Eber

Es kann sogar mehr als ein aktuelles BMW Professional, das nicht gerade als die schlechteste Festeinbau-Lösung gilt. Neulich sind wir im lockeren Konvoi eine mittlere Strecke von Tirol ins Münchner Umland gefahren, ein Bekannter mit einem neuen BMW F11 und ich mit dem navilosen Saab. Das BMW Professional kannte die aktuellen Staumeldungen nicht, die Google Maps schon wußte und lieferte die gänzlich bessere Routenführung (auch dynamisch). Der Bekannte hat dann mal einige Zeit lang Google Maps neben dem BMW-Festeinbau parallel benutzt und verwendet seitdem nur noch Google Maps. ;-) Habe das jetzt schon im Gespräch von mehreren anderen Leuten bestätigt bekommen. Es ist schon beeindruckend, wie gut Schwarmintelligenz funktioniert.

Hat jemand das originale Scheckheft eines 900 Turbo 16 aus dem '87 Modelljahr (oder zumindest eines der flankierenden) und könnte mir die Seite der 200.000er-Inspektion abfotografieren? Ich bräuchte die Liste der auszuführenden Arbeiten. Vielen Dank!

Bei allem Respekt - jetzt war der Thread endlich wieder halbwegs on-topic und nach über einer Woche muß hier noch nachgetreten werden? Wäre das evtl. an anderer Stelle möglich, ggf. per persönlicher Nachricht?

Ja, das erklärt es. Danke!

Na, der Preis ist jedenfalls heiß. Die originalen Felgen hat er ja noch und die Folie macht er auf Wunsch auch ab. Die Trompeten von Jericho sind natürlich sehr grenzwertig, aber wenigstens kein Billigmüll. Könnte man evtl. sogar verticken und sich damit den Preis weiter schönrechnen. ;-)

Wunderbar, so muß das aussehen. Die Saab-Cockpitfarbe ist nun einmal grün. Da hat nichts anderes was zu suchen. Bei mir oranget leider auch noch ein Blaupunkt dazwischen, aber irgendwann finde ich was grünes zeitgenössisches.

Die blöde Frage des Abends: Wovon ist die Position der Rückfahrleuchte abhängig? Modelljahr? Sehe zum ersten Mal, daß die auch links sein kann resp. daß es augenscheinlich unterschiedliche Heckblenden gibt... http://i.imgur.com/ESb2RLk.jpg

Naja, aber ist das denn bei Oldtimern oder minder motorisierten Spezial- oder Freakfahrzeugen ein Alltagsproblem? Wie oft fährt man denn hinter einem historischen Campingbus, LKW oder Traktor her, der auf dem Weg in den Urlaub oder zu einem Treffen ist? Und wie oft fährt man hinter einem Spacken her, der zur Prime Time des Berufsverkehrs beschlossen hat, einfach mal die Bundesstraße mit 67 km/h zu befahren? Als Liebhaber historischer Fahrzeuge aller Art freue ich mich darüber, wenn ich mal ein seltenes altes - wenn auch langsames - Nutzfahrzeug sehe. Mir ist allerdings klar, daß es vermutlich 95% der anderen Verkehrsteilnehmer egal ist, wer sie da gerade aufhält. Dennoch sehe ich statistisch überhaupt kein Problem bei bauart- oder altersbedingten Schleichern. Vielmehr bei Kaspern in modernen Autos, die einfach ohne Grund in Zeitlupe fahren, obwohl sie es nicht müßten.

Die Fehlerbeschreibung reicht wohl nicht für einen Rat - geschweige denn eine Diagnose. Wie klingt "es" denn, wenn die Batterie leer ist? Dreht der Anlasser langsam oder gar nicht?

Was ist denn da los mit den Leuten? Es ist doch ersichtlich, ob man nicht schnell kann oder nicht schnell will... Und selbst letzteres ist ja in gewissen Grenzen erlaubt - wenn auch ggf. nervig. Aber immer noch kein Grund für körperliche Gewalt, unfaßbar. Diese Erfahrung mache ich auch täglich auf einer stark durch LKW frequentierten Bundesstraße. Es gibt aufgrund der kurvigen Streckenführung nur wenige Stellen, an denen man überholen kann. Üblicherweise fährt man kilometerlang in Kolonne hinter dem/n LKW her und nur selten macht es überhaupt Sinn, zu überholen, weil unmittelbar danach der nächste kommt. Die Zeit, die man dabei herausholen kann, ist auf (m)einer <50-km-Strecke ohnehin irrelevant. Dennoch ist es üblich, daß einem in der Kolonne der VAG-Rußbomber so im Heck hängt, daß man das Rote im Auge des Außendienstlers sehen könnte, wenn er nicht schon früh um halb Sieben seine Oakley-Sonnenbrille tragen würde. Wenn man dann noch mal einen freien Spot zum Überholen nutzt, kann man sicher sein, daß der Lurch nicht mitzieht, sondern lieber die nächsten zehn Kilometer dem folgenden Fahrzeug in den Kofferraum kriecht. Jeden Tag ist Murmeltier-Tag... Jeder kann von mir aus mit seinem Auto machen, was er will, aber bei Fahrzeugen, deren Marktwert so langsam den zeitgenössischer Elfer übertrifft, würde ich eher auf Originalität achten, als mit einem etwas stärkeren Aggregat langsam anstatt sehr langsam zu sein. Aber gut, sowas ist verhältnismäßig schnell rückrüstbar...

