AERO-Mann

laut Aussage einiger SAAB-Dealer in Deutschland wurden die jetzt in der Auktion befindlichen Fahrzeuge den Händlern bereits vergangene Woche zum Kauf angeboten. Dass keiner der europ. ehem. Saab-Händler direkt gekauft hat, ist bezeichnend. Zu den technischen Mängeln: Die Probleme mit dem Allrad habe ich nur aus dem Mund eines Autohauses gehört. In der Auktionsbeschreibung habe ich es auch noch nicht gelesen (bitte selber prüfen). Ich weiß nicht, ob es zutrifft oder eine Auskunft sein soll, die Privatkäufer vom Kauf abschrecken soll, weil sich die Autohäuser die Modelle jetzt selber preiswert ersteigern wollen. Ein 9-5II Limo hat ca. 6000km und abgefahrene Bremsen. Das finde ich schon durchaus bezeichnend. - - - Aktualisiert - - - über den aktuellen Eigentümer der Fahrzeuge schreibt Saabs United: "The bankruptcy estate are the ones who owns all of the cars that existed at Saab at time of the bankruptcy. Among them were a large number of 9-5 Sport Combi test cars and other vehicles like 9-4x’s."

richtig. Oder wir starten eine große Spendenaktion und schenken dem Saab-Museum einen 9-5II SC

So, neue Infos reiche ich hiermit direkt weiter: Schweden und deutsche SAAB-Importeure haben mir heute bestätigt, dass die Testwagen 00-Nummern sind und als Prototypen EUROPAWEIT zur Zulassung gesperrt sind. Die gesamte Auktion ist eigentlich nicht zulässig, da Prototypen zurückgerüstet werden müssen. Selbst wenn eine Zulassung in anderen EU/Non-EU Ländern klappen sollte, wird bei der Neuzulassung in Deutschland die 00-Nummer als Indiz für Prototypen erkannt und die Zulassung gesperrt. Es ist ein Jammer, dass mit die modernsten und sichersten Fahrzeuge nicht zulassungsfähig sind! Selbst wenn es eine Zulassung GÄBE, wäre es schier unmöglich, den Wagen zu versichern (Auskunft Autohaus). Ich frage: Haftpflicht sollte aber klappen? Im Falle eines Unfalles sind Lichter und Glasteile nicht zu bekommen. Blech muss man retten. D.h. selbst die Mobilität mit NUR 06er Nummer ist schon gefährlich bzw. birgt ein Risiko. Aus Interna erfuhr ich, dass Ersatzteile für "normale" 9-5II Limo (Motor, Antrieb usw.) ebenfalls billigst an die Händler gegeben würden. D.h. die Kalkulation eines SC mit der Schlacht-Idee (Mindestpreis entspricht Teile-Restwert) käme auch nicht hin. Bitte beachtet, falls Ihr bietet, dass ein Großteil der 9-5II SC technische Mängel (bes. am Allrad) aufweist und es von Seiten GM u. Tech3 keine Software-Unterstützung geben wird. Den von mir angerufenen Autohäusern ist der "Spaß" so ca. 8000 EUR wert. D.h. das wäre so der Betrag, den man überbieten müsste, hätte man ernsthaft Interesse. Die Fahrzeuge werden OHNE Papiere in Schweden ausgegeben, sprich: Schlüssel+Auto=das wars! Auch wurde mir gesagt, dass die aktuellsten SAAB Modelle mit dem MY 2012 Probleme bei der Zulassung bereiten könnten. Es wäre bei wirklich ernstem Interesse an Fahrzeugen der jeweiligen Kategorie ratsam, VOR Abgabe eines Gebots die die etwaigen Zulassungsfragen (evtl. bei vorgenannten SAAB-Autohäusern) zu klären. Ich kann mir vorstellen, dass es noch irgendwelche anderen Zulassungswege gibt (Schmuh), die ich/wir nicht kennen. Es kann sein, dass findige Autohäuser sich was an Land ziehen, was sie irgendwie auf die Straße bekommen. Für uns als "Normalsterbliche" gibt es da wohl null Chance.

