Eber

Was sind Scheinwerferwellen?

Und einen absurd kurzen Radstand.

Sehr schön, daß hier einmal eine Lanze für diese Baureihe gebrochen wird. Schon jetzt ist der Markt für einigermaßen solide Vollturbos relativ leer. Man weiß ja nie, wo die Reise hingeht. Aber sollte der 902 einmal zum gesuchten Youngtimer werden, dann wird man sich ärgern, ihn so lange ignoriert zu haben...

Falls Du mich meinst, ich heiße nicht Matthias. Gerne würde ich das beschädigte Instrument zeigen, aber der Ausbau übersteigt meine handwerklichen Fähigkeiten. Ich muß einen Werkstatttermin machen (bereits geschehen) und werde dann Bilder des Schadens zeigen. Leider geht das nicht schneller. Alternativ kann gerne jemand bei mir vorbeikommen und das Teil auswechseln. ;-)

Offiziell wurde die Produktion nie eingestellt. Wäre mal interessant, ob die heute noch einen bauen würden, wenn man entsprechend Kohle abdrückt.

Nachlieferung: http://i.imgur.com/4Sq7a9F.jpg http://i.imgur.com/M1TjgvG.jpg Und ich hab noch ein Video vom Pikes Peak S1 hochgeladen.

Ja, wenn der Röhrl vor Ort ist, muß man aufpassen. Besser das Auto absperren und vielleicht sogar noch einzäunen. Sonst signiert er es. Und das wirkt sich verheerend auf den Marktwert aus. Inzwischen gibt es mehr vom Röhrl signierte Autos als solche ohne. ;-)) P. S.: Die Quattros waren der Hammer, insbesondere in dieser Kombination so gut wie nie zu sehen. Und zu hören auch noch. Lohnende Veranstaltung!

Im Auto sitzt Hans Wagner senior, M1-Papst aus Kolbermoor, der den Wagen gerade zur Maxlrainer ADAC Bavaria Historic auf eigener Achse anliefert. Dort durften Losgewinner mit dem Auto ein paar Runden über einen kleinen Parcours drehen, chauffiert von Prinz Leopold von Bayern. Vorher hat Wagner den M1 noch ganz profan an der Agip in Bad Aibling betankt. Der Klang war sensationell. http://i.imgur.com/Y1Rk6lr.jpg

Das kann einen schon fuchsen, wenn die Arbeit deutlich teurer war als geplant und dann auch noch schlechter. ;-) Zum Glück ist es nichts wildes und den (berechtigten) Spaß am Wagen kann es anscheinend auch nicht trüben.

Das offensichtliche wollte ich jetzt nicht unbedingt postulieren. Oder - wie mein alter Stadtpfarrer immer zu sagen pflegte: Lieber reich und gesund als arm und krank! Ja, plötzlich fühle ich mich auch wieder schlechter. Vor allem angesichts der inflationär herumfahrenden Schrottgurken mit H-Kennzeichen. Das H-Kennzeichen ist gut. Natürlich bietet es gerade beim 900er keinen offensichtlichen finanziellen Anreiz, und hier scheint leider schon größtenteils der Horizont zu enden. Daß man diese vom DEUVET mühevoll durchgekämpfte Errungenschaft allerdings gar so gering schätzt, noch dazu in einem Enthusiastenforum, wundert mich sehr. Das Wehklagen wird erst dann groß sein, wenn plötzlich die Vorteile (Steuer günstiger bei katlosen Fahrzeugen schon ab 700 ccm, keinerlei Nutzungseinschränkungen, freie Fahrt in Umweltzonen) wieder wegfallen; ich erinnere an dieser Stelle an die Kurzzeitkennzeichennovelle.

Na, eine Schande ist es nicht gerade. Für mich ist es ein Zeichen, daß man nicht seinen alten Runken in siebten Hand endverbraucht, sondern willentlich und mit Genuß ein altes Auto anstelle eines Neuwagens bewegt. Gerade bei Grenzgängern wie dem Saab 900, der von seiner Umwelt meist gar nicht und schon gar nicht als Oldtimer wahrgenommen wird, ist das H ein ganz bewußtes Signal. Ich freue mich schon darauf, nächstes Jahr das H an meinen BMW E34 zu schrauben, der damit in der Steuer ebenfalls teurer wird. Aber darum geht es auch in diesem Fall nicht. Massenprodukte brauchen das H eher als ein Flügeltürer, der mit oder ohne Oldtimerkennzeichen auf den Betrachter gleich erhaben wirkt. So transportieren Ford Sierra, Golf II oder auch der 190er-Benz mit H eine gänzlich andere Message als ohne.

191 sogar. Sicher, für Fahrzeuge mit relativ aktueller Schadstoffklasse und wenig Hubraum ist das H-Kennzeichen finanziell kein Vorteil. Aber deswegen alleine wollen es wohl auch die wenigsten.

Das ist richtig, aber hier irrelevant. Ein H-Gutachten kann man auch bei der KÜS oder GTÜ machen lassen. Ansonsten gäbe es mit dem Matrix-Kat auch kein "H".

