Saab-Frank

ah ok... ich dachte beim Cabrio (hab mich schon gewundert warum das hier im 9-5er Bereich gelandet ist) ist eine andere Antenne verbaut. Deswegen hatte ich nach einem Bild gefragt. Ich habe - als ich meine Antenne gemacht habe, einfach einen "Überzieher" drüber gezogen. Hatte mir verschiedene gekauft. Der Überzieher wird einfach drüber geklebt. Habe noch einen hier rumliegen. Wenn du magst: 5€ +2€ Versand und er ist dir. Paypal möglich Du sparst also 228 € und jede Menge Schrauberei. Ist Hartplastik und gefällt dem Marder kautechnisch absolut nicht. Ich hab sie - statt mit dem mitgelieferten Klebeband, mit schwarzem Silikon verklebt. Du brauchst von der alten Antenne nur das Gummigedöns abziehen und dann die Hülle drüber machen. Das Ende der originalen Antenne steckte nur so in der Spitze als kleiner Gnubbel drin. Da war nichts großartig verklebt. Sorry fürs nasse Dach...Frau gießt gerade die Wiese, bevor der Planet völlig durchdreht.

Ein offensichtlich schönes & gepflegtes Auto der ersten Generation (was nicht schlecht sein muss) Die LED Funzeln um den NSW sind freilich Geschmackssache und hoffentlich mit ABE o.ä. EIn paar Bilder von Innen wären nett gewesen. Gerade das SID und die Klima sind interessant und natürlich, welches Radio verbaut ist.. Einzig was mich stören würde: Schalter & Preis. Ansonsten: hinfahren , ansehen und Bauch entscheiden lassen. VOHER hier natürlich noch die Kaufberatung lesen. https://www.saab-cars.de/threads/kaufberatung-saab-9-5-1997-2010-ys3e.30710/ ein alternatives Fahrzeug von einem User dann hier: https://www.saab-cars.de/threads/verkaufe-2006er-aero-limousine-in-silber.77636/

Hast du mal ein Bild von der Antenne?

ok danke...so dachte ich mir das auch.

Na hierfür. Kann ich ja schlecht so lassen. Die Kante war völlig zerbröselt Weil ich denke: die eigentliche Ursache ist ja nicht behoben. Wasser kann nach wie vor in die Hecklappe eindringen (von wo auch immer). Ist dann eine Frage der Zeit, bis das Wasser seinen Weg durch die Falze sucht. Daher wollte ich innen alles soweit versiegeln.

Kanten nicht versiegeln?... Ok. Viel bringen wirds eh nicht. Wäre sinnvoller gewesen, die hätten die Dichtmasse von innen angebracht. Hätte jetzt nur Angst, dass die Spachtelmasse beim Schließen der Heckklappe dann rausbröselt. So wie es jetzt ist, kann ich es ja optisch schlecht lassen. Ist eh zu spät. Den hab ja bereits drin. Das ist ein 2 K Umwandler. Zum einen wandelt er relativ schnell den Rost um ...und zum anderen wird die Rostschicht gleich mit einem Epoxyd Film versiegelt. Das was ich bisher damit am Auto gemacht habe, sah sehr gut aus. Ich hatte so den Gedanken: dort jetzt Grundierung drauf und drüber dann das Seilfett.

Kurz noch mal was zu meinem. Bin gerade dabei, die Heckklappe wieder chic zu machen. Leider hab ich kein vorher Foto gemacht. Jedenfalls war die unterer Kante der Heckklappe völlig verrostet. Bin jetzt mit Drahtbürste und Schleifer über die Kante und hab die Dichtungsmasse - so noch vorhanden- rausgepopelt. Die Klappe scheint mir eine Fehlkonstruktion zu sein. Keine Ahnung ob die 3 Bohrlöcher an der Unterkante vom Werk her sind, oder ob die nachträglich gemacht wurden. Ich finde es schon arg bedenklich, dass sich dort innen überhaupt Wasser sammeln kann und sich fröhlich durch den Falz rostet. Außen kommt jetzt noch Dichtungsmasse in den vorhandenen Falz/Schlitz. Alles wird noch sauber verspachtelt und dann lackiert. Mit dem Inneren der hHeckklappe ...da bin ich mir noch nicht ganz sicher. Hab mal ein Bild über einen Spiegel gemacht. Der komplette Falz ist natürlich angerostet. Bin dort bereits mit der Drahtbürste rüber und habe Rostumwandler drauf gegeben. Was sagt ihr?: Zinkspray und/oder Seilfett dort rein?

oder so.. Bin da raus , was Motoren unterhalb des 9-5 betrifft. Meines Wissens gabs eben nur den B235R beim Aero.

