Saab-Frank

alternativ: https://www.ebay.de/itm/264314731231?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-159967-267642-0&mkcid=2&itemid=264314731231&targetid=1269031745899&device=c&mktype=&googleloc=9041567&poi=&campaignid=11855234388&mkgroupid=118252556587&rlsatarget=pla-1269031745899&abcId=9300478&merchantid=109969673&gclid=Cj0KCQiAu62QBhC7ARIsALXijXR6htNtsukYhIgIlgLiGYCt9g4gz22iI5oAqVFmor-Kz3aOHw8cqTgaAjJvEALw_wcB

nun muss es nur noch eine Klangliche Alternative bei der Limo geben . Der Sub ist grausig...

wieder was gelernt...Danke

Gabs bei Göteborg ne Bude, wo die auch den Saab zusammengebaut haben? Kann ich mir nicht vorstellen. Meines Wissens nur Trollhättan,Finnland und Testweise bissel Eisenach. Hab mal bissel mit dem Namen gespielt und dann kamen tatsächlich einige Treffer in der Gegend um Trollhättan raus. Wahrscheinlich heißt die Gegend so? Wie bspw. Gerolstein/Eifel? Aber Danke für die Broschüre. Habe festgestellt, dass ich quasi einen Aero in Griffin Ausstattung habe. Wobei ich immer noch nicht weiß, was das Germany Paket ist...Begrenzer rausgenommen?

Ich muss das mal fix hochholen. Ich hab mal meine VIN durch den Decoder geschickt...und hab jetzt einige Fragen. Hergestellt wurde das Fahrzeug im Werk Arlev... wo ist dass denn bitte? Ein anderer Decoder meint: Trollhättan. Dann würde ich gern wissen wollen: was versteckt sich hinter folgenden Ausstattungspaketen? 400020 (OPTIONS-PAKET KOMFORT) ? 312430 (GERMANY-PAKET); ? 530010 (FAHREN-PAKET)? 798040 (DUAL AIRBAGS) - ist damit der 2 Stufige Airbag gemeint? 812020 (VORBEREITUNG FÜR NAVIGATIONSSYSTEM) - was ist da vorbereitet? Ist da evtl irgendwo schon die Antenne gelegt?

Die Kiste hab ich auch schon entdeckt. Steht schon ne Weile drin...und will trotzdem keiner haben. Zudem: der Verkäufer sollte folgende Beschreibung "überdenken": Hinten, unten rechts hat er definitiv einen Bumser abbekommen. Bei "mobile" sieht man es besser. Untere Stoßstange und die Rammschutzleiste haben eine Feindberührung gehabt. Zudem ist der rechte Parkpiepser nicht original und der zweite von rechts, falsch rum eingebaut. Unabhängig davon, ists ein schönes Auto. Wäre durchaus eine Überlegung wert. Anderseits sind knapp 8000€ ne menge Geld für ein 20jähriges Auto.

ja dann aber nicht mehr...

ist das Nikkis Bruder?

Ich hab ich habs befürchtet. Nicht mal mehr im Salzwasser ist man sicher.. Hab deswegen meine Glaskugel befragt:

Habs mal vergrößert... Ist ne Z Diode.(SMD Gleichrichter) Die hier sollte es tun: https://www.conrad.de/de/p/diotec-z-diode-zmm3-3-gehaeuseart-halbleiter-sod-80c-zener-spannung-3-3-v-leistung-max-p-tot-500-mw-tape-cut-141763.html

Gilt das auch für Seehunde?

Nö... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ausziehbarer-boden-fuer-kofferraum-saab-9-5-kombi-/1957146132-223-2725

Eben. Ist nur eine Service Anzeige, welche sich nach einer gewissen Zeitspanne , Kilometern oder Anlassvorgängen meldet. Und ich würde behaupten, dass der harte Kern hier im Forum durchaus weiß, wie der Service gemacht wird und was bei den Bremsen zu beachten ist. Zumal die beim Saab 9-5 gewiss keine Raketentechnik - sondern simpelste Mechanik ist. Ich bin gelernter Dachdecker (aber auch Waffenmeister und Versicherungskaufmann)...ich habe seit meinem Trabant (1985-89) bei allen folgenden Fahrzeugen (ca20 weitere Typen querbeet)die Bremsen und sonstiges Gedöns gewechselt. Ich lebe immer noch und nie kam mir ein Baum in die Quere.

Na das ist doch schon mal was. Und ich bin mir ganz sicher: mehr Rost geht immer beim 9-5.

zur Not eben 2 x 2mm Löcher reinbohren und dann ne 2mm Glasperle aus dem Bastelladen reinkleben. 100 Gramm ca 3 € Wasserdicht sind die Frösche eh nicht.

