Eber

Nun ja, ein W124 500E hat es sicher nicht mehr nötig, irgendetwas zu zeigen. Ein perfekter Sleeper, der Inbegriff des Performance-Saloons. Funktioniert nur mit der werksseitigen Achtloch-Felge. Alles andere kann man machen, aber ist halt dann unseriös.

Deine verlinkten Bilder, auch in der Signatur, sehe ich übrigens schon seit Wochen nicht mehr.

Ok, das ist offensichtlich - aber da hat man ehrlich gesagt schon viel schlimmeres für mehr Geld gesehen. Ich finde das Auto für den Preis echt ok, sofern die Karosserie kein Wrack ist.

Welche Baustellen siehst Du denn (außer Optik)?

Luden?

Sehr gut! Bedauerlich, wer sein Fahrzeug für den Zweitkäufer konfiguriert.

Aufgrund des schwedischen Kennzeichens bin ich davon ausgegangen, daß es sich um kein Forumsmitglied handelt. Ferner hatte ich gehofft, durch Verwendung eines Smileys die Ernsthaftigkeit meines Beitrags ausreichend in Frage gestellt zu haben. Aufgrund des Erstbeitrags halte ich Dich übrigens nicht für kompetent in Stilfragen. ;-) (Smiley!)

Nun ja, im Wesentlichen hat es über 30 Jahre lang niemanden derart gestört, daß er irgendeine Änderung hätte herbeiführen wollen - außer Dich und den Typen mit dem Gefriertruhengriff. ;-)

Hmmmm... bist Du da sicher? Wenn das Auto keine deutschen Papiere hat, dann braucht es eine Vollabnahme. Die schließt eine HU mit ein. Einzige Ausnahme ist meines Wissens, wenn COC-Papiere vorliegen. Dann muß nur eine HU gemacht werden. Für ein 96er MY könnte es COC-Papiere geben.

Cabrio ist OT, hier geht es ja um einen Sedan. Sonst hast Du schon Recht.

Originalen Spoiler vom Turbo drauf. Problem gelöst. Jemanden, der das Auto nicht kennt, mag es nicht stören. Für mich wirkt es wie ein Fremdkörper.

Ja, das ist ein wirklich schönes Auto. Neulich habe ich in der UK-Ausgabe des TopGear-Magazins gelesen, daß der Pressewagen zweimal liegengeblieben ist... naja... man nimmt die Historie jedenfalls ernst! ;-)

Wenn das alles ist, kann man den für den Preis auf jeden Fall nehmen. Für den Zündschloßschalter kannst Du ja woanders hingehen als ich. ;-) Trotzdem würde ich die bereits genannten neuralgischen Stellen selber prüfen oder zumindest eine Person Deines Vertrauens prüfen lassen. Da lauern halt die Geldgräber.

Es wäre vielleicht noch hilfreich, wenn man wüßte, um was für ein Auto es sich überhaupt handelt.

Das ist die Hybridstudie "Metropolis" (übrigens von 2011).

Herzlichen Glückwunsch, alles richtig gemacht!

Willst Du etwa nachkaufen (alter Börsentrick)?

Das war kein Betrieb in der Nähe nach großen deutschen Dichtern benannter Plätze!

Das ist ehrlich gesagt nichts besonders neues in der "Szene".

Die Motoren haben in der Regel wesentlich mehr Leistung, der Antriebsstrang und das Fahrwerk werden daran angepaßt. Die verwendeten Materialien und Ausstattungen im Innenraum haben mit der Erstausrüstung sehr wenig zu tun. Schau Dir so ein Fahrzeug mal auf einer Messe an. Sehr beeindruckend.

Das ist ja der Knackpunkt. Ein Memminger-Käfer hat mit dem Fahrerlebnis eines zeitgenössischen Käfers nicht mehr viel zu tun. Natürlich ist es schön und erstrebenswert, ein Fahrzeug in gutem Zustand zu halten - das war mit dem Erlebnis des Altautofahrens auch nicht gemeint. Sondern daß sich eben Bedienkräfte, Fahreigenschaften und haptisches sowie akustisches "Er-Fahren" von dem eines Neuwagens unterscheiden.

Die Tarnfolie funktioniert jedenfalls hervorragend! Man erkennt gar nicht, um was für ein Fahrzeug es sich handelt!

Memminger ist halt auch ein Vollfreak (im positiven Sinne), der entfallene Teile selbst neu entwickeln und bauen läßt - in höherer Qualität als original. Die Autos sind sicher extrem gut und einen Markt dafür gibt es in der Tat. Die Wartezeiten für so einen Kahn sind enorm. Die Frage ist halt, ob die Perfektion eines solchen Fahrzeugs dem Grundgedanken des Altautofahrens entspricht. Manche wollen es aber anscheinend so.

Murphy's Law. Du solltest unbedingt aufhören, zu suchen. ;-)

Na gut, das zeigt dann wenigstens, daß es selbst im schlimmsten Fall trotzdem nicht unerreichbar teuer wird. ;-)