Eber

Solange Du keinen besseren für weniger Geld findest, ist das Auto vielleicht teuer, aber nicht zu teuer.

Ich bin neugierig und frage: wo war dieser glückliche Ort? ;-) Und natürlich: Willkommen! :-)

Bei diesem Händler habe ich schon mal einen Jaguar und einen Passat W8 beobachtet. Beide Fahrzeuge waren weit über dem doppelten Marktwert eingestellt. Das gilt augenscheinlich auch für die aktuellen Angebote. Irgendwann wurde der Preis dann plötzlich halbiert und das jeweilige Inserat wurde innerhalb weniger Stunden deaktiviert. Man muß hier evtl. etwas Geduld haben und zum richtigen Zeitpunkt zuschlagen. (Das mit dem Passat hätte ich vielleicht nicht schreiben sollen... ;-) )

Vielleicht.

Modern Classics 02/2018:

Ich frage mich ernsthaft, ob da die Oberfläche oder die Neigung mehr ausmacht.

Dann lieber Wurstblinker!

Nach langer Zeit mal ein Ratespiel: Welches Fahrzeug benötigt eine Lackpflege? ;-)

Keine halben Sachen. Sehr schön.

Ja, wirklich absolut gruselig. Leider wurde absolut keinerlei Aufwand betrieben, das Bodykit auch nur minimal an die Karosserieform anzupassen. Einfach riesige trapezförmige Vorbauten, um die Simmons-Waschtrommeln unterzubringen. Sowas muß man trotzdem aufheben, weil es ein auf die Spitze getriebener Ausdruck seiner Zeit ist. Auch die ganzen Koenig-Specials und Taifun-Grille und Zender- und Kamei-Tumore sind allesamt ästhetisch völlig abzulehnen, aber ich finde es gut, wenn die einer rettet. Solange ich es nicht bin.

Ex-Ex-Amerikaner.

Dein Satz ergibt irgendwie keinen Sinn, zumindest die Verknüpfung nicht. "Classified ad" heißt Kleinanzeige. Hier wird nicht geboten, sondern vor Ort der Preis bezahlt oder ggf. verhandelt.

Ein Ausflug nach GB ist immer empfehlenswert. :-) Das Auto hat zumindest eine interessante Geschichte hinter sich. Neu ausgeliefert nach USA, jetzt mit niederländischen (Ausfuhr-)Kennzeichen in England angeboten - nur ein Besitzer. Der Preis erscheint angesichts des Zustandes nicht schlecht.

Die Frage ist bei so einem Apparat natürlich, wie ernsthaft man mit einem Loch im Boden rumfahren wollen würde. Aber für eine Sammlung der Hit.

Bei den Scheiben und bei der Heckklappe hat BMW das auch eingebaut.

Zum x-ten Mal wird ein On-Topic-Thread mit der ewig gleichen Teilepreis-Diskussion geshreddert und zum x-ten Mal weise ich darauf hin, daß es dafür einen eigenen Thread gibt: https://www.saab-cars.de/threads/erfahrungen-kauf-verkauf-von-aelteren-saab-900-9000-bzw-teilen.60040/

Nun, das ist auch ein Spiegel der Entwicklung unserer hysterischen Gesellschaft, die inzwischen auch hierzulande eine Vollkasko-Mentalität entwickelt (hat). Eine Zuziehhilfe gab es bereits im Mercedes 600 in den 60er Jahren, damals noch pneumatisch. Da wurden nicht nur die Türen, sondern auch die Heckklappe, die Fenster und das Schiebedach mit Unterdruck geschlossen. Da war dann wenigstens gleich die ganze Hand ab, aber man wäre nicht darauf gekommen, den Hersteller dafür verantwortlich zu machen.

Das Video ist natürlich so gemacht, daß es die Aussage unterstreicht. Beim anfänglichen Öffnungsgrad (wenn der Finger noch reinpaßt), greift der Mechanismus nicht. Dann wird die Tür langsam weiter zugeschoben und irgendwann schließt sie natürlich. Dann wäre der Finger aber nicht mehr reingegangen. Der Kinderfinger schon, zugegeben. Aber hinsichtlich Kinderfinger und Fahrzeugtüren gilt m. E. grundsätzlich das von René geschriebene.

Im Plusminus-Beitrag wird auch ein Anwalt aus den USA gezeigt, der in einem Fall, in dem ein Fingerendglied durch den Soft-Close-Mechanismus eines BMW abgetrennt worden sein soll, (natürlich) eine Millionensumme fordert.

Da gibt's ja viele Möglichkeiten. (Nicht auf Dich bezogen natürlich, das Foto unten, fand ich aber witzig!) ;-)

Den W140 haben viele nicht verstanden. ;-) Den Beitrag zur Soft-Close-Automatik halte ich - mit Verlaub - für Bullshit. Der Gutachter bemißt den Spalt, ab den der Mechanismus die Tür schließt, mit 6 - 7 mm. Es kann ja mal jeder seinen Daumen messen und sich fragen, ob er den in diesen Spalt einführen kann. Natürlich können bei weiter als 7 mm geöffneter Tür Fingerglieder in einen Türspalt eingeführt werden. Die sind dann aber auch beim herkömmlichen - absichtlichen oder unabsichtlichen - Schließen der Tür verletzungsgefährdet. Den Abriß eines Fingenendgliedes (wie bei dem gezeigten Fall in den USA) halte ich nicht für möglich. Wenn ich meinen Finger in die Tür(-dichtung) stecke und die Tür mit voller Wucht zuknalle, dann habe ich eine Quetschung, aber der Finger ist noch dran. Der Soft-Close-Mechanismus ist zu einem Abriß überhaupt nicht in der Lage. Am Ende zeigt der Gutachter selbst in seiner eigenen Demonstration sehr schön, daß die Verletzungsursache ein schnelles, unvorhergesehenes Schließen der Tür ist und eben nicht das Auslösen des Soft-Close-Mechanismus. Das Soft-Close-Feature halte ich übrigens für äußerst verzichtbar. Der Beitrag ist aber mehr als boulevardesk.

Hmmm... empfindest Du das "Cleanen" als optischen Zugewinn? Oder war Dir die Provenienz verschleierungswert? Ich finde nämlich, daß der Wagen mit Emblem deutlich besser aussieht.

Apropos tarnen - hast Du die Embleme entfernt?

Nö.

Und zum Nachtisch noch ein paar Plätzchen...