jo.gi

Ok, Du erwähntest einen "Stromanschluß in der Arbeit". Bin davon ausgegangen das der auch genutzt werden kann.

Wo war doch gleich die blaue Dose mit Niveau?

Warum stellst Du dir nicht vor die Dinger „tauen auf“ während sie noch am Kabel hängen? Eher sehr unwahrscheinlich. „Akku verkapselt“, also ein großer Block, Ja. Größerer Demontageaufwand, auch Ja. Aber das da etwas „quasi aufgeschnitten“ muß um den zu tauschen würde ja bedeuten das im Werk nach der Batteriemontage noch etwas verschweißt/verklebt/unlösbar verbunden wird. Das macht kein Hersteller. Ist ja kein Smartphone. Bei der Zoe sieht das, auf die Schnelle gesucht, so aus:

Seid ihr nun bei den Fremdsprachen?

Exakt die Worte des (Oldtimer)-Gutachters.

https://revive-automotive.com/ Ist das Erstlingswerk und mir gefällt der Umbau auch, der macht wirklich einen ordentlichen Eindruck (, liegt allerdings auch „leicht“ außerhalb meines Budgets ).

Auto und Fahrstrecke könnten für mich passen. Nur bei der Uhrzeit bin ich unsicher . Trotzdem

Heute war ein Nachmittag der konvertierten Oldies. Den eigenen Wagen zur Halle getrailert, die Batterie macht die Grätsche. Dort waren dann ein 911 Targa und ein VW-Bus T2 zu Besuch. Also Haubentauchen und Probefahrt. Selber fahren mochte ich nicht, aber auch vom Beifahrersitz aus sind 2x90kW, kombiniert mit einem Zweigang-Getriebe im Porsche `ne echte Ansage. Ich weiß warum ich nicht selber fahren wollte … Aber auch der T2 mit E-Up-Technik und 60kW läuft richtig gut. Zeit zu Grübeln.

Wenn ein Wagen nicht seinen "regelmäßigen Standort" in Deutschland hat kann man hier ein Jahr mit den ausländischen Kennzeichen rumfahren. Vorausgesetzt natürlich das das Ding in dem entsprechenden Land wirklich zugelassen und eine Haftpflichtversicherung dafür abgeschlossen ist. Wie bei einer laaaaangen Urlaubsreise also. Sollten die da schon länger parken ist es vielleicht noch nicht aufgefallen.

PFLOCK ?

Hast Du noch (abgemeldete) Kennzeichen in der Garage? Dann kannst du ja an den HU-Stempeln üben.

Schraube Deine Erwartungen nicht zu hoch, die Sendung lief vor einigen Tagen schonmal. Es dreht sich in erster Linie um die beiden Reporter die mit einem Wohnmobil mitgefahren sind.

Blöde Sache mit der Hand. Solltest Du die Schere häufiger brauchen versuche doch mal sowas: https://www.derlinkshaender.de/Scheren

Ich weiß weshalb ich keine hellen Innenausstattungen mag. Tach zusammen.

Die Frage beantworten kann ich leider nicht. Hab` aber ´ne blöde Gegenfrage. Zündung war an?

Damals ( ) in der Ausbildung haben wir die Meterware Dichtungsprofil mit Sekundenkleber verbunden. An den Schnittflächen, nicht mit der Karosserie oder Glas. Laß die Dichtung ein paar Zentimeter länger als nötig und stauche sie beim Einbau zusammen. Damit gibt es etwas Reserve beim Schrumpfen.

Hast Du vorne rechts unter der Motorhaube über dem Kotflügel ein goldenes Aluteil mit Kühlrippen? => Lucas

Modellbau für große Jungs ...

Mein Vater hatte zwar weder Cabrio noch Mercedes, ...

Solltest Du mal machen lassen, lohnt sich. Ich hab meine Kiste damals nach der kundigen Einstellung erstmal nicht wiedererkannt. Aber ob wirklich jede „Spurbude“ diese Einstellplatten liegen hat …

Tach Da hab` ich den letzten (???, vermutlich eher nicht) Kurzarbeitstag genutzt wegen einem neuen Fahrrad mal den Händler um die Ecke aufzusuchen. Ergebnis: Liefertermin nicht nennbar, sicherlich aber nicht mehr dieses Jahr. Also noch weiter in die knackenden Pedale treten … Aber dafür scheint die Sonne.

Schluckauf im Lenkstockhebel. Ich hab ja keine Ahnung von diesen modernen Autos, aber ich sehe unterschiedliche Bosch-Nummern im ausgebauten und in den eigebauten Relais, und damit (vielleicht) auch unterschiedliche Schaltungen. Hast Du die Dinger jetzt wieder zurückgetauscht? (Was sind überhaupt Relais-Nr.17 und 4? )

Mit der Standorterkennung wirst Du wohl recht haben, war nicht mein Smartphone. Und wenn das normal ist bin ich froh das mein Knochen noch Tasten hat. Sollte der ungebeten mit „zu Hause“ kommunizieren dann vermutlich unverständliches Zeug in einer heute längst ausgestorbenen Programmiersprache.

Ja, CFK zerlegt sich im Crashfall. Dabei kann es allerdings `ne Menge Energie aufnehmen. Dies ist nicht meine Welt, ich weiß zuwenig darüber, aber das Crashverhalten hat man wohl mit Faserausrichtung und Lagenanzahl ganz gut im Griff. Ungeachtet des gezeigten extremen I3-Unfalls sieht man das ja manchmal bei Formel1-Unfällen. Crashstrukturen spektakulär zerstört, Fahrer kann aber aussteigen.

Damit das hier auch mal wieder weitergeht. Draußen ist Schietwetter, da kann man auch mal ´ne Viertelstunde reinhören. Ist ein wenig wie Loriot in Stenkelfeld. Der Multitransfunktionsdeformator (Kommt von hier)