jo.gi

Am Verdeckkasten (dieses große teppichbezogene Kunststoffteil) sind an den Seiten Gummistrapse mit einem Metallhaken. Bei der Demontage lümmelten die sich ungenutzt in dem Kasten. Gehören die zur Befestigung des Verdeckkastens, oder dienen sie einem anderen Zweck?

Wobei „Tuning“ in diesem Fall aber nichts mit angespachtelten Plastikteilen zu tun hat. Das sind schon „amtliche“ Fahrzeuge mit Großserientechnik.

Touareg ist richtig. Bekommt `nen Elektromotor, Projekt eines Kumpels.

Neumodisches Teufelszeug (für einen 900er-Fahrer ), egal ob Auto oder Mopped. Kaum schraubt man 3 Plastikteile ab sieht es gleich nach Totalschaden aus.

Mittlerweile läßt sich der Gurthalter doch etwas hängen. Man merkt, daß er für eine andere Einbaulage konzipiert war.

Habe eine "konfessionsübergreifende" Garage , 900 und 912.

Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/threads/poti-fuer-instrumentenbeleuchtung.3033/#post-51263 Wenn das Lenkrad ab ist geht es entspannter.

Meinen wir dieselbe Stelle???

Wenn Du noch einen Pfadfinder brauchst, Mönchwasen liegt "umme" Ecke.

Das mit dem (zu) spät erkennen wundert mich nicht. Ohne Not hätte ich das Verkleidungs-Gedöns wohl auch nicht herausgenommen. Aufgefallen ist eine kleine rostige Laufspur im Radkasten, da war es aber schon zu spät. Damit verunsicherst Du mich etwas. In dem „Hohlraum“ dahinter habe ich das Hinterrad vermutet, soll heißen das Loch direkt im Radhausblech. Ist das an der Stelle gedoppelt? Oder ist der „Deckel“ oben gemeint, da ist der Flansch mitbetroffen. Korrosionsschutz an der Stelle kann ich im Moment wohl noch etwas zurückstellen.

Das mit der Rauchentwicklung hatte ich auch vor Kurzem (verschmorte Leiterbahn). Die LEDs waren garantiert unschuldig dran, die kamen erst danach rein. Eigentlich mag ich an die als Auslöser garnicht glauben. (Schmorgrund bei mir war die Beleuchtung eines nicht originalen Außenthermometers, hilft Dir hier also wohl nicht weiter.)

Da hat die Karre grade mal die 300Tkm hinter sich gebracht und nun so was (CV `90, Radhaus HI RE). Da hat sich wohl `ne ganze Weile Feuchtigkeit unter der Dämmung gemütlich gemacht. Frage: Ist diese alubeschichtete Dämmatte original oder nachgeklebt. Auf jeden Fall fliegt die jetzt raus.

Hübsch Wird die original oder individualisiert?

Etwas "unrund".

Heut im Porsche-Museum, Kirche und Staat mal nicht getrennt.

Ob man kaufen darf weiß ich auch nicht. Aber, ich fahre auch mit einer selbstgebrannten Sicherungskopie. Das funktioniert grundsätzlich auch, bis das Radio mal vom Strom genommen wird. Danach wird die Kopie nicht „anerkannt“ und es muß zuerst einmal das Original eingelegt werden. Irgendetwas wurde nicht mitkopiert. Und da dies bei zwei Navis und zwei Software-Versionen der Fall ist liegt es wohl nicht an meinen bescheidenen Kopierkünsten. Solltest Du ein Update installieren hänge die Batterie währenddessen vielleicht an ein Erhaltungsladegerät. Ich mußte dabei leider eine gaaaaanz blöde Erfahrung machen.

Hoffentlich, denn wenn hätte mein Wagen den auch.

Ein Wartburg, oder?

