REDxFROG

Ja, das erinnert mich an etwas: http://vignette3.wikia.nocookie.net/bttf/images/6/6a/Dmc11.jpg/revision/latest?cb=20110712050258

Wie viel km und wurde Ölwechsel häufig gemacht?

Weil die Nadel nicht mehr so weit ins rote wandert = besser ? Anders gesehen....wenn sie nicht mehr so weit ins rote wandert, ecu unverändert....APC offenbar Klopfen vermeiden muss.... = besser? Die Nadel soll genau so wandern, wie es im Steuergerät programmiert ist. Vollkommen unabhängig vom Ladeluftkühler, welcher da gerade verbaut ist. Es sollte nie einen Unterschied machen. Jedoch mit guten LLK, sollte die Nadel konstanter weiter oben bleiben. Wie die Farbe hat gefühlte 2,5kw gebracht? Wohl eher dich um 2,5kw gebracht. Nee Spaß, so stark fällt das nicht ins Gewicht. Jedoch verringert Farbe am LLK die Kühlleistung. Hab ja nicht behauptet das der dann gar nicht mehr kühlt...physikalisch unbestreitbar.

GENAU so. Geht gut ab!! :biggrin: Apropos 3. Gang... der entpuppt sich seitdem du mir den Trick mit der Benzintankentlüftung vorgeschlagen hattest, als plötzlich viel brachialer als je zuvor. Eigentlich war immer der 4. das Maß aller Dinge. Oder liegt es am hemmungsloseren reinlatschen ins Gaspedal ohne Rücksicht auf fuelcuts seitdem du mir das mit der Tankentlüftung erzählt hattest.. Also ich hatte die Tage wieder ein gutes Grinsen im Gesicht. Obwohl es vereinzelnd trotzdem noch sehr kurze fuelcuts gibt, ich meine meistens bei Berg auf+sofort Vollgas bei höherer U/min. Bis 6000 ist nichts für mich. Eventuell mit Wassereinspritzung.....

Naja...spüren spüren...ist immer so eine Sache. Also ich muss sagen, der zieht bei den Temperaturen enorm. Und zwar durchweg und permanent. Was ich den normalen Crossflow LLK nicht unbedingt zusprechen würde. Mit dem upgrade absolut unverändertes Verhalten bei derzeitigen Temperaturen von rund 29°C gegenüber den 2°C im Winter. Einspritzdüsen und komplett 3" ist schon gar nicht nötig um in die Leistungsregion zu kommen die ein upgrade LLK rechtfertigt. Ca. 240-250PS fährt man auch ohne genanntes (jedoch aber schon mit 2,5"-3" sport catback) und bereits dann macht der sicherlich Sinn. Und wie ich finde, macht der upgrade LLK bereits bei 200PS aufwärts Sinn (zB ein getunter 185PS mit dem wirklich schlechten single side LLK kann man sowieso vergessen...der single side muss dann raus.) wenn man bedenkt welch starke thermische Belastungen der Motor ausgesetzt wird bzw. APC viel eher regeln muss um Klopfen zu vermeiden. Das hängt weiterhin auch vom Fahrprofil ab. Die single side und original crossflow Kühler sind viel anfälliger dem heatsoak gegenüber. Die Kühler heizen sich bei hoher immer wiederkehrender Belastung immer stärker auf und die Kühlleistung nimmt ab. Das konnte ich bei meinen Fahrten im Schwarzwald mit originalen LLK bei hohen Außentemp. immer extrem gut beobachten wie plötzlich nach ein paar mal Duschbeschleunigen einfach nicht mehr so viel ging als vorher. Jetzt ist es genau anders herum.... weil Abgas durch aufheizen schneller strömt und keine (APC)Limiterung durch LLK. Will nur sagen, kategorisch würde ich ein LLK Tausch niemals so einfach abtun als sei es von Einspritzdüsen oder total "fädden" 3" Abgasanlagen abhängig. Mach(t) doch mal ein Tacho-video..............würde mich ja interessieren.

bitte nicht verallgemeinern.

Ein Marder hat die Leitungen zum Turbolader klein bekommen...... ?

Ja aber schon mit Umluft...

Super Fotos. Tolle Autos und sympathische Fahrer(innen) ^^ Aber was hat es mit dem i8 auf sich?

Getriebe ohne Synchronisationsringe machen keine anderen Geräusche als welche mit. Optimalerweise machen Getriebe nämlich überhaupt keine Geräusche. (mit Ausnahme der gerade verzahnten Getriebe aus dem Rennsportbereich) Und ich frage mich ob das Getriebe überhaupt in der Lage ist, in nur einem SO bestimmten Drehzahlbereich knirschende Geräusche (wie Alufolie oder eine Tüte Chips?!) Wahrscheinlich kommen "mahlende Geräusche" eher als Definition in Frage. Ferner nennst du auch nicht, in welchen Gang und welchem Tempo dies geschieht (und ob es ein Auto oder Man. Getr. ist) . Tritt es in jedem eingelegten Gang bei dieser Umin auf? Laut deinen Angaben "knirscht" es also in der Fahrerkabine permanent im Stadtverkehr. Wagen aufbocken (hebebühne oder am Boden (letzteres nur mit guter Absicherung)) und Räder in der Luft laufen lassen. Dann mal schauen ob es von Getriebe/Lichtmaschine/Klimakompressor kommt....

