Eber

Das ist ans Fahrzeug gebunden, nicht an den Halter.

Kostenlos? Das muß dann aber noch ein sehr frühes Model S sein? Ansonsten - klar. Tesla ist momentan einfach die Benchmark, was einfaches und zuverlässiges Laden und Ladeplanung angeht. Das haben alle verschlafen, sowohl Hersteller als auch Politik.

Das denke ich auch. Es wird jetzt langsam runtertröpfeln, um dann wieder auf 2 Euro hochzuschnellen. Ein lustiges Spiel, bei dem man einfach mitmachen muß.

Ja, das ist es ja. Früher gab es wenigstens ein geringeres Übel.

Am Sonntag sind wir mit dem Ioniq 5 in den Urlaub gefahren. 550 Kilometer von unserem Wohnort am Ammersee nach Grado in Norditalien. Einmal Ladestopp bei einem Schnelllader in Österreich (Ionity Eisentratten), Gesamtfahrzeit 6 1/2 Stunden (bei Google-Maps-Prognose von 5:57). Ankunft mit 36% SOC. Insgesamt völlig problemlos und es wäre noch schneller gegangen, wenn ich an den Ladesäulen nicht hätte warten müssen, weil ein Idiot eine blockiert hat. Da sehe ich aber auch ein Riesenproblem. Die Ladeinfrastruktur muß viel schneller ausgebaut werden. An jedem Autobahnparkplatz könnte man Schnelllader installieren. Wenn alle belegt sind, fährt man zum nächsten in ein paar Kilometern. Unsere nächste Option wäre über 50 Kilometer entfernt gewesen.

Das wird man dank unserer aktuellen Regierung ja nicht mehr oft sagen müssen.

Es ist schon erstaunlich, daß nach einem Jahr schon wieder vergessen ist, was hier zu Lockdownzeiten los war. Das Dienstleistungsgewerbe lag am Boden. Friseure, Boutiquen, Reisebüros uvm. durften gar nicht und der Einzelhandel nur für den täglichen Bedarf aufgesucht werden. Hotellerie- und Gastronomiebetriebe durften nur außer Haus verkaufen, Beherbergung oder Bewirtung vor Ort war verboten. In meiner Gemeinde (10000 Einwohner) sind zwei Gasthöfe, ein Reisebüro, eine Konditorei/Café und ein Metzger für immer geschlossen. In meinem Fall konnte ich auch wochenlang nachmittags zumachen, weil keiner mehr kam. Trotzdem mußte ich die laufenden Kosten in vollem Umfang weiterbezahlen. Ich habe auch meine Angestellten nicht in Kurzarbeit geschickt, sondern die Gehälter voll weiterbezahlt bei massiv reduzierter Stundenzahl. Unter diesen Voraussetzungen war es für mich und die meisten anderen Selbständigen/kleinen u. mittleren Betriebe naheliegend, die Soforthilfe zu beantragen. Nicht alle haben genug Rücklagen, den Betrieb aus eigener Tasche weiterlaufen zu lassen. Daß sich im Nachgang trotz Umsatzrückgang nahezu niemand dafür qualifiziert, mag jeder selbst beurteilen.

Eine Rückzahlung an den Staat war nie vorgesehen, wenn man sich für die Hilfe qualifiziert hatte. Es war eine Zuwendung, um den pandemiebedingten Verdienstausfall auszugleichen. Nur hat man im Nachgang sukzessive die Vergabekriterien dahingehend geändert, daß so gut wie keiner mehr die Qualifikationen erfüllen konnte/kann. Diejenigen, die das Geld beantragt und ausgezahlt bekommen haben, können jetzt zusehen, wie sie das wieder zurückbezahlt bekommen. Nur wenigen Betrieben geht es heute besser als 2020 und kaum einer zahlt solche Summen aus der Portokasse. Aber im Auge der Öffentlichkeit hat der Staat ja geholfen.

Deswegen hast Du ihn ja auch um 2:51 Uhr erstellt.

