Saab-Frank

Die Elektronik sollte man schon mit tauschen. Schrieb ich (bzw Cameo) ja, Hier kann man irgend einen Schlüssel von Ebay nehmen. Lass den 20€ kosten. Das Fräsen einen Rohlings kostet auch 20 €, der Rohling zw. 10 und 20. Also Pi mal Daumen 60€. Damit geht man jetzt zu einen Saab Händler (oder man hat selbst ein Tech) und lässt den Schlüssel anlernen. Zwischen einem Dankeschön und vielleicht 20€ ist alles möglich. Den Abgenutzten originalen Schlüssel als Kopie - sehe ich gar nicht als Problem...sondern eher als Vorteil. Ein Schlüssel und ein Schloss haben im Laufe der Zeit einen bestimmten Verschleiß. Wenn ich nun mit einem jungfräulichen gefrästen Schlüssel in das ausgenudelte Schloss pieke, kann es sein, dass dieses blockiert. Hab ich selbst schon erlebt. Ein guter Schlüsseldienst lässt dann den neuen Schlüssel noch mal an der Maschine "altern"

Rein informativ: ich habe damals über diesen Weg VIN/Händler/Schweden 160€ bezahlt. Heute würde ich es auch so machen wie Cameo beschrieben hat.

Ach Gott... Da würde ich mir in der Tat noch keine Gedanken drüber machen. Mach erst mal den Motor dicht. Vorher gibts kein TÜV. Der Heckscheibenwischer ist meist in der Achse verrostet und zu. Der Öldruckschalter selber wird gern undicht. Geht fix zu wechseln Simmerring wechseln...geht so. Beim Lader muss man gucken, ob es nur die Leitung ist. Querlenker musst du auch wechseln. Bei der Gelegenheit den ganzen Quark drum rum. Scheinwerfer polieren (selbst machen oder bei Ebay gibts da Anbieter) Beim Klimakondensator sind meistens die Zuleitungen durchgerostet. Die Abstandssensoren gibts von BMW passend für den Saab bei EBay Musst nur gucken, ob rund oder oval. Die Leistungssteigerung ist dann das kleinste Problem. Es gibt Spezialisten hier im Forum (ich nicht) , die schreiben dir ein fremdes Steuergerät um. Die brauchen nur ein paar Daten vom Steuergerät und Auto. Das ist dann Plug&Play.

...das Kabel wechseln war wohl keine Option?

nee: nicht normal. Da ist drin die Membran hinüber. Einmal BKV wechseln bitte.

Wäre ich vorsichtig damit. Einmal das Ding verkantet und die Ecke fliegt dir um die Ohren oder die zerreißt es. Ich würde Sandpapier von der Rolle auf ein Brett nageln oder mit Sprühkleber festkleben und dann die Ecke darauf abschleifen. Ging beim anpassen für den Radio Einbaurahmen ganz gut. Wenns zuviel zum abschleifen ist, kann man sich ja grob mit dem Dremel vorarbeiten und dann wie oben weiter machen.

Theoretisch und auch praktisch brauchst du bei einem Androiden gar keinen Adapter. Die haben meist selbst eine Lernfunktion. Der wertet die Widerstandswerte wie das SID aus. Das SID wiederum sendet dann die ganzen Informationen via Can Bus weiter ans Radio. Von dort kommen dann auch die Informationen zum Sender, Radiotext, CD Text etc. Das original Radio ist quasi irgendwie ein Hybrid Radio. Einerseits bissel analog - anderseits digital. Im Grunde brauchst du nur mit einem Stromdieb das gelbe und blaue Kabel anzapfen. Ist eben nur die Frage, ob das 2007er Modell noch Widerstandswerte und in welchen Kabel Farben ans SID sendet. Zur Not würde ich die 4 Schrauben auf der Rückseite des Lenkrads lösen und bei den Tasten nachsehen und ggf auch gleich messen. Es sieht zumindest so aus, als ob man die blau/gelb Lösung nach wie vor verwendet hat: https://www.autoparts24.eu/item/D_0033_200611 Batterie abklemmen!!!

wird euch nicht viel nützen. Für 2007er Modelle weiß ichs auch nicht Aber zur Anregung: Beim Modell bis 2003 war es gelb- /blau+ SID Pin 9 und 22 Beim Modell 2004 und 2005 war es gelb- /blau+ SID Pin23 und 24 Die Airbag Kabel waren nie mit dem SID verbunden. Die LRFB Kabel kann man testen wenn diese mit dem SID verbunden sind. Beim Druck auf die Tasten, verändert sich der Widerstandswert zwischen blau/gelb Ja nach Befehl von 0 (Hupe) bis ca 1400 Ohm (Next) Ansonsten sollte das hier passen: https://incartec.co.uk/product/Saab-9-3-9-5-06--Steering-control-Interface

Die sind soooo selten nicht. Da dort keiner ran geht, funktionieren die i.d.R. ganz gut. Aber wehe man wackelt daran. Dann zerbröselt der ganze Kram. Bei meinem waren 7 Pins völlig weggegammelt.

