Eber

Und seine Frau häkelt anscheinend Schaltknaufwärmer für den Lotus Esprit. Großartig! Danke für diesen Link! ;-) http://www.kanzlei-helmling.de/index.php?option=com_content&view=article&id=72&Itemid=95

Hmmm, leider erfülle ich nur die Hälfte der Kriterien. Und ausgerechnet diejenige, die mir den Kauf nicht erlaubt! Gnnn... ;-)

Nicht schlecht, das entspricht so ziemlich genau dem damaligen Neupreis - nur in Euro.

Nun, ebensowenig wie Du bin ich Anwalt. Nur zeige ich das nicht so offen. Mein Beitrag umfaßt nicht mehr und nicht weniger Rechtsverbindlichkeit als Deiner. Allerdings habe ich zumindest eine belastbare Quelle genannt und meine Aussagen lassen sich mit einer simplen Google-Suche verifizieren. Deine auch?

Wenn man die Grammatik- und Rechtschreibkeule rausholt, sollte man wenigstens "Genitiv" unfallfrei schreiben können. Keine sonderlich glänzende Vorstellung.

Das ist falsch. Beim Klugscheißen sollte man schon die Schüssel treffen. Eine nicht eingetragene Leistungssteigerung kann im Falle eines Unfalls je nach Ausmaß und Zusammenhang mit dem Unfallgeschehen unterschiedlich geahndet werden. Von der Nachforderung einer höheren Versicherungsprämie bis zur Zuerkennung einer Teilschuld ist vieles möglich. Die Aussage, daß der Versicherungsschutz komplett erlischt, ist nicht korrekt. Es entfällt ggf. die Betriebserlaubnis, deren Fehlen wird aber lediglich mit einer Ordnungswidrigkeit geahndet (https://www.dvr.de/verkehrsrecht/bkat/bussgeldkatalog_178.html).

Der ist richtig toll. Muß auch (von der Bauzeit her) ganz knapp am dreiteiligen Heckspoiler vorbeigeschrammt sein.

Solange sie dann nicht auch noch rausfallen...?! ;-)

Hmpf. :-)

Danke. Ja, das habe ich mir auch gedacht. Und mich gewundert, daß keine Symptome vorliegen.

... ist offenbar fragwürdig an meinem Auto (Aero MY 95). Das ist mir heute beim Nachfüllen des Scheibenwaschwassers aufgefallen. Keine komischen Geräusche, kein Leistungsverlust. Aber offensichtlich fehlt da was. ;-) Die Frage: wie schnell muß ich in die Werkstatt? Sofort oder nächstmöglicher Termin (hier üblicherweise in zwei Wochen frühestens)? Danke.

Sehr schönes Auto. Wenn es nur halb so gut ist, wie es aussieht, kann man Dich nur beglückwünschen!

Naja, ich sehe das eher wie René, "Vollausstattung" heißt: die komplette für das jeweilige Modell im jeweiligen Baujahr ab Fließband verfügbare Optionsliste. Nach Deiner Definition ist auch jeder Wagen ohne Toppola-Camper nicht vollausgestattet. ;-)

Das ist wirklich nicht viel Geld für so ein Auto. Wäre nur ggf. zu klären, ob es einen Mängelliste gibt oder ob die HU einfach nicht erneuert wurde.

Umso mehr schade, nachdem der erste CLS ein richtig tolles Auto war.

Ist mir auch schon aufgefallen, daß es inzwischen eigentlich egal ist, was man kauft. Alles hält maximal ein Jahr, egal ob Premiumprodukt oder einfachste Ware. Kaufe immer das billigste Bosch-Teil für <10 Euro im Großmarkt und komme damit etwa ein Jahr lang (ca. 20000 km) hin.

Ein Bild vom Timmelsjoch mit einem Saab 9-3 Cabriolet habe ich auch. Andere Seite vom Parkplatz. ;-)

Hat nur das Optimum eine Berechtigung? Bitte abstrahieren. Müssen alle LPT eingestampft werden, weil sie in manchen Eigenschaften einem FPT unterlegen sind? Beim Neuwagenkauf hätte ich vermutlich den R4-Turbo dem V6 vorgezogen - so wie es fast alle gemacht haben. Jetzt sind aber zwei Jahrzehnte vergangen und wir reden über Youngtimer, die nicht mehr nach Tabelle buchhalterisch gegeneinander ausgespielt werden müssen. Beide Konzepte können auf ihre Art Fahrfreude bringen. Deswegen muß das eine nicht dem anderen überlegen sein. Ich möchte den Thread nicht weiter mißbrauchen, deswegen von meiner Seite abschließend: ich finde es schön, wenn auch skurrilere Versionen einer Baureihe erhalten werden. Der V6 hat nicht nur seine Berechtigung, sondern auch seine Reize. Wer diese nicht sieht, braucht ja keinen fahren. Aber ihn auch 20 Jahre nach Produktionsende generell und systematisch schlechtzureden und kein gutes Haar an ihm zu lassen - das sehe ich als ungerechtfertigt an. Der Reiz des Saabfahrens ist doch immer auch ein Stück Individualität. Der V6-Fahrer kann diese mit Fug und Recht für sich beanspruchen. ;-)

Genau solche Formulierungen wie "gnadenlos abloost (wobei man 'to lose' nicht mit zwei 'o' schreibt)" sind es, die ich nicht mehr lesen kann. Ich habe nirgends behauptet, daß der V6 generell einem R4-Turbo vorzuziehen ist. Allerdings ist er ein wohlklingender, drehfreudiger, laufruhiger und als Automat auch auf Langstrecke nicht übermäßig versoffener (Be-)Gleiter. Den Kernzweck eines 9000, nämlich hunderte von Kilometern am Stück ohne Ermüdungserscheinungen des Piloten abzureißen, erfüllt er mindestens so gut wie die R4-Turbos - und nervt dabei nicht mit Vierzylindergebrumme. Daß er je nach Einsatzgebiet mehr verbrauchen, mehr kosten und in manchen Drehzahlregionen schlechter ziehen kann, ist wohl in extenso durchgekaut. Natürlich, der R4-Turbo ist der ikonische Saab-Motor. Das möchte ich doch nicht wegdiskutieren.

Mein Tip wäre Tschechien. Aber viel weiter komme ich nicht. ;-) Der Sedan ist übrigens ein Knaller.

Der V6 vermag 79% des maximalen Drehmoments eines Aero zu erzeugen - naturgemäß bei einer anderen Drehzahl. Um diese zu beeinflussen, gibt es ein Pedal. Natürlich ist ein V8 auch schön; sogar ein V12 oder eine aufs Dach geschraubte Mittelstreckenrakete hat ihre Reize. Aber im Rahmen der serienmäßig verfügbaren Motorisierungen sollte 22 Jahre nach Produktionsende vielleicht endlich Schluß sein mit den stammtischigen Niederreden und -schreiben des objektiv überhaupt nicht schlechten V6.

Und darüber hinaus läuft er ruhiger als alles andere, was Saab in dieser Karosserie verkauft hat. Die Meriten der R4-Turbos sind unbestritten und deren Loblieb lange genug gesungen. Es wird Zeit, daß auch die wenigen verbliebenen V6 die Achtung erhalten, die ihnen zusteht.

Was macht er denn? Zündet er sporadisch oder gar nicht?

Tja, schwer zu sagen, gibt ja keine. ;-) Rückblickend hätte ich meinen vielleicht behalten sollen, aber man hat halt auch nicht unendlich Platz.