Bevor wir weiter spekulieren telefoniere ich morgen früh mit einem Importeur und gebe die Info dann hier weiter. Danke.

der TÜV kann das aber nur offiziell klären, wenn ein Dokument das Fahrzeug als solches ausschreibt oder das Fzg. in den Daten des TÜV ist.

hat doch recht. Auf soner Holzbank wie im Golf will ich doch auch nicht sitzen :-)

Testwagen und Prototypen können instabile Komponenten aufweisen. Deshalb sind sie für den Verkehr noch nicht freigegeben, so die Begründung. Der Kombi ist im System nicht erfasst, darum geht es wohl.

Dspezial ging es aber um den Unterschied zwischen einem noch nie zugelassenen Wagen (Deinem Friction Tester) und den bereits legal im Verkehr zugelassenen Testwagen. Wenn letztere schwedische Papiere hatten, so seine Frage, warum dann Probleme in Deutschland?

Zunächst: Ich habe kein Interesse an 9000. Mehr als versuchen kann man es nicht. Meiner Erfahrung nach ist es möglich, hängt aber immer von der "empfundenen Seriösität" Käufer - Verkäufer ab. Oft merkt man recht schnell, ob die "Chemie" stimmt bzw. Vertrauen möglich ist. Im Falle eines VW-Autohauses würde ich mir keine allzu großen Sorgen machen, wenn sie in der Anzeige schon schreiben, dass der Wagen keinen Rost hat, würde ich das auch so hinnehmen. Ich bin der letzte, der sich über optische Macken aufregt, aber wenn die Stoßdämpferaufnahmen hinten faktisch nicht mehr existent wären, sähe ich eben kein Problem darin, den Wagen dann stehen zu lassen. Vielmehr, in dem Falle wäre der Händler sogar in der Position, sich zu entschuldigen. Sowas kann immer mal wieder vorkommen. Ein Freund hatte einen Porsche 911 996 bei einem Audi-Autohaus in Flensburg blind gekauft (40.000 EUR), als wir hingeflogen waren und via Mietwagen vor Ort ankamen, stellte sich heraus, dass der Wagen bis zur B-Säule geschweißt, weil verunfallt, war. Das waren dann auch keine geringen Mängel oder reparable Schäden mehr. Natürlich könnt Ihr euch hier "zusammentun" und Dein Einsatz, Strudel, ist sehr lobenswert. Aber es lesen halt deutlich mehr Leute mit als Leute schreiben. Deshalb würde ich richtig "hotten" Angebote eher über PN oder ähnliches kommunizieren. Alles Gute!

zu den Radläufen: Ich bin ja auch für orischinol. Lieber punktuell erneuern als einen originalen Kotflügel durch ein minderwertiges Gemurkse versauen. Hier noch was passend zum Fred-Thema: 1982er 900 Turbo ohne APC aber mit LLK. Stoßstange vorne passt leider nicht, ansonsten sieht er ganz nett aus, wie ich finde: http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=85&t=124553

9000 AERO in NL 235tkm 3000 EUR http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=85&t=124741

ja das ist ein Extra der Swiss-Edition Lass das mal nicht Gerd hören

Mein Favorite liegt aktuell über 20.000 EUR. Ich denke, die Bieter werden wissen, wie sie die Wagen nutzen bzw. zulassen können. Manch einer wird sich seinen Traum vom letzten neuen SAAB und dann noch Kombi erfüllen.

da hat es blöbbb gemacht... Heftig!

ja oder ist das beim B201 anders? Über den B202 wurde das mehrmals so genannt und deckt sich auch mit den Erfahrungen an meinen 900ern.