Möglichkeit 1 Schlüssel rausfummeln und mit Ersatzschlüssel rumfahren. Möglichkeit 2 Schlüssel rausfummeln und dann zu Saab gehen und neuen Schlüssel bestellen. Kosten (bei mir damals) ca 160€ inkl anlernen. Möglichkeit 3 Schlüssel rausfummeln, dann mit einem Rohling zu einem RICHTIGEN Schlüsseldienst gehen und den Schlüsselbart kopieren lassen. Kosten: um die 10-20 € Elektronik vom alten Schlüssel herausnehmen und und in den neuen einbauen. Dauert 2 Minuten. Freuen. Falls du einen Rohling brauchst, melde dich per PN -könnte sein, dass ich so etwas noch rumliegen habe. Neues Schloss ist gar nicht so einfach.....allerdings brauchst du dazu dann auch die passenden Schlüssel....welche natürlich auch wieder erst angelernt werden müssen.

jein: Erklärung weiter unten Ich habs mit der T Spitze und auch mit dem Bügeleisen gemacht. Geht prinzipiell beides. Das Bügeleisen ist natürlich unhandlicher und man muss aufpassen, dass man nicht mehr Schaden anrichtet , als vorher war. Zur T Spitze: nehmt eine für 40, bzw 60 Watt Lötkolben. Vorher solltet ihr den Durchmesser der Lötspitze, bzw deren Aufnahme messen, ob diese überhaupt 5/6 mm aufnimmt. Bei 30 Watt Lötkolben wartet man ewig bis die Spitze überhaupt die entsprechende Wärme hat. Es gibt welche, welche ein wenig von selbst kleben.Aber auch die muss man letztendlich mit Hitze "verschweißen". Die Kabel haben alle (egal ob SID oder ACC) einen Aktivkleber. Dieser schmilzt erst, wenn entsprechend Hitze wirkt. Man kann das Kabel vor der Montage etwas mit dem Fön erwärmen. Dann wird der Kleber aktiviert und man kann das Kabel besser auf der Platine/Display fixieren. Man kann das auch noch einige Male abziehen und justieren. Gerade beim SID empfiehlt sich das.

https://play.google.com/store/apps/details?id=altergames.carlauncher

Bitte beachten: es gab während des Produktionszeitraums 3 verschiedene Schlüsselbärte. Das hier sollte der richtige sein. https://www.banggood.com/3-Buttons-Remote-Key-FOB-Shell-Case-w-Blank-Blade-Replacement-For-SAAB-9-3-9-5-p-999126.html?cur_warehouse=CN Jeder gute Schlüsseldienst kann den Schlüssel nachfräsen. Geht natürlich nicht im Baumarkt oder bei Mister Minit. Bei dem Preis sollte man sich gleich 2-3 Schlüssel kaufen. Auch ein Profibetrieb hat mal einen schlechten Tag.

Ich hab die Batterie abgeklemmt und danach gleich den Sitz ausgebaut. Geht ja nur darum, dass man bei ausgebauten Sitz nicht die Zündung anmacht. Da gibt es dann eine hässliche Fehlermeldung, die sich nicht mit nen BT Dongle löschen lässt. Das einem der Airbag entgegen kommt, halte ich für unwahrscheinlich. Da müssen noch ein paar "Konstellationen" mehr stimmen.

Bau den Fahrersitz vorher aus. Dann lässt sich das Elend besser ertragen und man hat mehr Platz- Meine 1,90 Meter nebst 100 Kilo wollten auch nicht so recht in den Fußraum passen. Sind am Ende nur 4 Schrauben mehr und ein paar Stecker zu lösen. (Sitzheizung Airbag) Bei der Gelegenheit kann man auch gleich anständig unterm Sitz sauber machen. Alternative: eine Palette neben das Auto legen...

vielleicht hilft das irgendwie? https://www.saab-cars.de/threads/antenne-aufgefressen-brauche-neue.35148/#post-781692

Falls Automatik: es gibt noch eine Entlüftungsleitung, welche aus dem Automatikgetriebe in kommt und dann (meist) unter dem Sicherungskasten versteckt wird und dort im nichts ausläuft. Edit:lese gerade...linke Seite. Dann ists das nicht. Gab es nicht auch Scheinwerfer mit Entlüftungsschlauch?

Ähm...was hindert euch daran, die alten Kabel zu lassen? Bei meiner DK habe ich lediglich die Kabel auf der einen Seite abgelötet, die restliche Isolierung entfernt und einfach nur wieder Schrumpfschlauch drüber. Alles wieder verlötet und gut war's. Hält bis heute. Das habe ich mit den Langen und Kurzen Kabeln so gemacht.

Logisch..kann ja auch nicht gehen. Das blaue Kabel schaltet den Verstärker an. Das ist PIN 7 -grünes Kabel- Also das, welches die elektrische Antenne aktiviert. Der Launcher ist super. Den hab ich auch auf meinem Navi.

Was hindert dich daran, den Rahmen passend zu machen? Mach mal bitte ein Bild. Sooo schlimm kann's doch nicht sein.

was passt denn am Rahmen nicht? Passt das Radio nicht rein?

ja kein Problem. Und wenn du bei der Gelegenheit noch eine Belegung vom Klimateil von 9-3 bzw 9-5 hättest....wäre das super.

kannst du mir das bitte auch mal schicken?

Wahrscheinlich sind hier die JTD Diesel Motoren von Fiat gemeint. Im Alfa hatten die mehr Bums, weil Fiat keine entsprechenden Kupplungen/Getriebe hatte. Der (eigentlich die) Multipla hatte für den 105 PS Diesel Motor ein Getriebe vom Fiat UNO Turbo verbaut gehabt. Irgendwie gabs noch ein Joint Venture ...hatte doch der letzte Fiat Croma (05-10) dann auch den Zündschlüssel in der Mittelkonsole. Der basierte auf den Opel Signum. Opel wiederum gehörte wie Saab zu GM

Im Prinzip ein entgegengesetztes ABS. Bremst die Räder beim anfahren, wenn diese durchdrehen. Hatte bei meinem 9-5 Aero nie Probleme damit gehabt. Das TCS arbeitete ü 300.000 km zuverlässig. Wer noch mehr Bilder von diesem Saab aus Ebay Kleinanzeigen sehen möchte, sollte mal hier blättern. Sind ein paar Hammer Bilder dabei.