Saab-Frank

Du brauchst- um ein 0815 Radio anzuschließen KEIN Tech. Wie ATAQE schon richtig sagte. Auch dein Radio abklemmen und wieder anschließen...dazu brauchst du ebenfalls kein Tech. Du brauchst lediglich ein Tech, wenn du das Radio aus deinem Saab in einen anderen Saab verpflanzen willst. Dazu muss es von deinem Auto geschieden werden und beim fremden Fahrzeug wieder angemeldet(verheiratet) werden. Ansonsten: jedes gacklige Radio läuft in deinem Saab. Egal ob Android, Windows, eigenes Betriebssystem oder was auch immer.

Na dann schließ doch mal ein 0815 Radio an. Dann weißt du wo du suchen musst.

Naja, kommt natürlich auch drauf an, welches Modell das ist. Mein Vater und auch mein Schwager fahren diese Kisten. Ich finde die gar nicht mal sooo schlecht. Mein Schwager hat das Modell von 2016 und das in der Langversion (Grand Scenic) Der Kofferraum ist um einiges größer als in der Normalversion. Mein Vater hat einen 130 PS Diesel. Ich würde meinen, dass der höchstens 80 hat. Nur ein begrenztes Drehzahlband ist möglich. Drunter und drüber passiert gar nichts. Ist aber immer und wie alles- eine Gefühlssache. Wenn man von Saab auf Scenic umsteigt, ist alles irgendwie langsamer und billiger....obwohl mehr Klimbim verbaut wurde. Mir scheinen die Kisten aus den 2000ern irgendwie wertiger/gediegener. Dennoch: lieber mit dem Scenic nach Hause- als mit der Bahn.

Rein interessehalber: was gab es für einen Mietwagen?

Sollte dann nicht der Lüfter permanent laufen?

Darum gehts doch gar nicht. Wer das Geld ausgeben möchte: bittesehr. Vielleicht findet sich jemand, der 7800€ dafür ausgeben möchte. Ich würde die 7800 eher in ein Saab Cabrio investieren. Scheint mir mehr Wertzuwachs zu haben, als ein silberner 170 PS 9-5. Vielleicht ziehen auch die Saab Preise derzeit an-keine Ahnung. Ich hatte für meinen 9-5 Aero anno 2013, 3200 € bezahlt. Habe den dann im Herbst letzten Jahres für 1500 verkauft. Vielleicht hätte ich mehr bekommen. Ich hätte es aber nicht mit meinem Gewissen vereinbaren können, ein Haufen Kohle für ein 17 Jahre altes Auto zu verlangen. Letztendlich werden auch bei dem bei Mobile angebotenen Fahrzeug einige Mängel sein. Schläuche, Dichtungen und Simmerringe werden auch einfach so porös. Lager werden auch nicht besser, wenn die Kiste mehr steht als fährt. Das sieht man auch an der gebrochenen Jalousie der Automatikschaltung. Dennoch wie ich schon sagte: top gepflegtes Fahrzeug - innen wie außen. Man kann dem Saab nur wünschen , dass er seinen Käufer findet, der bereit ist, das Geld auszugeben. Ich persönlich glaube nicht daran. Das Fahrzeug hat ein Saisonkennzeichen. Wird im Winter nicht bewegt.(erst mal gut soweit ) Auf den Bildern ist zu erkennen, dass gerade der Herbst anfängt......steht also schon ne Weile. Frage an die Wissenden: in der Beschreibung steht: Tractionskontrolle....müsste er dann nicht den TCS Schalter im Armaturenbrett haben? Kann aber auch sein, dass dieser mit Einführung vom ESP weggefallen ist.

