AERO-Mann

hey mein Glückwunsch! Dass bei Euch die Fzg.-Steuer so hoch ist, wusste ich nicht. Der 9-5 wird schlechter geredet, als er ist! Und der 3.0t ist glaube ich ein soliderer Motor als man meint. Zur Not findest Du auch Teile bei Ebay UK, wenn es mal eng werden sollte. Wir sind gespannt. Herzlichen Glückwunsch!

Rosa Elefanten? Ihr müsst immer bei der gleichen Zapfsäule tanken, sonst klappt das nicht. Davon bin ich jetzt mal ausgegangen. - - - Aktualisiert - - - Fahr mal nen 901 Turbo Probe. Dann bekommst Du zwar kein Kribbeln oder Jucken, aber dafür ein starkes Zucken!

ganz ehrlich? Warum bist Du dann 400km gefahren, um ihn Dir anzusehen? Es liegt ja bislang nichts auf dem Tisch, was gegen den Wagen spricht, oder?

Zum Diesel: Ja, der 2.2 ist ein sehr genügsamer aber poltriger Motor. Du findest hier im Forum auch zum Motor einige Hinweise. auf Youtube ist ein Video (habe ich hier irgendwo verlinkt, einfach bei youtube suchen), das das Reinigen des AGR sehr gut zeigt. Ein paar kleinere Dinge sollte man doch beachten. Was du zum Rad hinten beschreibst liest sich aber merkwürdig. "Das Rad kippen" hört sich gefährlich an. Wenn das Radlager nicht total auseinaderfällt - und auch dann nicht - kann ich mir nicht vorstellen, dass das Problem vom Radlager verursacht wird. Es liest sich eher wie ein Defekt an Aufhängung bzw. Fahrwerk. Zur Not kann man ja auch noch eine zweite Meinung einholen. Der TÜV prüft meines Wissens Sicherheitsbereich auch kostenfrei. Sonst einfach mal zum TÜV fahren, hilft für eine klare Diagnose und der Sicherheitsfaktor ist auch nicht zu unterschätzen - - - Aktualisiert - - - Im Angebot ist der 9-5 2.2 TiD Kombi recht selten, Suche bei Mobile.de mal europaweit, ich glaube, da findest Du etwas mehr als ein dutzend. Der 3.0 ist zu Recht deutlich vielzähliger angeboten! Warum nur? - - - Aktualisiert - - -

mach doch gleich so: http://www.ebay.de/sch/sol22eig/m.html?hash=item19d7071616&item=110981748246&pt=DE_Autoteile&rt=nc&_trksid=p4340.l2562

Der 2.0i ist in der Tat ein dankbarer, einfacherer Motor der nahezu ewig hält. alles klar, dann wünsche ich glückliche Entscheidungen.

Das Symptom, dass NUR auf "HI" warme Luft kommt, hatte ich einst, als mein Außentemp. Fühler immer +50° meldete. Das erschien dem Wagen dann zu warm, um den Innenraum zu heizen. Vielleicht spinnt also auch Dein Außenthermometer?

Ich hatte auch an einem Mercedes 200D (W124 bei 650.000km Wanderdüne) genau das gleiche Symptom. Ohne Ende Wasserverlust, massivst stramme Schläuche. Jede Werkstatt wollte die ZKD machen. CO-Test ergab dann aber, dass alles "dicht" sei. Und siehe da: 8 EUR bei MB für nen neuen Deckel brachte Gewissheit und mir nochmal 50.000km "Fahrfreude", bis der Wagen nach Afrika ging.

Meine Erfahrung mit defekten Deckeln ist eine andere. Der Druck bleibt über Nacht im System, wenn der Deckel vollkommen schließt. Bevor jemand unnötig teure Kosten in den Wechsel einer ZKD investiert, kann man den Deckel (gerne auch im Tausch gg. einen Gebrauchten) auch eben prüfen, besser: tauschen. ZKD-Schaden-Ähnliche Symptome durch defekte Ausgleichsbehälterdeckel treten interessanterweise markenübergreifend auf. - - - Aktualisiert - - - Die Kühlerschläuche (9-5) sind sehr minderwertig hergestellt. Ich habe selbst die Erfahrung gemacht, dass sie an meinem 9-5 nach 10 Jahren von innen vollkommen aufgelöst waren. Und wer wieder wg. Pflege kommt: Der Wagen wurde 300tkm lückenlos bei SAAB gepflegt und hatte immer frisches Kühlmittel. ZKD würde ich, wenn dann, eher als Folgeschaden einstufen. Viele andere SAABs, nicht zuletzt meine eigenen der letzten 11 Jahre zeigen, dass die ZKD nicht primär ein Verschleißteil ist, sondern eher durchbrennt, wenn andere "Baustellen" zu jeweiligen Voraussetzungen führen!

bitte tausche zuerst den Deckel vom Ausgleichsbehälter. Wenn er "dicht" ist, könnte er alle Symptome auslösen.

