der Business Edition gab, heisst das doch nicht, dass die Leisten unterschiedlich sind? Unterschiedlich sind nur die Türverkleidungen mit ihrem Raffleder, das es so nur bei der Business Edition gab.

Am besten wohl einfach machen. .. noch habe ich Ersatz aber spätestens, wenn ich keinen mehr finde, werde ich wohl auch anfertigen ...

Ich hatte es mal versucht durch Nachlöten, aber leider nur einen Teilerfolg erzielt. Drei Bewegungsrichtungen waren hinüber, nur eine ging nach dem Eingriff dann wieder. Hab auch noch zwei Getriebe, die so ein Zahnrad benötigen würden...

Wobei nur die Aero-Sitze die praktischen Reißverschlüsse im Lehnenbezug haben...