Eber

Paradoxerweise stehen die Dummy-Radschrauben des von Dir gewählten Radkappen-"Designs" weiter raus als vorher die echten Radschrauben. Die Vorschrift und den Verwarnungstext würde ich wirklich sehr gerne sehen. Aber der Punkt ist doch, daß man mit wenigen Handgriffen ein Auto komplett entstellt hat (soviel zum Topic ). Als jemand, der wiederholt darauf hingewiesen hat, klassische Lancia und einen E24 gefahren zu haben, kann ich nicht glauben, daß Du das nicht siehst. Den 9000 fährst Du doch wohl nicht, weil er das billigste war, was es gab/gibt. Sondern auch - wenn nicht primär - aus emotionalen und ästhetischen Erwägungen.

Am besten nicht der Beschilderung "Messe" folgen und lieber über die B27 auf den Parkplatz P26 fahren. Sonst steht man gerne mal eine Stunde, bis man von der A8 zum Parkplatz kommt.

Und alle Stahlfelgen verboten. Die Verwarnung würde ich gerne mal sehen.

Das gilt auch für die Radkappen. Warum macht man sowas? Angesichts Deiner vielen Geschichten bzgl. Deines aktuellen und ehemaligen Fuhrparks mußt Du doch zumindest ein grundlegendes ästhetisches Empfinden haben.

Hab ich! Schwedisch ok?

Nicht die (Tönungs-)Farbe der Scheiben ist doch das Problem, sondern die Erzeugung eines optischen Bruches der Linie ab der B-Säule. Aus ästhetischen Erwägungen würde ich sogar noch die unsäglich häßlichen Saugnapf-Sonnenblenden bevorzugen. Denn diese können - im Gegensatz zur F*ckfolie - nach Entladen der UV-sensiblen Fracht wenigstens binnen Sekunden rückstandslos entfernt werden.

Naja, die Fensterflächen werden ja immer kleiner und die Gürtellinie immer höher. Aufgrund steigender Anforderungen an passive Sicherheit - und sicher ein Stück weit einem derzeitigen Trend folgend - dürfte diese Entwicklung nicht mehr umkehrbar sein. Dennoch sind tatsächlich die meisten modernen Fahrzeuge ohne Klimatisierung kaum erträglich. Eine Folierung ändert daran aber nichts. Die UV-Schutzfunktion sehe ich allerdings als nachvollziehbar an; hier empfände ich aber einfahrbare Rollos als wesentlich elegantere Lösung.

Perfekt wäre es, wenn man auch die vorderen Seitenscheiben tönen dürfte, wie in manchen Bundesstaaten der USA. Nachdem man das aber hier nicht darf, wird die Linie immer gebrochen.

Ja, das sieht grausam aus.

Obwohl ich Holz im Auto nicht mag, nicht mal meines ;-), finde ich Deinen Innenraum echt klasse.

Ich würde das als "unpassende Holzoptik" bezeichnen. Auch wenn es die selbe Farbe hat wie das übrige Holz.

Ich denke, wir meinen schon dasselbe. Ich empfinde den geringen Aufpreis, wenn man in Deutschland über einen Orio-/Saab-Händler bestellt, völlig akzeptabel.

Natürlich kann der Saab-Händler in Deutschland die Ware nicht zum Preis des Orio-Onlineshops in Schweden anbieten. Das Handling kommt dazu und schließlich muß er auch etwas verdienen. Aber zumindest in München habe ich die Erfahrung gemacht, daß der Aufschlag verhältnismäßig gering ist (jedenfalls keine 400%) und die Bestellung schnell und streßfrei.

Aktuelle AutoBild Klassik:

Nein, das ist nicht das Topic. Das Topic hier ist die Besichtigung von oder die Beratung über inserierte(n) Fahrzeugen des Baumusters 900. Könnte man bitte moderationsseitig die (inzwischen mehrseitigen) Off-topic-Beiträge in den bekannten (#3942) Diskussionsthread verschieben oder wenigstens nicht auch noch selbst zum Off-Topic beitragen? Danke.

Exakt dieses Symptom hatte ich vor sehr langer Zeit bei einem BX TD. Da waren es nachtropfende Injektoren.

Das kommt dann wohl ganz auf die jeweilige Niederlassung an. Als 1996 der R170 erschien, haben ein Kumpel und ich den am Premierentag ausgiebig probefahren - mein Führerschein war noch kein Jahr alt. Meinen ersten Mercedes habe ich 2016 gekauft. Und der war 24 Jahre alt. ;-)

Ja, Du hast völlig Recht, der Preis ist eigentlich in Ordnung für einen solchen Wagen in echtem Zustand 2. Ich habe wohl gedanklich schon Automatik und Importfahrzeug rausgerechnet. ;-)

Ich find's auch nur mittelwitzig. Wenn ich eine Summe deutlich über dem Marktwert ablatzen soll, dann werde ich ungern präemptiv beschimpft, wenn ich grundlegende Funktionen des Fahrzeugs prüfen will. Und auch nicht gerne hinsichtlich der Laufleistung... ähm... ja... belogen.

Ok, immerhin. Schade um die Zeit, aber sicher trotzdem besser so.

Nein.

Der Schalter rollt ja auch nicht an, sobald man den Leerlauf verläßt.

Glückwunsch! 400,- inkl. Gebühren der Zulassungsstelle?

Ja, danke, mir ist auch unklar, wie es zu einem vierseitigen Thread kommen konnte. ;-) Wenn man die Serienstecker am Anfang der Verkabelung auffindet, ist es doch nebensächlich, was im weiteren Verlauf gepfuscht wurde. Das schmeißt man einfach alles raus und fängt von vorne an. Dazu muß man lediglich die Batterie abklemmen und den Strang bis an seinen Ursprung verfolgen. Alles weitere kann man dann ja befundabhängig in professionelle Hände geben.

D. h. juhu, ich hab mein Geld zurück?