Glühkerzen halte ich für sehr unwahrscheinlich. Steht der Wagen schief? --> Rücklaufventil Diesel.

das ist ein unverschämt teurer Kostenvoranschlag. Du kannst bei skandix.de auch mal anrufen, die haben mehr als nur im Katalog gelistet Ansonsten Glückwunsch zum seltenen 9-5 Diesel Kombi!

das wird mir jetzt echt zu blöde hier... Wäre ich in der Situation des Verkäufers, würde ich den Wagen viel eher einem befreundeten Autohaus "in Zahlung" geben als mich mit solch stressigen Privatinteressenten rumzuärgern. Dass solvente Saab-Fahrer ihren Wagen PRIVAT verkaufen ist selten und man sollte die Gelegenheiten nutzen. Wenn einem der SAAB "zu kompliziert" ist, einfach mal "Fiat Panda bis 500 EUR" bei Ebay eingeben... deutlich übersichtlicher!

Zündkassette merkt man meist beim Kaltstart. Probleme bei warmem Motor deutet für mich eher auf OT-Geber. Am besten mal den 9-5 Bereich durchsuchen...

Exkurs zu einem B205E: Nachdem ich bei besagtem Motor starken Ölschlamm i.d. Wanne hatte, wurde zugleich die neue KGE eingebaut. Der Motor hatte im "Reinigungsprozess" der nächsten 5000km einen Ölverbrauch von ebenso über 1 Liter auf 1000km. Das besserte sich mit der "Spülung", vielen Ölwechseln und der erneuten Reinigung des Ölsiebs nach besagten 5.000km. Die Zylinderköpfe und auch Kolbenringe beim B235R sind nicht gerade dafür bekannt, so starken Verschleiß aufzuzeigen, dass die von Dir genannten Ölverbräuche dadurch entstehen. Ich tippe auf eine andere Ursache. Ölwechsel bzw. Ölsieb wäre meine erste Maßnahme :-)

"neuwerdig"

also mal ehrlich, wenn die Angaben (die Auspuffpreise sind ja Veraxxxxx!) real sind, was soll schief gehen? Selbst wenn Du nochmal Zahnriemen und Turbo machen lassen müsstest - die Automatik ist oft vernachlässigt und bedeutet bei den höherwertigen Limos meist das Aus, wenn sie fetzt - scheint es doch ein techn. SEHR gut gepfl. Fzg. zu sein. Standschäden an Reifen können natürlich, müssen aber nicht eintreten. Viel Erfolg!

der Wechsel des Zahnriemens ist bei sehr gut dargestellt. Spezialwerkzeug ist von Nöten.

der 3.0 T hat einen Zahnriemen, Ersatzteile sind - zumindest gebraucht - selten. Der Turbolader kann mal kommen (vgl. majoja). Ansonsten ist dieser Motor meines Wissens nicht von der Ölschlamm-Problematik betroffen wie die B2x5x Motoren; mir sind aus diesem Forum keine konstruktionellen Schwächen bekannt. Ich würde auch sagen, dass bei dem Preis - vorausgesetzt - er fährt halbwegs normal - nicht viel daneben gehen kann.

der 900er hat in der Tat ein sehr direktes und gutes Fahrwerk. Der 9-5 hat ebenso viele gute Seiten, nicht zuletzt die sehr guten Sitze. Allein hinsichtlich der eigenen Gesundheit (Orthop.) empfiehlt sich ein SAAB fast immer!

was spricht denn gegen Hirsch? Die bieten doch auch Tuning auf 300 PS an, oder?!

Leute was glaucht ihr hier eigentlich? Da verkauft einer seinen 12 Jahre alten Saab für den Bruchteil des Neupreises, sagen wir mal: Zum Preis einer großen Inspe im SaabZentrum. Und dann noch wg. Ölverbrauch meckern, wobei das mom noch nichtmal def. nachgewiesen ist? Ihr seid echt witzige Kunden!

finde ich auch eine unseriös erscheinende Klausel. Kann aber auch sein, dass er sich gegen das Gefeilsche der Low-Budget-Automafia absichern will, die vor Ort an jedem Kratzer rumheult... - - - Aktualisiert - - - wie auch immer... es zählt immer noch Bares gegen Wahres... von daher würde ich, hätte ich Interesse, einfach mit den Scheinchen anmarschieren und sie ihm auf den Tisch legen... das sollte schon klappen, sollte es ein seriöses Angebot sein :-)

79er SAAB 96... vielleicht ja preiswert über Sofort-Kauf? http://www.ebay.de/itm/Saab-96-Spezial-Limited-Edition-/251186293221?pt=Automobile&hash=item3a7bdea9e5#ht_500wt_949

"Im Norden" ist für mich auch Nord-Niedersachsen (aus Sicht des Bodensees), dort bes. Heidekreis Ri Cux-Land. In Schleswig läuft die A23 doch auch wunderbar an die Westküste - da kann man auch herrlich gut fahren mit kurzen Unterbrechungen :-) Grundsätzlich: Es geht einfach gradeaus - DAS ist der Fortschritt! Wir werden in wenigen Monaten nach Niedersachsen ziehen, darauf freue ich mich doch schon!!