Diese Einstufung hängt beim 9000 ja inzwischen mehr vom Besitzer als vom Fahrzeug ab, nech? ;-)

Hier sehe ich mittelfristig zwei Probleme: 1. Automatisierungsgrad - wenn nach und nach die Fahrzeuge autonom fahren, stellt sich die Frage, was mit denjenigen passiert, die das nicht können. Brauchen die eine Sondergenehmigung? 2. Kraftstoff - angenommen, es kommt wirklich zur flächendeckenden Elektrifizierung: wo kauft man dann Sprit? Man darf gespannt sein, aber ich persönlich glaube, daß bis zum (eventuellen) Eintritt solcher Szenarien noch sehr viel Zeit vergehen wird. Derzeit forsch und publikumswirksam herausposaunte Zeitpläne erscheinen mir eher sportlich und wenig realistisch.

Ja, da hab ich schon etliche Male bestellt. Schnell und zuverlässig. Immer wieder Sonderaktionen mit sehr guten Preisen.

Es hängt vor allem davon ab, wie sorgfältig das gemacht wird. Der Aufbereiterlurch im Einkaufszentrum, der mal eben den Rüssel reinhängt, ist sein (weniges) Geld nicht wert. Da muß schon der Profi ran und das kostet dann auch eben ein paar Hunderter.

Ozonbehandlung kostet ein paar hundert Euro, wirkt aber verblüffend gut. Wenn der Wagen sonst paßt, wäre das kein Grund für mich, ihn stehen zu lassen.

Dann stellt sich natürlich die Frage, ob der Wagen derart überdurchschnittlich gut ist, daß er einen Aufschlag von fast 25% über den Marktwert rechtfertig. Kann schon sein, aber dann darf halt wirklich nichts dran sein. In den 3.600-Euro-Aero kannst Du viel reinstecken, bis Du bei dieser Summe landest... ;-)

Äußerst fairer Preis. Wäre auch (meine) Optimalkonfiguration. Kein TCS, kein Schiebedach, kein Holz.

Inzwischen sehe ich auch den Karosseriezustand als wichtigstes Kriterium für die Kaufentscheidung. Echte, unverbastelte Aeros sind selten auf dem Markt und noch seltener in gutem Zustand. Hier scheint zumindest der technischen Seite viel Aufmerksamkeit gewidmet worden zu sein und die Laufleistung sehe ich nicht als problematisch an. Mein eigener Aero hat jetzt 335tkm gelaufen und klappert weniger als die W140... Um eine Vor-Ort-Besichtigung wirst Du natürlich nicht herumkommen. Bei so einem spezifischen Fahrzeugwunsch muß man solche Anreisen eben in Kauf nehmen. Sowas findet man einfach nicht im Nachbarort. Aber lieber fährt man zwei-/dreimal vergeblich und hat dann ein richtig gutes Gefühl für den Wagen, als einen Haufen Schrott mit nach Hause zu nehmen. D. h. Karre auf die Bühne, evtl. auch zum TÜV oder in eine Fachwerkstatt. Wenn der Verkäufer das nicht möchte, ist ohnehin schon Vorsicht geboten.

Jetzt haben wir fast 20 Off-Topic-Beiträge, davon zwölf am Stück - kann man die bitte in den extra dafür eingerichteten Thread verschieben? Danke. http://www.saab-cars.de/threads/erfahrungen-kauf-verkauf-von-aelteren-saab-900-9000-bzw-teilen.60040/

Sensationelle Farbkombination.

Wieder mal ein Friction Tester. In der Kombination 2,1-Liter und Automatik habe ich noch keinen gesehen (was vermutlich nichts heißt). https://www.auctionsinternational.com/m/#/auction/11396/item/1991-saab-900-2dsd-69594

Um jemanden zu beschuldigen, fehlt hier ja jegliche Grundlage. Was der eine als Verletzung seiner Privatsphäre sieht, ist dem anderen völlig egal. Um solche Dinge normativ zu klären, gibt es Recht und Gesetz. Das mag sich nicht immer mit dem individuellen Rechtsempfinden decken - das ist mir schon klar. Mir war nur wichtig, klarzustellen, daß hier nichts falsch läuft und daher auch nichts geändert werden muß.

Persönliche Befindlichkeiten sind das eine, die gültige Rechtlage das andere. Letztere erlaubt das Einstellen von Fotos fremder Fahrzeuge mitsamt deren Kennzeichen, solange sie sich zum Zeitpunkt des Fotografierens nicht auf Privatgrund befinden. Edit: http://www.datenschutz.eu/urteile/Landgericht-Kassel-20070510/

Hast Du denn selbst Produkte von diesem Anbieter verbaut? Die Leistung ist schon anhand der Angaben auf der Webseite nicht wirklich vergleichbar. Von solchen Anbietern, die Produkte für alle Fabrikate anbieten, erhält man meistens eine sehr rudimentäre Map, die vielleicht ein bißchen mehr Ladedruck liefert, aber sonst nicht auf das Fahrzeug abgestimmt ist. Momentan würde ich - wie schon teilweise geschrieben - zu fahrzeugspezifischen Experten wie Maptun oder Hirsch raten.

Glückwunsch! Berichte bitte mal, wie es mit Termin auf der Zulassungsstelle lief. Ich kenne das nämlich auch nur mit einmal quer durchs Gebäude anstehen.