ich sehe lediglich einen 0815 (top gepflegten) Saab 9-5. Leute: das Auto ist 17(!) Jahre alt! Das Auto ist den letzten 17 Jahren gerade mal 3700 km im Jahr gefahren.Das macht bissel was über 300 km im Monat. Der hat mehr gestanden als er gefahren ist. Kann man sehen wie man will. Einerseits wenig Verschleiß anderseits möglicherweise ein platt gestandenes Fahrwerk. Möglicherweise auch einen Motor der nie richtig eingefahren wurde und somit einen Auspuff der am Ende ist. (Kurzstrecke?) Das selbe Auto habe ich vor 3 Jahren für meine Tochter gekauft-ok...ohne elektrische Sitze und Leder.... aber mich hat die Kiste mit 84.000 km auch nur 1800€ gekostet und das fand ich damals bereits zu teuer... Ich möchte auch gar nichts gegen dieses Auto sagen. Er sieht gut aus-innen wie außen....und dennoch ist's ein schnösliger neunfünfer. Für das Geld gibts bessere Alternativen.

möcht mal wissen, was der fürn Zeug raucht...

Nee das nicht...aber meistens. Charakteristisch ist allerdings die Tatsache, dass sich der Anlasser nicht rührt.

Schaltlagensensor ists schon mal nicht. Weil: wenn der kaputt ist, macht der Anlasser keinen Mucks.. Und nebenbei: prüfen kann man den ganz einfach: eine Flasche kaltes Wasser über selbigen kippen. Danach zuckt der Anlasser wieder. Ich vermute OT /KWS Sensor oder die Zündkassette. Eher ersteres. Wobei das Auto eigentlich nach der Abkühlphase auch mit defekten OT Sensor anspringen müsste. Aber wenn der völlig hinüber ist, weiß das Steuergerät nicht was es machen soll.

sag ich doch. Glückwunsch. Meine Antwort (PN ) auf deine Frage hat sich somit erledigt ;-)

es ist schon krass. Da werden bei EBay Saab Querlenker angeboten. Der eine 84€ und der andere 187. Beim teuren sind dann noch nicht mal die Buchsen dabei, welche auch noch mal um die 100 € kosten würden. Ist doch klar, wozu der Kunde greift... Würde ich wahrscheinlich auch so machen. Wobei mein Schmied bei meinem nur die Buchsen gewechselt hat.

Stimmt...gar nicht auszudenken, wenn so etwas auf der Autobahn bei Tempo150 passiert.... Aber kurz gefragt: sind die Querlenker nicht (auch) vom Vectra?

und genau das wird aus oben genannten Gründen nicht passieren...

Danke für deine Info. So etwas zu lesen , ist durchaus interessant. Schön, dass alles ein gutes Ende gefunden hat.

Ich glaube eher, dass die dir völligen Blödsinn erzählt haben. Es gibt eine bessere Version vom 3-9 ACC (Klima) Display und es gibt eine verbesserte Version vom 9-5 SID Display. Dann gibt es die Kabel für ACC 9-3 und 9-5 einzeln und natürlich die Kabel fürs SID 1/2 in verschiedenen Qualitäten. Mehr gibt es nicht und wird es auch nie geben. Abgesehen davon, ist für eine Steckverbindung beim Klimadisplay für den 9-5 viel zu wenig Platz. Zudem stören die Reflektoren der 3 Lampen. Das Kabel ist ohnehin nur 1,5 cm breit. Ich stehe mit dem Hersteller dieser Displays im engen Kontakt. Man überlegt sogar, die Displays mit angebautem Kabel für den 9-3 ACC und 9-5 SID einzustellen. Es lohnt sich einfach nicht mehr. Für die Handvoll Saab Fahrer wird man nicht tausende Euro für Maschinen und Entwicklung stecken , um dann das Display für 20-50 Euro anzubieten. Wie viele Saab 9-5 Fahrer gibts? Wie viele haben Probleme mit dem ACC Display? Wie viele werden einfach nur das Kabel wechseln? Da gibt es ganz andere aktuelle Patienten bei Opel, BMW , Mercedes wo sich richtig Kohle verdienen lässt. Mir hatte man schon Sonderkonditionen für den Kauf der Restposten angeboten.

seh ich auch so. Mach keine Panik. Mit dem gelieferten Teil bist du aber auf der sicheren Seite. Fehler sind fast unmöglich ;-)

Da haben die aber lange gebraucht. Ganz ehrlich jetzt. Das ist in maximal 20 Minuten vergessen....mit Kaffee zwischendurch...