Ja deshalb dachte ich ja für die Helligkeit...

Hm ich hätte jetzt gedacht die Helligkeit für Display und Tacho wird durch den Sensor auf dem Armaturenbrett ermittelt? Die schwarze Glocke neben der Alarm LED. edit. okay ist nur ein (Solar)Sensor explizit für Klimaautomatik auf dem Armaturenbrett.

Hallo, hier spricht noch mal der Varta Vertreter http://www.ebay.de/itm/Autobatterie-12V-60Ah-540-A-EN-Varta-Blue-Dynamic-D24-/270928644302

Jawohl stimmt! Varta meinte ich. Und ich meinte Marke im Zusammenspiel mit Ampere. :biggrin: Macht was her im Motorraum.

Hol dir am besten eine Vatra 540 D24 oder D59. (die D59 scheint in der Bauhöhe niedriger 175mm vs 190mm zu sein, aber auch für die D24 ist genügend Platz) Die D24 habe ich seit über 3 Jahren drin und der Vorbesitzer wohl noch mal so lange, denn neu sah die nicht aus. Daran denken die Batterie ab und an voll zu laden. Mich beschleicht das Gefühl, das die Autobatterie den angeschlossenen Kondensator im Kofferraum von der HiFi Anlage irgendwie gern hat, denn sie lebt so lange.... In einen Saab gehören Zündkerzen von NGK und Batterien von Vatra.

macht was? Synchronisation hat etwas mit der Gangschaltung zu tun, nicht mit Vibrationen.

Wow, der Verkäufer vom R900 hat den Knall auch noch nicht gehört. Null gepflegte Müllkarre.

Also ich bin mit Vorne Links, Hinten rechts, Vorne Rechts, Hinten links verblieben. Die Reihenfolge sollte bei dem System scheinbar keine großen Unterschiede machen, jedoch aber wenn man es manuell mit Pedal und 2 Personen macht ...habe ich gelesen.... (ich bin mit leichten Überdruck auf den Behälter) Die Werkstatt wird doch wohl nicht irgendeinen anderen Fehler machen? Kann mir das schwer vorstellen mit Entlüftungsgerät schlechte Ergebnisse zu erzielen.

Ich kombiniere: Dose hängt 3,00cm entfernt vom Rahmen. Motor bewegt sich zwischen 2,00-3,00cm (im Stand). hmmmm

Wobei jegliche art von Farbe die Kühlleistung mindert.

Nicht die Wischer am Auto neu anmelden, sondern das Auto bei der KFZ Zulassungsstelle! Sie meinen, du bist ein bereits hier angemeldeter User, inkognito unter anderem Namen neu angemeldet. Aber deine Reaktionen sind lustig :biggrin: Ob es wahr oder falsch ist, ist schwierig herauszufinden. ^^

Bin eben noch über dieses Angebot gestolpert.. http://www.fmsrperformance.com/index.php?route=product/product&path=18_145&product_id=425 F35 Remanufactured Transmission wenn ich mal im Lotto gewinnen sollte....... (fahre ich den 9-3 wohl nicht mehr ) Oder hier mit mehr Optionen http://www.fmsrperformance.com/index.php?route=product/product&path=18_145&product_id=118 FMSR F35 Transmission Level II soll laut ihrer Aussage schon 550PS locker vertragen und auch i=4.45 ist möglich. (sowie 6 Gang) Weltweit scheint es keine Firma zu geben die vergleichbares anbietet.

Konnte WIS nie einsehen wegen dem blöden 64bit. Ging bisher auch so. Aber scheint ja wirklich interessantes drin zu stehen wenn es sogar so ins Detail für Getriebe geht.

Es gibt die Distanzscheiben auch für die Eingangswelle, dort muss man hinzufügen wenn man Spannung auf die Lager erhöhen will. Beim Differential werden die Scheiben entfernt (bzw falls es die gibt, durch dünnere ersetzt). Allerdings darf man das nicht nach pi mal Daumen oder Gefühl machen, da ansonsten die Kegelrollenlager übermäßig beansprucht werden. Deshalb ist Getriebe selber reparieren (ohne die Vorspannung messen zu können) Käse. Wie viel Spiel das beim 900ii/9³ sein soll und wie man das am Diff machen soll, keine Ahnung.

Ah ok, dann passt es wenn du nur eine Seite machst. Beim neu Verfüllen des Getriebeöls musst du darauf achten, das du eventuell ein anderes als bestehend einfüllst und diese miteinander/gegeneinander negativ reagieren können. Ist nicht zu ignorieren.. Somit ist Spülen angesagt. füllen, 1. Gang 1-2Min Räder in der Luft laufen lassen, ablassen, füllen, 1Gang..., ablassen, füllen) Ich meine so war das, steht hier im Forum an einigen Orten genauer beschrieben. Ich habe gefüllt, abgelassen, gefüllt... dann nach Hause/eine kurze Tour gefahren (ein mal warm) und dann noch mal abgelassen und gefüllt. Nach jedem Ablassen bekommt man ohnehin ein besseres Gewissen wenn man sieht was da raus kommt.