Da brauchst du nichts. Das passt 1:1. Allerdings kann es sein, dass Dauerplus und Zündungsplus vertauscht ist. Da machst du dir eben sowas dazwischen und bastelst es dir selbst. Brauchst ja nur rot und gelb vertauschen. https://www.tomzzaudio.de/Universal-ISO-Buchse-auf-ISO-Stecker-Adapterkabel-Verlaengerung-Klemme15-30-drehbar-Strom-4-Lautsprecher#false

??? B235R sollte es wohl heißen. War der 254 nicht beim 9000er? Hab gerade bei meinem AERO(2004) die Bremsen vorn und hinten gemacht. 308/300 stimmt.

Wenn du eh einen anderen Verstärker einbaust, brauchst du keinen Adapter. Den brauchst du nur, wenn du einen vorhandenen AS3 Verstärker mit einem 2 DIN Radio betreiben willst. Den gibt es aber nicht mehr zu kaufen. Kann man aber selber bauen. Einen Lenkradfernbedienungsadpter brauchst du bei einem Androiden auch nicht. Die Dinger haben alle eine Anlernfunktion. Da knibberst du dich an die beiden Kabel die vom Lenkrad zum SID gehen. Gelb = Masse Blau = +5V

Warum nicht? Meist (zumindest bei den Chinesen) ist eh ein Rahmen dabei. Ansonsten hier: https://www.ebay.de/itm/293563713845 oder hier. (hab jetzt das Saab Maß nicht im Kopf) https://www.amazon.de/QLOUNI-Einbaurahmen-Einbauschacht-Radioblende-Einbausatz/dp/B07TDQ3B5P/ref=pd_bxgy_img_1/258-1646139-1441164?pd_rd_w=A9cyb&pf_rd_p=a8951a51-6d79-4743-90b9-7063e3f4b854&pf_rd_r=KXZ4Y4NT3MS005H8JDP3&pd_rd_r=fdc6be64-2e49-42ef-b891-af9333b9aca3&pd_rd_wg=MAKyJ&pd_rd_i=B07TDQ3B5P&psc=1 Den originalen Blechkäfig kannst du so lassen. Eventuell musst du aber hinten was wegflexen. Kommt aufs Radio drauf an. Inzwischen gibt es ja welche, die nur noch 2-3 cm tief sind. Dann würde ich nur eins nehmen, welches mindestens 2...besser 4GB RAM hat.

AS 1 hat keinen verbauten Verstärker ab Werk. Das wird über die Endstufe des Radios gemacht. Erst AS2 +3 hat einen Verstärker. Und wenn du schon mal dabei bist, würde ich was antändiges verbauen. Minimum AS3...wobei das technisch veraltet ist. Also irgend einen 2 Din Androiden mit Verstärker.

Ist das eigentlich ein großer Aufwand? Allein die Ölwanne abzufummeln, ist ja schon nicht ohne.

Ojee... da tun sich Abgründe auf. Kann mal passieren. Immerhin hast du (Keramik?) Paste drauf Dennoch: wie du schon sagst: irgendwann baut sich ja der Druck auf. Spätestestens dann, wenn der Kolben die Beläge zusammenpresst. Aber eben gerade das passiert ja nicht beim beschriebenen Problemfall. Habs gerade noch mal überlesen: er nimmt ja auch so einen Automaten zum durchdrücken der Bremsflüssigkeit. Und wenn er 2 Liter durchgedrückt hat, so ist da garantiert keine Luft mehr drin. Ergo: also zieht sich das Bremssystem irgendwoher Luft. HBZ?

Danke...wieder was gelernt.

Meint Ihr die Feder, die von Außen am Sattel angebracht wird? Wie soll man die falsch einbauen? Und selbst wenn: ich dachte immer, die die haupsächlich gegen das Klappern der Klötze sind? Die Bremse sollte auch ohne Spange bremsen. Zumindest im Stand. Ataqe kann ja die Bremse durchdrücken... Wenn kein Druck aufgebaut wird, zieht das System irgendwo Luft.-oder es ist Luft drin. Wenn es undicht wäre, würde es irgendwo raussuppen.. Ich würde mir so ein System ausborgen, welches mit Druck die Flüssigkeit wechselt. Das ist in 5 Minuten erledigt. Oder eben Pit Stop /ATU Alternativ: Bremsschlauch vom Sattel ab und verschließen und gucken wo das Problem liegt.

was ist läppen?

