Eber

Danke. Außerdem ist die Zukunft nicht linear. Wenn sie das wäre, hätten wir heute schnellere Pferde statt Autos. Hellere Kerzen statt Strom. Tiefere Keller statt Kühlschränke. Innovatoren wie Elon Musk schieben die Entwicklung an, und da ist es ganz unerheblich, wenn auch mal ein Rohrkrepierer dabei ist.

Es gibt ein sehr schönes Buch von Sir John Egan über die Prä-Ford-Ära, "Saving Jaguar". Wenn man es direkt über den Verlag bestellt, ist es sogar vom Autor signiert. Und es ist sehr lesenswert. Saving Jaguar

Ok, das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen.

Da müßte man sich natürlich die jeweiligen AGB durchlesen, aber ich kann mir nicht vorstellen, daß Nicht-Anspringen mit "erfolglosem Abholversuch" gemeint ist. Wenn der Kahn nicht läuft, wird er eben mit der Winde hochgezogen. Viele Autos werden doch transportiert, eben weil sie nicht fahrfähig sind. Unter "erfolglosem Abholversuch" verstehe ich eher, daß man den Kunden/Verkäufer trotz Absprache nicht antrifft.

Interessant, ich habe den 9-3 III im Vergleich zum 9-3 II als Quantensprung empfunden hinsichtlich der Verarbeitungsqualität. Du erlebst das anscheinend nicht so? Der 9000 ist allerdings in dieser Hinsicht faszinierend. Bei meinem sehr ungepflegten und kaum geschonten Kahn klappert gar nichts nach 342 tkm. Da könnten sich selbst die W140 eine Scheibe abschneiden.

Ok, danke für die Richtigstellung. Da ist anscheinend jemand Saab-Fan in der Agentur. Für einen Zufall ist das Auto einfach zu selten.

Ah, danke.

In einer aktuellen Samsung-Galaxy-Werbung fährt in den ersten paar Sekunden ein schwarzer 901 Sedan Zweitürer (!!!) durchs Bild. Ich schaue sehr selten fern, mal sehen, ob ich die nochmal sehe und snapshotten kann. Im Spot geht es darum, daß ein Concierge den Bewohnern der Wohnanlage für die Feste aller Religionen jeweils eine Überraschung bereitet. Als Belohnung erhält er dann am Ende von den Bewohnern ein (natürlich Samsung-)Smartphone als Ersatz für sein altes Handy. Leider finde ich das nicht auf YouTube.

Das ist doch kein Pixel. ;-)

Aluminium-Vierlenkerachse. Die Achsgeometrie ist nicht das Problem beim Audi, sondern die Fehlkonstruktion im Hinblick auf Motoreinbauposition und Gewichtsverteilung. Dennoch ist der B6 S4 ein gutes Auto und gerade verglichen mit aktuellen Versionen wohltuend unkrawallig.

Ja, früher waren die echt konkurrenzlos. Könnte mir vorstellen, daß die, die ich mal für aero84s 9000 CC gekauft habe, heute noch beim Nachbesitzer Dienst tun.

Du hast "Lehrgeld" falsch geschrieben.

Ich weiß nicht, ob "Geiz" hier der passende Begriff ist. Wenn ich mir kein Unterseeboot kaufe, bin ich nicht geizig. Ich brauch nur keins. Vielleicht braucht auch keiner gerade diesen Wagen. Es mault ja keiner rum, daß es keine gäbe. Daß der Marktwert am Boden ist, ist ja nichts neues.

Der CLS der ersten Generation war ein echter Kracher. Für Mercedes-Verhältnisse fast schon Avantgarde. Danach ging es bergab, die aktuelle Inkarnation ist ein trauriges Zugeständnis an den derzeitigen Hackfressenfrontdesigntrend.

Du hast Geschmack! Zwar keinen guten, aber immerhin!

Endlich ein Beitrag, der nicht in den Stammtisch verschoben werden kann!

Deswegen geht der Wagen ja nicht gleich in den Besitz des Händlers über.

Hmmm sehr hübsche Farbkombination. Aber warum "vom Händler"? Das Auto wurde auf dem Hof eines Händlers/Werkstattbetriebs fotografiert. Es kann ja das Privatfahrzeug eines Mitarbeiters sein. Oder ein solcher verkauft eine unliebsame Inzahlungnahme in seinem Namen, um absurde Garantieforderungen von vorneherein auszuschließen.

Selbst die von Dir genannten Prämissen würden mich nicht veranlassen, ein vielfaches des Marktwertes auszuspucken. Wenn das eingefordert wird, muß der Wagen schon einige Besonderheiten zu bieten haben (Ultralowmiler, besondere Farbe/Farbkombination, besondere Historie o. ä.). Hier trifft nichts davon zu; die Laufleistung ist zugegebenermaßen weit unterdurchschnittlich und der Wagen ist erste Hand. Da sehe ich schon einen Modifikator, aber nicht in der aufgerufenen Dimension. Daß er durchgehend gewartet und das auch dokumentiert wurde, sehe ich nicht als Plus für den Marktwert, sondern eher als Sicherung einer Zustandnote, in diesem Fall wohl eine "2". Damit kann man wohl einen mittleren vierstelligen Betrag plus x aufrufen.

Brauner Stoff lt. Google.

Tja, inzwischen sind eben auch die jüngsten 9000er mindestens 20 Jahre alt. Da können von heute auf morgen elementare Bauteile kaputt gehen, die nicht einmal im Wartungsplan stehen. Eine Lichtmaschine oder deren Regler kann von heute auf morgen abrauchen und dann steht man im dümmsten Falle buchstäblich im Regen. Das ist aber - wie René schon schreibt - bei anderen Marken nicht anders und integraler Bestandteil des Bekenntnisses zum Altauto. Insofern halte ich die alte Binsenweisheit, daß das bessere Auto der bessere Kauf ist, für zumindest pauschal nicht gültig. Aber bei einem Modell, bei dem zwischen Schlachtobjekt und Topzustand nur ein paar Tankfüllungen liegen, fällt die Wahl auch nicht schwer (wenn man denn eine hat).

Manche haben ihn wohl zerlegt und gewartet (Forensuche). Angesichts niedrigen Preises und problemloser Verfügbarkeit würde ich den aber eher einfach erneuern.

Gut, das war sicher nicht ganz ernst gemeint, aber wenn letzteres für Dich ein Manko sein sollte, dann bist Du in dieser Fahrzeugära falsch. Auf die Gelegenheit, daß Dein Nachbar einen geeigneten Wagen veräußert, wirst Du auch lange warten müssen. ;-)

Ja, unfaßbar. Inzwischen durchbrechen manche Exemplare bereits die sechsstellige Schallmauer. Hier ist ein sehr schönes Fahrzeug: https://mobile.de/241BFC

Das war mein - von der vorbestehenden schlechten Karosseriestruktur abgesehen - relativ ähnlicher, fremdverschuldeter Schaden letztes Jahr. Die Reparaturkosten waren EUR 3906,42 bei einer nicht gerade als billig verschrieenen Saab-Vertragswerkstatt in München mit Originalteilen. Die Haube war verzogen und stand an der Beifahrertür an. Der vordere Stoßfänger wurde getauscht und lackiert. Bei Interesse kann ich Dir die Rechnung schicken, aber wahrscheinlich lieber nicht, hm? ;-)