Sind baugleich...allerdings fehlen die Löcher für die LEDs. (bei den ORIO Fröschen allerdings auch) Hab gerade noch mal nachgesehen.(hatte noch 3 hier rumliegen)

Die Grüße sind angekommen. Grüße zurück nach Sachsen Anhalt. Es ist ja immer irgendwie ein persönliches Empfinden. Man gewöhnt sich mit der Zeit an alles. Dennoch merkt man die Unterschiede. Wir haben damals den Saab meiner Tochter auf 210 (oder 220?) PS "umgemoschelt". Damals fuhr ich noch meinen Aero mit 230 PS. Also es waren Welten zwischen den 210/220 PS und die 230 des AEROs. Es lag allein am Lader. Während bei ihr der Garrett pustete, machte es bei mir der Mitsubishi Lader.. Heute gurke ich mit nem 260 PS Aero durchs Land. Ich möchte mir gar nicht vorstellen, weniger PS zu haben. Eher mehr. Wie gesagt: man gewöhnt sich dran. Mir geht es noch nicht mal ums schnell fahren. Es geht mir um den "Punch" der von unten raus kommt. Es ist ja ein Unterschied, ob die 2xx PS und xxx Nm bei 3000 oder 5000 U/Min anliegen. Um den B235 mache ich mir eigentlich keine Sorgen. Ich denke mal, dass der bei guter Pflege und entsprechender Hardware, auch dauerhaft gut für 300 PS ist. Ganz unabhängig davon: zeitgleich zum Aero fahre ich noch den Dicken (links im Avatar). Der stampft mit 320 PS über die Strassen. Der Saab lässt ihn - trotz 60PS Minderleistung....locker stehen. Ok: der Volvo wiegt aber auch 500 Kilo mehr.

Ist ja auch nur Software abhängig. Richtig Spass macht der B235 erst mit dem Mitsubishi Lader und entsprechender Software.

Ich hab einige Frösche repariert. (Jahre her) Da waren fast ausnahmslos die Taster hinüber. Entweder zerdrückt, kalte Lötstelle* oder einfach hinüber, bzw nicht mehr angelötet. Was ich nie getestet habe: leuchten die Lämpchen , wenn man gleichzeitig 2 Tasten drückt? Korrodierte Batterieaufnahmen kommen freilich auch vor. Gern auch mal eine lockere bzw gebrochene Feder. Am besten das Ding aufmachen (dauert keine 30 Sekunden) und dann ist man schlauer. Ans defekte Steuergerät glaube ich auch nicht. Wenn das Ei - wie beschrieben- keinerlei Reaktion zeigt, ist der Fehler dort zu suchen. Mindestens die Lampen müssten leuchten...auch wenn das Steuergerät kaputt ist. *Lötstelle der 2 Taster, bzw gern auch kalte Lötstelle der Batteriekontakte auf der bestückten Seite der Platine. (mittig 2 relativ große Lötpunkte)

Die Taster gehen gerne kaputt. Wenn da einer hängt, geht der andere u.U. auch nicht. Die Taster sollte ich noch irgendwo rumliegen haben, falls Bedarf besteht. Fremde Frösche kann man anlernen. Aber irgendwas mit den Frequenzen war da. ...ich glaub amerikanische/englische Frösche gehen nicht. Anderes Sende Frequenz Band.

Na ihr seid länger genesen als die Deutschen Weicheier. Ist doch auch schon mal was. Bin gespannt, wie es bei dir weitergeht. Halt uns bitte auf dem Laufenden.

Ich drück dir die Daumen. Ein wirklich schönes Projekt. Hast du den Heckspoiler schon dran? Obwohl...in der Schweiz dürft ihr ja gar nicht so schnell...

Ja das ist abhängig von der Ausstattung. AS1/2/3 mit /ohne Verstärker bzw Subwoofer.

Ich kenn einen der es gemacht hat. Bei dem hat es zum einen geklappt, ein Eprom totes Radio wieder ans laufen zu bekommen und zum anderen ein nicht geschiedenes Radio auf diesem Weg zu scheiden und wieder zu verheiraten. Er hat den nackten Epro aufgelötet-ohne den vorher zu beschreiben. Er geht davon aus, dass auf dem Eprom auch die Senderliste ebgespeichert ist. Sonst nichts. Es gibt russische Seiten, da wird das Beschreiben des Eproms beschrieben. Mit Hilfe eines Blackberry PCs kann man wohl die Abfrage nach der VIN rausnehmen. Bzw kann man auch die VIN darüber eingeben-so man kein TECH hat.

Noch mal ganz fix was zur eigentlichen Problematik. Fakt ist: kein Radio von Saab benötigt einen Code. Diese Meldung CODE kommt nur, wenn das Radio zwar erkannt ist...nicht aber im BUS angemeldet ist. Grund hierfür ist ein sterbender Eprom. Nach gut 15 Jahren "vergisst" er seinen Speicher....also die VIN. So das Teil nicht mehr unter Spannung steht, ist das Radio "fremd" fürs Auto. Nun kann man zwar jedes mal mit dem Tech das Teil wieder verheiraten...ist aber eben nicht DIE Lösung. Die Lösung ist, das /den Eprom zu ersetzen. Es handelt sich um den 8Beinigen Chip ziemlich in der Mitte der Platine. Genau gesagt , ist es ein Seiko S-29220A . Bevor ihr Googelt: den gibt es nicht mehr. Ersatz dafür ist der BR93G56FJ Kaufen kann man den Eprom bei Mouser in München. Stückpreis 48 Cent....Versand allerdings 20€ Der alte Eprom wird ausgelötet. Bei 8 Beinen ist das kein großes Thema. Und der neue wird eingelötet. Da der neue Eprom "nackig" im Speicher ist, muss jetzt das Radio wieder verheiratet werden. Ein Tech braucht man also in jedem Fall. Natürlich kann man auch so "verheiratete" Radios wo die FIN unbekannt ist,auf diesem Weg scheiden...