2020 habe ich auch die 9000,- Euro Soforthilfe bekommen und sicherheitshalber auf einem Konto geparkt. Ich mußte sie auch zurückzahlen. Meine Steuerberaterin vertritt ca. 220 Mandanten aus verschiedensten Branchen. Nun dürft Ihr raten, wieviel Prozent der Applikanten die Soforthilfe behalten durften, weil sie auch nachträglich dafür qualifiziert waren. 0%. Null.

Link funktioniert problemlos (Firefox).

Die Bahn fährt vor allem seit Jahren, ja, Jahrzehnten auf Verschleiß. In meiner Region machen sich die privaten Linienbetreiber bereits öffentlich Luft, weil das Schienennetz so desolat ist. Das sind über lange Zeit angehäufte Probleme, die nicht einmal mittelfristig lösbar sind. https://www.staz.de/region/augsburg/politik/brb-kritisiert-deutsche-bahn-wegen-desolater-infrastruktur-id241184.html

An die Hunaudières-Gerade ist das durchaus eine angepaßte Geschwindigkeit.

Kommt mir jeden Tag auf dem Arbeitsweg einer entgegen. Offensichtlich alltagstauglich. ;-)

Das ist echt ok. Danke für Deinen ausführlichen Bericht! Ja, das ist wirklich ein sehr gutes Auto. Hätte ich niemals in dieser Güte erwartet. Man lobt ja immer Teslas UI und Software, aber auch die klassischen automobilen Qualitäten sind vorhanden.

Ja, da hätte man mehr rausholen können. Aber zu meiner absoluten Verblüffung gehen hinten zwei Kinderwägen rein, obwohl es nicht mal eine richtige Heckklappe hat. Den Verzicht auf Krawall empfinde ich auch als angenehm. Leider entspricht der CEO nicht dieser Maxime.

Das Model 3 ist halt langweilig. Es sieht aus wie ein beliebiges Auto. Der Gag ist halt der superniedrige cW-Wert, der zu einem Effizienzvorteil gegenüber dem Wettbewerb führt.

Danke für diese Einordnung, nachdem Du ja den direkten Vergleich hast. Den i4 bin ich noch nicht gefahren, aber das Model 3 Performance ist in der Tat schwer zu übertreffen. Ich war fast schockiert, wie gut das Auto in klassischen Qualitäten wie Lenkung und Fahrwerk ist. Von Software und UI ganz zu schweigen, was einfach prima funktioniert. Dazu kommt der auch bei schwererem Gasfuß immer noch erstaunlich niedrige Verbrauch.

Naja, das ist halt ein Vierer-BMW mit Elektromotor. Der Kardantunnel ist leer, macht aber den Fond kleiner. Das ist wie eine Elektrolok mit Tender. ;-) Der Witz bei einer reinen Elektroplattform ist ja, daß man den Innenraum ohne störende Intrusionen, die durch einen konventionellen Antriebsstrang bedingt sind, bauen kann. Das ist auch einer der hervorstechenden Vorteile, die seit Jahren in entsprechenden Tests gelobt werden. Verwende gerne die Google-Bildersuche für "BMW i4 Fond" und "Tesla Model 3 Fond".

Der i4 ist recht interessant, weil es ein "normales" Auto ist und kein beklopptes SUV. Leider hat er hinten einen riesigen (und sinnlosen) Getriebetunnel, was ihn für uns als Familienauto unattraktiv gemacht hat. Aber sonst gibt's tatsächlich nicht viel zu meckern - außer der Lieferzeit. Ein ehemaliger Arbeitskollege hat jetzt einen bestellt - kommt 2024.

Eines muß man sagen: Dein 900 ist einfach ein sehr schönes Auto.

Ich kann nur bestätigen, daß ich immer (nicht nur bei Saab-Fahrzeugen) nach dem Tausch alter resp. korrodierter Scheinwerfer gegen Neuteile mit dem Licht mehr als zufrieden war. Teilweise war das Licht früher Xenon-Fahrzeuge schlechter als neue und gut eingestellte Halogen-Scheinwerfer. LED ist auch kein Allheilmittel, zumal in einer dafür gar nicht geeigneten Umgebung.

E10 kostet bei uns in Oberbayern auch stabil über 1,80. Erstaunlich.

Sieht man sehr selten. Das ist eines von zwei, die ich jemals bisher sah. Anscheinend auch in Bayern irgendwann möglich gewesen.

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