Saab-Frank

seh ich auch so. Mach keine Panik. Mit dem gelieferten Teil bist du aber auf der sicheren Seite. Fehler sind fast unmöglich ;-)

Da haben die aber lange gebraucht. Ganz ehrlich jetzt. Das ist in maximal 20 Minuten vergessen....mit Kaffee zwischendurch...

Also wenn du das damit (also mit dem gelieferten Teil) nicht hin bekommst, bist du wirklich ein Grobmotoriker....

Mein Aero hatte diese Innenentrieglung auch. Gekauft wurde der am 20. Dezember 2000. So wie mir gesagt wurde. hatte Saab geplant- so wie bei der schwedischen Konkurrenz Volvo V70 - einen 7 Sitzer anzubieten. Wurde eben aus Geldmangel später verworfen. Beim Faceliftmodell wurde viele weitere Teile gestrichen. Spontan fällt mit das Flaschennetz in der B Säule und die Tankentrieglung in der Tür ein. Die Stoffe wurden dünner und das Leder schlechter-bzw weniger. Mein Aero hatte rundum echtes Leder. Nix mit Kunstleder...

ich wollte gerade schreiben....Ding Dong ist meistens nicht gut. Kann aber auch nur fehlendes Wasser sein oder eine durchgebrannte Glühlampe. Notlauf merkst du durch keine Leistung. Schlechtes Beschleunigen.bzw nur bis ca 80 kmh. Sicher ist man erst, wenn man links neben die Drosselklappe guckt. Limp Home ist das Stichwort. Ich hab hier irgendwo mal einen bebilderte Anleitung dazu geschrieben. DI Box & Riss ist leider doof. Kann und wird aber die Ursache für deine Probleme sein. Zur Not mal mit einem Saab Fahrer aus deiner Umgebung tauschen. Abgesehen davon....gehört eine Ersatz DI immer in den Kofferraum. Also wenn es das ist: eine neue DI kaufen und die alte zumindest als Heimbringer in den Kofferraum legen. Tipp: lieber eine gebrauchte original DI bei Ebay kaufen, als China DI

SID kann man ja reparieren. Ist nun wirklich kein Problem, wenn's nur das Display ist. (zu Not PN an mich) Zur Scheibe: Teilkasko mit 0 SB und dann im November ggf wieder ändern. MKL kann viele Ursachen haben. Angefangen bei kaputten Kerzen, einer sterbenden DI, bis zu einer defekten Drosselklappe. Undichte Unterdruckschläuche sowieso. Erst mal nichts tragisches , wenn die Kiste nicht in den Notlauf geht. Probehalber Sicherung 17 ziehen und das Steuergerät wird resettet.

Das Klappern im Getränkehalter hat meist die Ursache, dass innen was am Drehkreuz weggebrochen ist. Ist eine arg filigrane Konstruktion. Wenn man sich ein bissel verbiegt,muss noch nicht mal das Dashboard raus. Der Getränkehalter ist mit nur 2 Schrauben unten und oben befestigt-.(Siehe Bild) Reicht eigentlich, wenn man Radio (mit Käfig)+ SID und ACC Bedienteil ausbaut. Die Schrauben kann man erfühlen. Ich hatte bei meiner Tochter mal das Dashboard gewechselt und nach dem Einbau festgestellt, dass der Getränkehalter noch auf dem Beifahrersitz liegt....geht also auch so.

Bei meinem hatte ich auch einmal das Selbe Problem. Ich hatte das Radio ausgebaut, weil ich was testen wollte. Danach ging es zwar an und alle Funktionen konnte man wählen- jedoch blieb es stumm. Ich hatte mir einen Wolf gesucht. Am Ende wars die Blende. Die ist nur auf das eigentliche Radio geclipst. Da muss irgend eine Verbindung zwischen Bedienteil und eigentlichem Radio unterbrochen gewesen sein. Die Blende stand 2mm ab. Einfach wieder zusammengedrückt - und gut wars. (2001 9-5 Aero AS3)

Das wird dir wohl keiner so richtig zufriedenstellend beantworten können. Aber V bzw R 6 war damals Stand der Dinge. Volvo hatte mit dem 850er einen R5 und ab 2007 dann R6. Mercedes und BMW sowieso. Da man sich mit Saab in der gehobenen Mittelklasse wähnte, war so ein Motor geradezu Pflicht. Was lag näher, den vom Opel Omega zu nehmen?

