Eber

Häufiger Irrtum. Die Zustandsnoten spielen im Anforderungskatalog keine Rolle. Der Sachverständige entscheidet. Die Kriterien für den §23 decken sich naturgemäß stellenweise mit Beschreibungen von Zustandsnoten. Diese werden aber bei der H-Kennzeichen-Begutachtung nicht angewendet. https://www.tuev-sued.de/uploads/images/1336049976224756740680/2anfordkat-oldtimer.pdf

Der Fox ist sehr interessant um sich zu erden. Ich suche schon lange einen Erstserien-Panda. Sowas möchte ich ernsthaft mal ein halbes Jahr lang im Alltag fahren.

Heute in München vorm Bayerischen Hof. Eines der krassesten Limousinendesigns ever. Großartig. (Der Lagonda natürlich, nicht mein auch sehr toller Aero.)

Dann bist Du aber schon sehr penibel, der Passus "wie neu" bleibt der Beschreibung der Zustandsnote 1 vorbehalten. Note 2 darf durchaus Gebrauchsspuren aufweisen. Für die Begutachtung im Sinne eines H-Kennzeichens sind die Zustandsnoten im übrigen ohnehin irrelevant.

Nun ja, zur Hitzereduktion oder Schutz des im Fond mitfahrenden Kindes kann ich das ja nachvollziehen. Aber der Optik wegen? Nachdem es in Deutschland verboten ist, die vorderen Seitenscheiben zu tönen, sieht das doch völlig bescheuert aus. Die B-Säule wird zur optischen Trennlinie. Die Harmonie der Linien wird komplett zerstört. Habe ich nie verstanden.

Und schreckt eher "normale" Käufer ab; auf mich wirkt sowas aggressiv.

Nö, nur Kalender.

Hmmmm wann hast Du denn bestellt? Ich habe eine Bestätigungsmail von Pixelfoto Express vom 01.11., danach ist nichts mehr passiert.

Hab ich mir schon gedacht. Darf ich fragen, wo Du das her hast? Habe den Titel nie vorher gesehen. Finde auch Nullkommanix auf eBay, amazon, etc.

Oh Gott, ein güldener Sedan auf dem Titel eines Automagazins, ich geh kaputt! Verkaufst Du mir das Heft?

Früher 1979er Turbo, grün, Schweden. Kann sein, daß der hier schon mal gezeigt wurde, finde ihn aber nicht mehr. Jetzt wird er versteigert: https://www.kvd.se/auktion/personbil/Saab/900-Turbo-Taklucka--145hk/769544

Nun ja, ein W124 500E hat es sicher nicht mehr nötig, irgendetwas zu zeigen. Ein perfekter Sleeper, der Inbegriff des Performance-Saloons. Funktioniert nur mit der werksseitigen Achtloch-Felge. Alles andere kann man machen, aber ist halt dann unseriös.

Deine verlinkten Bilder, auch in der Signatur, sehe ich übrigens schon seit Wochen nicht mehr.

Ok, das ist offensichtlich - aber da hat man ehrlich gesagt schon viel schlimmeres für mehr Geld gesehen. Ich finde das Auto für den Preis echt ok, sofern die Karosserie kein Wrack ist.

Welche Baustellen siehst Du denn (außer Optik)?

Luden?

Sehr gut! Bedauerlich, wer sein Fahrzeug für den Zweitkäufer konfiguriert.

Aufgrund des schwedischen Kennzeichens bin ich davon ausgegangen, daß es sich um kein Forumsmitglied handelt. Ferner hatte ich gehofft, durch Verwendung eines Smileys die Ernsthaftigkeit meines Beitrags ausreichend in Frage gestellt zu haben. Aufgrund des Erstbeitrags halte ich Dich übrigens nicht für kompetent in Stilfragen. ;-) (Smiley!)

Nun ja, im Wesentlichen hat es über 30 Jahre lang niemanden derart gestört, daß er irgendeine Änderung hätte herbeiführen wollen - außer Dich und den Typen mit dem Gefriertruhengriff. ;-)

Hmmmm... bist Du da sicher? Wenn das Auto keine deutschen Papiere hat, dann braucht es eine Vollabnahme. Die schließt eine HU mit ein. Einzige Ausnahme ist meines Wissens, wenn COC-Papiere vorliegen. Dann muß nur eine HU gemacht werden. Für ein 96er MY könnte es COC-Papiere geben.

Cabrio ist OT, hier geht es ja um einen Sedan. Sonst hast Du schon Recht.

Originalen Spoiler vom Turbo drauf. Problem gelöst. Jemanden, der das Auto nicht kennt, mag es nicht stören. Für mich wirkt es wie ein Fremdkörper.

Ja, das ist ein wirklich schönes Auto. Neulich habe ich in der UK-Ausgabe des TopGear-Magazins gelesen, daß der Pressewagen zweimal liegengeblieben ist... naja... man nimmt die Historie jedenfalls ernst! ;-)

Wenn das alles ist, kann man den für den Preis auf jeden Fall nehmen. Für den Zündschloßschalter kannst Du ja woanders hingehen als ich. ;-) Trotzdem würde ich die bereits genannten neuralgischen Stellen selber prüfen oder zumindest eine Person Deines Vertrauens prüfen lassen. Da lauern halt die Geldgräber.

Es wäre vielleicht noch hilfreich, wenn man wüßte, um was für ein Auto es sich überhaupt handelt.