Also wenn du das damit (also mit dem gelieferten Teil) nicht hin bekommst, bist du wirklich ein Grobmotoriker....

Mein Aero hatte diese Innenentrieglung auch. Gekauft wurde der am 20. Dezember 2000. So wie mir gesagt wurde. hatte Saab geplant- so wie bei der schwedischen Konkurrenz Volvo V70 - einen 7 Sitzer anzubieten. Wurde eben aus Geldmangel später verworfen. Beim Faceliftmodell wurde viele weitere Teile gestrichen. Spontan fällt mit das Flaschennetz in der B Säule und die Tankentrieglung in der Tür ein. Die Stoffe wurden dünner und das Leder schlechter-bzw weniger. Mein Aero hatte rundum echtes Leder. Nix mit Kunstleder...

ich wollte gerade schreiben....Ding Dong ist meistens nicht gut. Kann aber auch nur fehlendes Wasser sein oder eine durchgebrannte Glühlampe. Notlauf merkst du durch keine Leistung. Schlechtes Beschleunigen.bzw nur bis ca 80 kmh. Sicher ist man erst, wenn man links neben die Drosselklappe guckt. Limp Home ist das Stichwort. Ich hab hier irgendwo mal einen bebilderte Anleitung dazu geschrieben. DI Box & Riss ist leider doof. Kann und wird aber die Ursache für deine Probleme sein. Zur Not mal mit einem Saab Fahrer aus deiner Umgebung tauschen. Abgesehen davon....gehört eine Ersatz DI immer in den Kofferraum. Also wenn es das ist: eine neue DI kaufen und die alte zumindest als Heimbringer in den Kofferraum legen. Tipp: lieber eine gebrauchte original DI bei Ebay kaufen, als China DI

SID kann man ja reparieren. Ist nun wirklich kein Problem, wenn's nur das Display ist. (zu Not PN an mich) Zur Scheibe: Teilkasko mit 0 SB und dann im November ggf wieder ändern. MKL kann viele Ursachen haben. Angefangen bei kaputten Kerzen, einer sterbenden DI, bis zu einer defekten Drosselklappe. Undichte Unterdruckschläuche sowieso. Erst mal nichts tragisches , wenn die Kiste nicht in den Notlauf geht. Probehalber Sicherung 17 ziehen und das Steuergerät wird resettet.

Das Klappern im Getränkehalter hat meist die Ursache, dass innen was am Drehkreuz weggebrochen ist. Ist eine arg filigrane Konstruktion. Wenn man sich ein bissel verbiegt,muss noch nicht mal das Dashboard raus. Der Getränkehalter ist mit nur 2 Schrauben unten und oben befestigt-.(Siehe Bild) Reicht eigentlich, wenn man Radio (mit Käfig)+ SID und ACC Bedienteil ausbaut. Die Schrauben kann man erfühlen. Ich hatte bei meiner Tochter mal das Dashboard gewechselt und nach dem Einbau festgestellt, dass der Getränkehalter noch auf dem Beifahrersitz liegt....geht also auch so.

Bei meinem hatte ich auch einmal das Selbe Problem. Ich hatte das Radio ausgebaut, weil ich was testen wollte. Danach ging es zwar an und alle Funktionen konnte man wählen- jedoch blieb es stumm. Ich hatte mir einen Wolf gesucht. Am Ende wars die Blende. Die ist nur auf das eigentliche Radio geclipst. Da muss irgend eine Verbindung zwischen Bedienteil und eigentlichem Radio unterbrochen gewesen sein. Die Blende stand 2mm ab. Einfach wieder zusammengedrückt - und gut wars. (2001 9-5 Aero AS3)

Das wird dir wohl keiner so richtig zufriedenstellend beantworten können. Aber V bzw R 6 war damals Stand der Dinge. Volvo hatte mit dem 850er einen R5 und ab 2007 dann R6. Mercedes und BMW sowieso. Da man sich mit Saab in der gehobenen Mittelklasse wähnte, war so ein Motor geradezu Pflicht. Was lag näher, den vom Opel Omega zu nehmen?