Meine Frau schleppte mal irgendwann so einen Gummilippenabschneider an. Ich hab die Nase gerümpft..."so'n Mist" dachte ich mir Firma ist mir jetzt nicht bekannt. Müsste ich mal nachgucken. (liegt in der Garage) Fazit: wenn man die Blätter ordentlich reinigt und so vorgeht wie beschrieben, hat man danach ein 1 A Wischergebnis! Das Teil macht was es soll. Der erste Schnitt holt vielleicht 0.5 mm vom Wischer runter und der zweite dann einen weiteren. Wenn man da mal in der Familie einmal ums Auto rennt, hat sich das Teil ganz schnell amortisiert. Meine Frau und ich verwenden schweineteure (pro Stück etwas um die 20 €) Flachbalkenwischer am Auto. Also von mir ein ganz klares Daumen hoch!

das gibts doch nen netten vom Strudel in der Markthalle. 9-5/V6 Automatik+Gas Ist zwar ein bissel was dran zu machen....aber scheint mir nicht soooo das Problem zu sein. Hatte schon echt überlegt... Einzig die Tatsache dass es kein Kombi ist, hat mich abgehalten.

ja die Maße hatte ich auch mal. Da war ich 12 oder so. Hab zu viele Schnitzel gegessen :-) Hart fand ich den 9-3 nicht.(allerdings mit 15 Zoll Rädern) -nur eben eng. Was mir absolut nicht gefällt ist das Cockpit vom 9-3er. Ist aber letztendlich persönliche Geschmackssache. Gut hingegen die riesige Heckklappe, die einen Kombi fast schon überflüssig macht. Dennoch: 9-5 mit 2-3 t bzw.T und Automatik. vorzugsweise bis 2001 ....mein Favorit!.

Warte auf DEINEN 9-5 Automatik.... 9-3 ist MIR zu eng. (187/110 kg) Der 9-5 ist innen und außen moderner. Der 9-3 ist nicht schlecht...der 9-5 aber besser.

Das sieht ja wirklich eklig aus. Da ist die Hülle wirklich eine gute Alternative. Ansonsten wäre hier noch eine Alternative: Concordia Sicherheit , Michael Hentschel e.K. Inhaber Michael Hentschel Elsfeld 1 Gut Elsfeld 53639 Königswinter Dem Michael kann man seinen Schlüssel hinschicken- der fräst diesen dann. Vorher bitte anrufen. Kostet kein Vermögen (so um die 20 Euro) Er macht so ziemlich alles möglich.

Brauchst du doch gar nicht. Du kannst doch den alten Schlüssel verwenden. Meist lösen sich doch "nur" die Tasten auf. Abgesehen davon, habe ich meinen Schlüssel für den Saab und nen Volvo hier in Coswig fräsen lassen: http://www.sicherheitstechnik-hoffmeister.de/

Was hindert dich denn aber, den Schlüssel innerhalb von 1-2 Minuten umzubauen und durch einen neuen -mit besserer Qualität zu ersetzen?

ich verstehe den Sinn der Silikon Cover auch nicht. Der originale Schlüssel ist so schon recht klobig und nun soll man sich einen pinken Überzieher antun? Ob der im Silikon vorhandene Weichmacher den Schlüssel angreift- weiß man nicht. Gegen defekte Microschalter hiilft die Hülle auch nicht. Dann lieber ein neues Schlüsselcover.

Wenn du den Batteriekasten raus hast, empfehle ich dir, den um 180 Grad verdreht einzubauen. Damit hast du die Befestigungsschraube für den Batteriehalter vorn statt hinten. Erleichtert das spätere entfernen der Batterie um einiges. Keine Ahnung, was sich Saab dabei gedacht hat, die Schraube + Mutter so friemelig zwischen Batterie und Sicherungskasten zu verbauen.