Sollte das wirklich der Fall sein, könntest Du das Bedienteil vom 96er probeweise einbauen, um einen Defekt des Bedienteils auszuschließen. (Meines Wissens gab es aber nach 1991 noch Änderungen.)

Jo. Grundsätzlich ist die Anlage bereits eingetragen und sie widerspricht auch nicht den Anforderungen an die Begutachtung nach §23 (siehe mein Auszug weiter oben aus dem Anforderungskatalog, 3.2.4., "Anlage aus der Fahrzeugbaureihe zulässig"). Ich sehe zwei Möglichkeiten: 1. Bei der DEKRA an zentraler Stelle anrufen und sagen, man möchte sein Fahrzeug zur H-Prüfung vorführen. Dann, wenn möglich, den Sachstand erläutern und fragen, ob die Bremsanlage ein Problem darstellen würde. Wenn ja (was absurd wäre), dann 2., sonst mit dem Vorfall konfrontieren. 2. Andere Prüfstelle suchen. Falls Input vonnöten im Münchner Großraum --> PN.

Cool, der ist ja strukturell echt mehr als ok. Viel besser als meine Gurke. ;-) Ich kauf den dann von Dir, wenn meiner weggerostet ist. ;-)

... aber nicht zum ersten Mal. Gutes Gelingen; schön, daß Du am Ball bleibst.

Über die Weblinks von [mention=7702]AeroCV[/mention] und [mention=1613]scotty[/mention] müßtest Du das Lenkrad und die Abgasanlage ausreichend als zeitgenössische bzw. zeitgenössisch mögliche Umrüstung nachweisen können. Wenn der Sachverständige keine Internetquellen akzeptiert, kann ich Dir einen Zubehörkatalog aus Deinem Modelljahr zur Verfügung stellen (ich wohne im Münchner Umland, das kriegen wir spontan hin). Hinsichtlich des Radnabenumbaus wäre es vielleicht noch hilfreich, wann der durchgeführt wurde. Es wundert mich, daß sich der Prüfer überhaupt daran stößt, nachdem der Umbau lediglich auf den technischen Stand des auf die Erstzulassung folgenden Jahres erfolgt ist. Evtl. konnte er sich darunter einfach nichts vorstellen. Am besten, Du klärst das evtl. im Vorfeld telefonisch, ob es ihm ausreicht, daß dieses "Upgrade" sehr häufig wegen der insuffizienten Bremsanlage der Baujahre vor 1987 durchgeführt wurde. Hier erkenne ich auch keinerlei Widerspruch zur Richtline für die Begutachtung (siehe Bilder). http://i.imgur.com/GrVGcqN.jpg http://i.imgur.com/AOhX0Sj.jpg

Und selbst wenn nicht - wenn man mir (als Extrembeispiel) ein Auto schenkt, muß ich es ja nicht weiterverschenken. ;-)

Zumindest bleibt alles dunkel, aber zugegebenermaßen kann das natürlich auch ein Phänomen aufgrund gegrillter Leiterbahn sein. Ich berichte nach Ausbau.

Mache ich gern, muß mich erstmal belesen, wie man das Ding rauskriegt... ;-)

Gut, es mag Zufall gewesen sein, oftmals verknüpft der Mensch ja zeitliche Zusammenhänge mit ursächlichen. Dennoch kann man die LEDs wohl auch nicht gänzlich als Faktor ausschließen, evtl. haben sie der moribunden Leiterplatte den Rest gegeben.

Ich möchte auch nicht beschwören, daß nicht meine Leiterplatte schon einen immanenten Defekt hatte, der durch die LEDs nur getriggert wurde. Der unmittelbare zeitliche Zusammenhang läßt es mich aber vermuten.

Nach der ersten längeren Fahrt (>30 Minuten) mit den LEDs muß ich mein positives Statement revidieren. Unter spektakulärer Rauchentwicklung aus dem Kombiinstrument haben sich die LEDs selbst zerstört, in ihrem Gefolge auch den Drehzahlmesser (nun funktionslos) und einige Kontrollleuchten (Blinker links und Fernlicht haben nun Dauererektion). Ich tippe auf ein Grillfest der Leiterplatte und aufgrund des unmittelbaren zeitlichen Zusammenhangs schiebe ich es einmal auf die LEDs, die mein altes Kombi wohl nicht vertragen hat. In diesem Sinne bitte ich um freundliche Beachtung meines Gesuchs im Marktplatz um ein Kombiinstrument für einen 1987er turbo 16.

Naja, ich wollte irgendwie noch eine Beziehung zum Modell herstellen, daher mit etwas gutem Willen als "T"ur"B"o zu lesen... ;-) Leider gab es keine wirklich guten Buchstabenkombinationen mit nur einer Ziffer. Obwohl in diesem Landkreis nicht alle guten Kennzeichen von [mention=47]aero84[/mention] blockiert werden. ;-) Link zum Bild in voller Größe (aber nur Handyfoto): http://i.imgur.com/11hvR6h.jpg Ja, klar, der Wagen bleibt 100% original. Ich krieg ja schon Pickel bei Radios, die zwei Jahre später gebaut wurden. ;-) Außerdem finde ich die Felgen nicht schlecht.