jo.gi

Jetzt hört doch mal mit diesen Schwimmtieren auf. Sonst gibt es hier zum Abendbrot nur den Schnaps ... (Ich ess doch keine Tiere die mehr als vier oder weniger als zwei Beine hatten.)

SAABOTÖRs Link scheint ja schon eine Lösung zu sein. Beim Stromer-Umbau wollte ich auch wissen in welchem Bereich Temperatur- und Tankanzeige arbeiten. Hab dafür ein Drehpotentiometer benutzt, beliebiges Beispiel . Wobei der örtliche Elektronikladen da sicherlich besser bei der Auswahl behilflich ist. Der grobe Widerstandsbereich ist auf der VDO-Seite ja angegeben. Damit bekommt man dann auch heraus ob die Nadel bei steigendem Widerstand nach oben oder unten geht. Bei einer 900er Tankuhr habe ich letztens mal die Spannungslage getestet, da fing die Nadel bei etwa 0,7V an sich zu bewegen, 1,1V war dann „voll“. Der Tankgeber scheint da also einiges zu „verbraten“.

Bestimmt Kontakt ...

Kommt auf den Betrachter an. Ich bin älter … Und in der Garage stehen noch Fahrzeuge die es auch sind. Aber die sind mir nicht fremd.

Ausbauen, dunkel einlagern um sie der Nachwelt zu erhalten … … und durch einen aufgeschnittenen Müllsack ersetzen.

Auch wenn es die verkehrte Modellabteilung ist , bei meinem 900 ist die Ummantelung nicht existent. und die Kiste fährt doch. Mach ´nen Kabelbinder drum, dann scheuert auch nix.

Ob Navi, egal welcher Größe, oder nicht, den würde ich sogar in dieser (Nicht-)Farbe nehmen. Muß nur morgen mal nachfragen ob der Kontostand schon siebenstellig genug ist ...

Hast Du ein Starthilfekabel? Damit kannst Du ja mal zwischen Minuspol und einer blanken Schraube an der Karosse das Massekabel probeweise überbrücken. Mit einem Multimeter gemessen? Dafür wäre die gute alte Prüflampe vielleicht besser. Mit dem Meßgerät hatte ich schon „Geisterspannung“, die aber mit dem kleinsten Verbraucher (z.B. der Prüflampe) zusammenbrachen. Ich weiß nicht ob der Schaltplan der Richtige ist, aber laut dem hier hat das Huprelais tatsächlich einen deutlich geringeren Kabelquerschnitt an Kl.86 (0,5qmm, S.176(S.180 vom PDF)) wie das Benzinpumpenrelais (2,5qmm, S.58 (S.62)) oder das Klimarelais (2,5qmm S.214 (S.218). Die wirst Du ja genommen haben um „Zündungsplus“ zu bekommen. Oder ist das ein Druckfehler? Ob das schon ausreicht um der Pumpe nicht genug „Saft“ zu Verfügung zu stellen weiß ich nicht, aber lange würde ich es dann wirklich nicht an dem Anschluß versuchen.

Die Heckleuchten sind spiegelbildlich aufgebaut, wäre vermutlich eine gute Idee das dann auch mit dem Lampenträger zu machen. Kontrolliere auch mal das Massekabel und dessen Anschluß an die Karosse. Was genau hast Du denn beim Pumpenrelais „überbrückt“? Den „Ausgang“ zur Pumpe am Relais-Steckplatz mit Klemme 30/Dauerplus gefüttert, oder das Relais selbst anders verkabelt?

Die Mokicks/Mopeds damals hatten Schnarren wenn keine Batterie für eine Blinkanlage oder so verbaut war. Ich habe aber keine Ahnung ob der TÜV das bei der Abnahme akzeptiert. Ansonsten wird im BMW-Einzylinderforum die kleine Panasonic ziemlich gehypt. Die R2irgendwas haben ja dieselben Problemchen.

Das ist Alkoholmißbrauch!

Schöne Sch€!§§e. Keine Chance auf Besserung bei dem alten Verein? Ob da ein Kaffee hilft?

Oha, gutes Gelingen. 15 und 30 kommt bei mir auch hin, nur gut 200Tkm weniger. Hoffe das ich diese Nummer noch etwas rauszögern kann. Nee, wir haben doch gesagt „Nächstes Jahr wird alles besser“. Und das stimmt bestimmt, ganz bestimmt …

Zum Aufziehen und in Schellack hätte ich da auch noch was ...

Pusten ...?

Zumindest muß niemand nachher das Feuer anpusten. Das bläst hier ganz gut ....

Stimmt, für mich sehen die eh alle gleich aus. V2-Grüße zurück, aber aus der KTM-Abteilung.

Mir ist vorgestern zum ersten Mal die elektrische Harley-Davidson über den Weg gesurrt. War wohl eine Probefahrt da sie vom Hof eines Händlers kam. Sehr ungewohnt, normalerweise ist die Geräuschkulisse dort anders. Bild gibt`s keins, hab keine Kamera dabei.

Was`n hier los? Da jagt man mal ein paar Stunden dem schnöden Mammon hinterher …, und woanders geht die Post ab. Immerhin, der morgige Abgabetermin sieht jetzt machbar aus. Dann noch viele hundert virtuelle Schweißpunkte verteilen, kurze Zeit später wieder löschen oder verschieben weil doch nicht, und in vierzehn Tagen geht es dann in die nächste Runde Hamsterrad. Ach so, Tach zusammen

Kannst Du einigermaßen englisch lesen? Dann hilft dies vielleicht etwas bei der Planung. https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/C900.html

Für die Arbeit kommt es vielleicht etwas spät. So ein „Pack“ hat eine gewisse Spannung. Mehrere „Packs“ in Reihe ergeben die Spannungslage des Fahrzeugs. Jetzt einfach ein oder zwei „Packs“ zusätzlich in Reihe schalten würde diese Spannungslage weiter erhöhen. Ob die elektrische Umgebung damit klarkommt? Soweit ich das verstehe würde es nur Sinn machen ganzzahlige Vielfache der „Packs“ parallel zu schalten um die Kapazität zu erhöhen. „Packs“ aus dem BMW I3: Und sowas ist im Streetscooter, hab leider nur schlechte Photos:

Eigentlich sollten hier Information gesammelt werden. Nicht persönliche Meinungen ....

Moin und Willkommen Und vor allem keine Angst. DS-Liebhaber gibt, bzw. gab es hier einige. Gruß nach HH, da habe ich gern gewohnt.

Psst, das ist Böblingen. Das steht auf meinen Kennzeichen. Der folgende Kommentar bezieht sich allerdings nicht darauf: Bsssssszzzz

Man könnte aber ...