Oder beim nächsten mal einfach einen Blindkauf wagen!?! Sollte der Wagen vor Ort nicht den Zusagen entsprechen, sehe ich keinen Grund, von der Kaufzusage nicht zurückzutreten. So gesehen kann man damit nur gewinnen, oder?

Die Auktionsbeschreibung hört sich so nach dem Motto: "Hauptsache schnell weg" an. Die wollen sich zeitlich nicht um solche Dinge kümmern, wie mir scheint. Zugleich liest es sich so, dass eine Einigung mit dem Höchstbietenden durchaus realistisch werden könnte, sollte der Mindestpreis nicht erreicht werden. Ist ne witzige page.... - - - Aktualisiert - - - naja ist ja alles reine Spekulation, aber ich könnte mir vorstellen, dass die 9-5II SC irgendwo im Bereich 10.000-30.000 EUR enden je nach Situatioin und Option auf Zulassung. Ich persönlich würde NUR zuschlagen, wenn ich die Zulassungsoption vorab geklärt hätte.

Lack ist mir nicht so wichtig. ich rufe morgen die beiden Saab-Autohäuser an. In Schweden habe ich angefragt, ob ich einen Scan der schwedischen Papiere bekommen könnte. Damit würde ich hier weiter versuchen. Es ist ja noch etwas Zeit, bis die Auktionen enden. - - - Aktualisiert - - - Hat sonst niemand von Euch Interesse an einem 9-5II SC?

der einzig sichere Weg wäre es vielleicht, sich die schwedischen Papiere digital zusenden zu lassen und dann damit in Deutschland fähige Personen kontaktieren.

doppel.

...und die NachbauKotflügel so einzusetzen, dass es nachher sehr gut passt, kann nicht jeder! Ich hatte schon 900er, da es sah es richtig sch... aus! Vielleicht erstmal Antriebswellentunnel und Dämpferaufnahme machen und den Rest beischWeißen?

dafür danke ich Dir auch. Ich werde sehr vorsichtig sein. Ich glaube, es passiert hier eben etwas sehr seltenes, dass nämlich annähernd Neuwagen als nicht zulassungsfähig angeboten werden. Zugleich sind es gefragte Modelle. Wie das jetzt ausgeht, bleibt abzuwarten. Ich denke, die Kombis werden einiges an Wert erzielen, weil Bieter aus anderen Ländern höhere Optionen auf eine Zulassung haben werden. Und die SAAB-Szene ist in anderen Ländern sehr aktiv.

In Spanien werden neue 9-5II Limos für 33.500 EUR angeboten. Der Kombi muss deutlich drunter sein aus Gründen der Zulassungsfrage und weil Gebrauchtwagen. Rein wirtschaftlich betrachtet kann man die definitiven Werte am Fzg. ermitteln nach erfolgter Schlachtung. Das ist dann in Etwa das, was dem Höchstgebot entsprechen könnte. Dem gegenüber steht der Raritätenfaktor und unser aller Liebhaber- u. Sammlerwahn! Natürlich sind Unfallschäden schwerer zu beheben, aber dafür muss dann der Schädiger aufkommen und irgendwie kann ein Karosserie-meister solch eine Heckklappe dann auch wieder schweißen. - - - Aktualisiert - - - Wenn Du Zahlen wissen willst, rein spekulativ: 9-5II SC zulassungsfähig: Ab 25.000 EUR vorerst nicht zulassungsfähig: ab 9.000 EUR (grober Restwert Motor, Antrieb, Räder,...)

mich würde interessieren, wie sich die Testwagen rein formal von Normalo-Autos unterscheiden. Worin liegt das Problem bei der Zulassung, wenn es dieses COC-Paper doch für den Kombi gäbe?

danke für Deine Einblicke. Allerdings fände ich es wirklich schade, wenn die 9-5II SC zerrupft würden. Der Wagen existiert faktisch nicht, wenn die letzten bzw. "ersten" geschlachtet würden, wäre das echt schade.