Eber

Die holländische Zulassung ist hier belanglos. Wenn die Kupplung ein E-Prüfzeichen hat, kannst Du sie m. W. eintragen lassen. Ansonsten mußt Du sie entfernen.

Das kann man so nur bestätigen. Noch ergänzend: Wenn das Auto, das Du ausgesucht hast, Xenon hat, könnte es teuer werden, selbst bei gebrauchten Scheinwerfern. Also durchrechnen, die Sache. Die Erhaltungsmentalität in England schwankt extrem zwischen taschentuchpflegenden Freaks und teilweise erschreckendem Laissez-Faire. Gerade weil "coole" große, ehemals teure Fahrzeuge gebraucht sehr billig sind, landen sie noch mehr als hierzulande in der berüchtigten "Letzthand". DAS ist das eigentliche Problem an der Sache. Der Wagen kann naturgemäß erst vor Ort beurteilt werden - daher sollte man einen Plan B haben, wenn er stehen gelassen werden muß. Ob das ein Alternativfahrzeug oder ein Kurzurlaub ist, sei dahingestellt. Nett kann beides sein. ;-)

Der Arese-V6 ist sicher heute wie damals der Hauptgrund (gewesen), so ein Gerät zu kaufen. Das ist wirklich ein Jahrhundertmotor. Wegen hohem Alltagspragmatismus, ausgefuchstem Bedienkonzept oder niedriger Ladekante hat sich noch kaum jemand für einen Alfa entschieden. ;-) (Für einen Saab allerdings auch nicht...)

Ja, in der Tat, eine systematische Ordnung von verfügbaren Teilen aus Privathand wäre ein Segen, aber natürlich kaum realisierbar. Noch besser wäre ein Lager in der Cloud, man hat ja immer zu wenig Platz. ;-)

Zuerst würde ich klären, ob die Scheinwerfer auf Rechtsverkehr umgestellt werden können oder ob sie getauscht werden müssen. Zusammen mit den Zulassungsformalitäten und Nebenkosten summiert sich das schnell auf den Preis eines Wagens, den Du hierzulande erwerben und für ein paar Euro ummelden könntest. (In den Kleinanzeigen hier im Forum steht derzeit ein V6 zum sehr attraktiven Preis.) Wenn Du Dir das durchgerechnet hast, ist die Sache eigentlich nicht besonders kompliziert. Mit der ADAC-Grenzversicherung kannst Du den Wagen nach Hause holen. Mit dem COC-Papier machst Du die Vollabnahme, that's it. Der Betrieb eines Rechtslenkers ist natürlich an ein paar Einschränkungen geknüpft, aber letzten Endes nach Eingewöhnung problemlos. Persönlich finde ich allerdings nur Autos britischer Provenienz als Rechtslenker attraktiv. ;-)

Das muß man britisch sehen. ;-)

Und seine Frau häkelt anscheinend Schaltknaufwärmer für den Lotus Esprit. Großartig! Danke für diesen Link! ;-) http://www.kanzlei-helmling.de/index.php?option=com_content&view=article&id=72&Itemid=95

Hmmm, leider erfülle ich nur die Hälfte der Kriterien. Und ausgerechnet diejenige, die mir den Kauf nicht erlaubt! Gnnn... ;-)

Nicht schlecht, das entspricht so ziemlich genau dem damaligen Neupreis - nur in Euro.

Nun, ebensowenig wie Du bin ich Anwalt. Nur zeige ich das nicht so offen. Mein Beitrag umfaßt nicht mehr und nicht weniger Rechtsverbindlichkeit als Deiner. Allerdings habe ich zumindest eine belastbare Quelle genannt und meine Aussagen lassen sich mit einer simplen Google-Suche verifizieren. Deine auch?

Wenn man die Grammatik- und Rechtschreibkeule rausholt, sollte man wenigstens "Genitiv" unfallfrei schreiben können. Keine sonderlich glänzende Vorstellung.