Im Grunde hast du Recht. Hintergrund der Geschichte: Als ich die Öl Leitung des Getriebeölkühlers gewechselt habe, musste ja die Frontstoßstange entfernt werden. Die bekommt man aber nicht ab, wenn man nicht die Waschdüsen irgendwie abfummelt. Das ist leichter gesagt als getan. Die Abdeckungen der Düsen passen logischerweise nicht durch das Loch in der Stoßstange. Also müssen die irgendwie ab. Ich nahm an, dass man die Kappen vom Träger abclipsen kann und darunter irgendwie eine Schraube ist. Ists aber nicht... Die Abdeckkappen sind seitlich mit Nasen befestigt. Die bekommt man zwar gut auf die Düse drauf geclipst...aber um so beschissener ab. Jedenfalls habe ich so eine Kappe zerstört. Bei Aero World habe ich neue (gebrauchte) Abdeckkappen bekommen...aber natürlich in der falschen Farbe. Also hab ich mir das Farbset gekauft. Bei der Gelegenheit war dann eben auch der Tankdeckel fällig. Hatte das Schleifpapier eh draußen. Ich meine übrigens die Platte auf der Düse links im Bild: (es gab ja im Laufe der Jahre verschiedene Ausführungen) Das wäre nur Konsequent und eine Frage der Nächstenliebe. Letztendlich wollen wir uns bei einer Begegnung noch recht lange grüßen. Das geht aber nicht, wenn wegen so einem verstopften Loch der Radkasten weggefault ist. (siehe Bild) Ergo: Zahnstocher raus! Hier mal das "Tankloch" von der anderen Seite. Ist allerdings nicht mein Auto... Speichenräder würde ich mir nicht antun wollen. Allerdings suche ich noch eine Möglichkeit, den Rost der Scheiben, welcher sich auf den Alufelgen abgesetzt hat, irgendwie zu entfernen. Sind zwar nur die ollen Winterschluppen-welche ich eh nachlackieren will...aber über Rostflecken hätte ich Bauchschmerzen.

ok. Dennoch stellt sich mir die Frage, warum so ein Tankdeckel rosten kann? Es gibt ganz viele 9-5er, wo die Deckel rosten. Ist das einfach in der Konstruktion begründet? Die ist allerdings ziemlich aufwändig. Viel zu viele Teile. ICH hätte das aus dem Ganzen gegossen.

So...wieder ein kleines Update. Ich hab gestern den Tankdeckel neu lackiert. Dafür habe ich mir ein Farbspray Set bei Ebay (Farbe/Filler/Klarlack) gekauft. Die Farbe passt soweit. Dann hab ich festgestellt, dass ich Dödel nur einen Bremssattel für hinten bestellt habe. Irgendwo bei YT habe ich gesehen, dass das Ablaufloch im Tankstutzen ab und zu mal sauber gemacht werden sollte. Grund: Wasser kann wohl vor dem Tankverschluss stehen, die Klappe zum rosten bringen und auch irgendwie für Rost im Radkasten sorgen. Bei mir war der Ablauf ebenfalls verstopft. Mit einem 2mm Inbus Schlüssel hab ich den Schmodder durchgedrückt. Dieses Loch meine ich... Alt & neu: Neu lackierter Tankdeckel:

Gabs letzte Woche bei Lidl. Diverse Flialen haben das noch rumliegen. Für 2.99€ kann man nicht viele falsch machen. https://www.lidl.de/de/parkside-werkzeug-zubehoer-magnetisch/p376680?searchTrackingQuery=parkside%20werkzeug%20zubehoer&searchTrackingId=Product.376680&searchTrackingPos=1&searchTrackingOrigPos=1&searchTrackingRelevancy=94.48&searchTrackingPage=1&searchTrackingPageSize=36&searchTrackingOrigPageSize=36 Ich hab mir das Set schon mal vor Jahren gekauft und den Tele Magneten verlegt. Der ist ums verrecken nicht wieder aufgetaucht. Für 2.99 hab ich noch mal zugeschlagen... Mir kullert auch so einiges in den Motorraum.

jo: von 2002 -2005 mit nem 2.2 / 120 PS Diesel. Welcher wohl besser (haltbarer) als der 3.0 sein soll. Danach gabs den 1.9 /150PS Diesel

Am besten beides....

Seilfett? Hab ich ja noch gar nicht gehört. Also in Verbindung mit Konservierung. Aber ich bin gern offen für Neues. Allerdings: ich habe noch ein paar Sprayflaschen Unterbodenschutz übrig. Ich gucke auch aller paar Monate unter den Unterboden meines Volvos und behebe kleine Sachen sofort. Hab bis jetzt ganz gute Erfahrungen damit machen können. Was wäre in diesem Fall besser? Fett oder Ub-Schutz? Mir geht es ja nicht darum , 10€ zu sparen. Der Flugrost an den Falzen im Schweller hab ich schon mit Rostumwandler behandelt. Das waren allenfalls ein paar Pickelchen.