Da muss das komplette Dashboard raus, erst dann kommt man an die Schrauben von der Tachoeinheit. Sinnig gemacht....

Passen tut die vom Garrett auch. Sind absolut die selben Maße. Die vom Aero ist nur hinter dem oberen Anschluss etwas breiter. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das irgendeinen (großen) Einfluss auf die Leistung hat. Für mehr Info guckst du hier: https://www.saab-cars.de/threads/unterschiede-cobrapipe-garrett-mitsubishi.62975/#post-1226601

Mit der Meinung bist du nicht allein. Hört man ziemlich oft. Zudem haben die VFL Scheinwerfer den Vorteil , dass die aus Glas sind. Habe meine nach 13 Jahren gewechselt, weil die durch Steinschläge hinüber waren. Mit einem Satz "Nightbraker" sind die richtig gut gewesen.

Mit den Einstellschrauben kannst du ja nur den Scheinwerfer justieren. Das Problem liegt ja wo anders: H7 Scheinwerfer werden ja durch die Reglung im Innenraum durch das Drehrädchen eingestellt. Dieses fehlt bei einem Auto mit Xenon. Hier ist eine (voll) automatische Reglung vorgeschrieben. Dafür gibt es Sensoren im Auto, welche die Neigung den Scheinwerfern "mitteilen" damit diese sich verstellen können. Ich weiß es nicht- aber ich kann mir ganz gut vorstellen, dass die H7 Scheinwerfer diese automatische Reglung nicht verstehen werden, bzw. dass es gar keine mechanische Möglichkeit gibt, beide Systeme irgendwie zu verbinden. Aber wie gesagt: solange nur die Xenon Brenner durchgebrannt sind, ist doch alles easy. Dann holt man sich bei Ebay -oder wo auch immer- die Teile und wechselt die aus. Es wird nur kompliziert, wenn der ganze Scheinwerfer gewechselt werden muss.

Hier mal ein Bild von einem ausgebauten Kasten. Ganz gut zu erkennen: zwei Mischklappen. Bei der linken ist natürlich die Welle gebrochen. Mir scheints, als ob die Wärme irgendwie zentral kommt und nur durch die Klappen hereingelassen wird. Das erklärt ja auch , dass bei einer defekten Klappe- die komplette (meist linke) Seite kalt ist. Da man ja die Temperaturen zwischen links und rechts unterschiedlich wählen kann....muss ja irgend ein Motor dafür verantwortlich sein.

[mention=8775]Hollytwo[/mention] na da schauen wir mal was sich tut.( ich schick dir morgen mal die PDF Datei) Für die anderen: Saab 9-5 Aero Hebel auf der linken Seite ist in Ordnung. Auch dreht sich die Mischklappe, wenn man am Hebel dreht. (die Welle ist also auch nicht gebrochen) Der Stellmotor links ist in Ordnung. Keine Fehlermeldung nach Kalibrierung. Die Frage ist: wird die Warmluft für die linke Seite über einen der Motoren auf der rechten Seite gesteuert? Der Motor auf der linken Seite ist doch nur für links - warm/kalt. Was ist aber, wenn gar kein "warm" ankommt"? Die rechte Seite funktioniert ohne Probleme. also schließe ich den Wärmeaustauscher aus. Einer der rechten Motoren wird für warm / kalt rechts sein Was macht der andere Motor?

Klingt plausibel. Bei mit ist das Ventil darunter (hängt ebenfalls mit an dem Blech) kaputt gegangen. Sinnigerweise ist das aufgenietet. Ich hab nur ein bissel den Stecker zur Seite gedrückt und da wars passiert. 6 Pins haben sich verabschiedet. Besser gesagt: das Kabel welches jeweils in den Pin geht. Da hatte der Kupferwurm erbarmungslos zugeschlagen. Zu den Kabeln die ohnehin schon ab waren, kamen noch einige hinzu, welche auch nicht mehr lange gehalten hätten.