`Tschuldige, aber was ist denn der „Fehler“? Habe ich da was überlesen? Das der eine Lüfter nicht anspringt (Klima) ist richtig wenn Klima aus. Das der Wagen im Stand so warm wird das der andere Lüfter abspringt ist normal, das dieser Lüfter Abkühlung verschafft ist gut, und das hattest Du ja geschrieben. Bis hierhin hört sich doch alles gut an. Springt der Lüfter im normalen Fahrbetrieb denn auch ungewöhnlich oft an? Also nicht Stau/Ampel/Hochsommer? Oder stört Dich die Anzeige auf dem Thermometer? Wie genau die nach 30J. ist weiß man nicht. Vielleicht kann man die mit ausgebautem Fühler, sep. Thermometer und Tauchsieder mal überprüfen.

Hab keine Klima und `ne RE/LI-Schwäche, deswegen weiß ich nicht welcher Lüfter für was zuständig ist. Aber es hört sich doch ok an. „Läuft nie“ würde/müßte laufen wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, der Klimakondensator braucht auch im Stand einen permanenten Luftstrom. „Läuft nur“ macht was er soll, er springt an wenn und schafft es die Temperatur wieder zu senken. Ob der Zeitpunkt des Anspringens richtig ist könnte man noch prüfen, aber grundsätzlich scheint doch alles in Ordnung zu sein. (Die AU hat der Wagen bestanden? Daran ist meiner letzte Woche gescheitert, und ich weiß noch nicht warum. )

Puh, die Situation steht normal nicht im Lastenheft für Fahrzeugkonstruktion. Schön das Du noch schreiben kannst. (Aber ob ich von dem Gemetzel Bilder sehen will … ?)

-Leerlauf Wenn die CE-Lampe kam sollte doch ein Fehler hinterlegt sein. http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_Fehlercodes.htm Ein ähnliches Verhalten zeigte mein Wagen mit einem Defekt an der Lambdasondenheizung.

Das die Hauben herstellerübergreifend nun „um die Ecke“ gezogen sind ist geänderten Vorschriften zum Fußgängerschutz geschuldet. Haube ist weicher als die alte Kotflügelkante. Was die Designer dann aus dieser Nummer machen fällt bei den modisch weißen Autos natürlich besonders auf.

Sieht man bei Konzeptstudien ja häufig. An einer Überarbeitung der Vorschriften wird wohl gearbeitet, aber im Moment scheinen Kameras als Außenspiegelersatz nirgendwo auf der Welt zulassungsfähig zu sein. Zumindest ist mir kein (Groß-)Serienfahrzeug damit bekannt.

Keine Ahnung warum hier wieder Penunsen und die damit vorhandenen Möglichkeiten ins Spiel gebracht wurden. In der Eingangsfrage war davon ja wohl nur am Rande die Rede. Und finanziell dürften sich die beiden zur Diskussion gestellten Varianten auch nicht groß unterscheiden (, wenn man dann nicht beides machen will. Also mit dem „Traum“ regelmäßig an der Mille teilnehmen). Erstmal Glückwunsch zum Geburtstag(sgeschenk). Eine solche Tour ist bestimmt ein Erlebnis. Allerdings war mein erster Gedanke beim Lesen: „Er ist noch nicht soweit“, nämlich sich den (ersten?) eigenen Oldtimer in die Garage zu stellen. Sonst wäre die Entscheidung längst gefallen, spontan und ohne Nachfrage. Wenn das Fahren im Mittelpunkt steht würde ich tatsächlich noch ein paar organisierte Touren mitmachen (und für das „Schraubenwollen“ vielleicht ein altes Motorrad besorgen???). Gegen das „Habenwollen“ gibt es natürlich nur ein Heilmittel. Meine (natürlich nicht übertragbare) Erfahrung mit `nem Oldie in der Garage: Hübsch anzusehen, ein klein wenig Stolz, aber weniger als 1000km/J. Nutzung. Viel Erfolg bei der Entscheidung. Einen kleinen Trost gibt es aber, keine der beiden Varianten ist wirklich falsch.