Eber

Persönliche Aversion.

Lieber kaufe ich ihn, nur um das zu verhindern! ;-)

Ich gehe davon aus, daß CO2-bezogene Abgaben bald in sehr vielen Bereichen unumgänglich sein werden.

Dem schließe ich mich an. Top!

Eigenes Emblem = eigenes Modell (meine Meinung). Sondermodelle waren ja oft nur bestehende Ausstattungskomponenten billiger im Paket. Plus ggf. doofer Name. ;-)

Von hier: http://www.serioussaab.co.uk/guide_pages/9kguide.html "The XS specification varied slightly from year to year but consultation of the 1995 model year brochure confirms the availability of 4 option packs. Option packs 1 and 2 combined either air conditioning or full automatic climate control with alloy wheels, driving lamps and leather bound steering wheels and gear knobs. A further two packs were also offered in the form of ‘comfort’ or ‘driving’. The former offered leather seat facings with the SAAB car computer and cruise control whilst the latter was more basic, providing just cruise control and the car computer."

Welcher - der Sedan oder der Dreitürer?

Interessehalber - was hattest Du bestellt bzw. welche sind vergriffen?

Saabcommander hat blitzschnell geliefert. Stopfen erneuert und Stutzen wieder montiert.

Wow, verrostete Kopfstützenhalter habe ich auch noch nie gesehen.

Tja, persönliche Kriterien sind nun mal - hm - persönlich. Das ist absolut gut so. Aber der Markt honoriert weitestgehenden Originallack mit signifikanten Preisaufschlägen. Das mag die individuellen Vorlieben nicht tangieren, ist aber so. Daß eine tolle Neulackierung besser ist als mieser Originallack, gilt nicht trivial. Für patinierte Einzelstücke mit exzellenter Historie werden stelllenweise weitaus höhere Summen aufgerufen - und auch bezahlt - als für Vollrestaurationen. Aber ich fürchte, wir reden hier nicht mehr von Saab. ;-)

Nur Geduld...

Durch die Abdrücke können Verkohlungen entstehen, die zu lokalen Temperaturspitzen führen und schnellerem Ausfall. Wenn das nicht stimmt, dann ziehe ich zukünftig keine Handschuhe mehr an beim Lampenwechsel. ;-)

Naja. Was ist in schlechtem Zustand schon besser als in gutem? Originallack wird aber vom Markt signifikant höher bewertet und ist nicht zuletzt deshalb zu bevorzugen.

Ja, die AutoRevue-Tests sind legendär. Wäre toll, wenn Du noch ein paar finden würdest!

Ja, das ist eine wichtige Ergänzung. Mit den Fettflecken auf der Birne brennt das Ding sonst sehr schnell wieder durch.

Der zugezogene auch? Grüße und Willkommen von einem gebürtigen Mittelfranken.

Wie hat man sich das im eingekuppelten Zustand vorzustellen? Wird langsamer bis er stehenbleibt?

Kommt ziemlich exakt hin. Das Boat-Tail-Styling hat sich nur drei (Modell-)Jahre gehalten und war gemessen an den Verkaufszahlen anderer Modelljahre nicht der Knaller. Ich finde es saugeil.

Dann hab ich ja Glück!

Der Gumpert ist ein ostdeutsches Produkt.

In nicht mal fünf Jahren läuft sowas sogar schon unter „Oldtimer“! ;-)

War gar nicht so schwer zu finden - wie krieg ich den Stopfen da wieder rein?!

Überraschung bei der Heimfahrt: bei voller Beschleunigung plötzlicher Schlag (nicht besonders laut, eher ein "puffendes" Geräusch), danach extremes Ruckeln, nur noch Teillastbetrieb ohne Bocken möglich, Grundladedruck, keine Bremskraftverstärkung, geht im Leerlauf aus. Läßt sich wieder starten, bleibt aber nur an, wenn man Gas gibt. Beim Beschleunigen zischt es als ob irgendwo Luft entweicht. Was ist da passiert? Habe mich auf den Hof gerettet, aber in die Werkstatt kann ich wohl v. a. wegen der Bremse nicht mehr fahren.

Oder 6-Gang beim Audi A6, BMW 5er, etc. - man kann das Vergleichsobjekt sicher argumentkompatibel wählen. Die Motorpresse - und ich - hat den 901 näher an der (oberen) Mittelklasse als am Golf gesehen. ;-)