Das ist falsch. Beim Klugscheißen sollte man schon die Schüssel treffen. Eine nicht eingetragene Leistungssteigerung kann im Falle eines Unfalls je nach Ausmaß und Zusammenhang mit dem Unfallgeschehen unterschiedlich geahndet werden. Von der Nachforderung einer höheren Versicherungsprämie bis zur Zuerkennung einer Teilschuld ist vieles möglich. Die Aussage, daß der Versicherungsschutz komplett erlischt, ist nicht korrekt. Es entfällt ggf. die Betriebserlaubnis, deren Fehlen wird aber lediglich mit einer Ordnungswidrigkeit geahndet (https://www.dvr.de/verkehrsrecht/bkat/bussgeldkatalog_178.html).

Der ist richtig toll. Muß auch (von der Bauzeit her) ganz knapp am dreiteiligen Heckspoiler vorbeigeschrammt sein.

Solange sie dann nicht auch noch rausfallen...?! ;-)

Hmpf. :-)

Danke. Ja, das habe ich mir auch gedacht. Und mich gewundert, daß keine Symptome vorliegen.

... ist offenbar fragwürdig an meinem Auto (Aero MY 95). Das ist mir heute beim Nachfüllen des Scheibenwaschwassers aufgefallen. Keine komischen Geräusche, kein Leistungsverlust. Aber offensichtlich fehlt da was. ;-) Die Frage: wie schnell muß ich in die Werkstatt? Sofort oder nächstmöglicher Termin (hier üblicherweise in zwei Wochen frühestens)? Danke.

Sehr schönes Auto. Wenn es nur halb so gut ist, wie es aussieht, kann man Dich nur beglückwünschen!

Naja, ich sehe das eher wie René, "Vollausstattung" heißt: die komplette für das jeweilige Modell im jeweiligen Baujahr ab Fließband verfügbare Optionsliste. Nach Deiner Definition ist auch jeder Wagen ohne Toppola-Camper nicht vollausgestattet. ;-)

Das ist wirklich nicht viel Geld für so ein Auto. Wäre nur ggf. zu klären, ob es einen Mängelliste gibt oder ob die HU einfach nicht erneuert wurde.

Umso mehr schade, nachdem der erste CLS ein richtig tolles Auto war.

Ist mir auch schon aufgefallen, daß es inzwischen eigentlich egal ist, was man kauft. Alles hält maximal ein Jahr, egal ob Premiumprodukt oder einfachste Ware. Kaufe immer das billigste Bosch-Teil für <10 Euro im Großmarkt und komme damit etwa ein Jahr lang (ca. 20000 km) hin.

Ein Bild vom Timmelsjoch mit einem Saab 9-3 Cabriolet habe ich auch. Andere Seite vom Parkplatz. ;-)

Hat nur das Optimum eine Berechtigung? Bitte abstrahieren. Müssen alle LPT eingestampft werden, weil sie in manchen Eigenschaften einem FPT unterlegen sind? Beim Neuwagenkauf hätte ich vermutlich den R4-Turbo dem V6 vorgezogen - so wie es fast alle gemacht haben. Jetzt sind aber zwei Jahrzehnte vergangen und wir reden über Youngtimer, die nicht mehr nach Tabelle buchhalterisch gegeneinander ausgespielt werden müssen. Beide Konzepte können auf ihre Art Fahrfreude bringen. Deswegen muß das eine nicht dem anderen überlegen sein. Ich möchte den Thread nicht weiter mißbrauchen, deswegen von meiner Seite abschließend: ich finde es schön, wenn auch skurrilere Versionen einer Baureihe erhalten werden. Der V6 hat nicht nur seine Berechtigung, sondern auch seine Reize. Wer diese nicht sieht, braucht ja keinen fahren. Aber ihn auch 20 Jahre nach Produktionsende generell und systematisch schlechtzureden und kein gutes Haar an ihm zu lassen - das sehe ich als ungerechtfertigt an. Der Reiz des Saabfahrens ist doch immer auch ein Stück Individualität. Der V6-Fahrer kann diese mit Fug und Recht für sich beanspruchen. ;-)