AERO-Mann

wenns nicht gefällt ließe sich auf dem sehr sauberen Neulack ja auch sehr einfach eine Folie aufbringen.

Der Ventildeckel sieht mal geil aus! Du hast den originalen Schriftzug auch sehr fein rausgearbeitet. Respekt.

Beim De luxe wäre es ähnlich

das wird auch nicht nur an der Batterie liegen...

Scheiße, Stefan! Das kann ja wohl nicht wahr sein. Eine nigelnagelneue Pumpe für MY 2004-05 haben wir ja jetzt...

danke, wir treten in Kontakt. Der gegenständliche 9-5 2.2 TiD ist, das muss man mal so sagen, abgesehen von der Pumpe in TOP Zustand und ohne Rost mit so einigen Neuteilen und mit Hirsch, DPF, neue abn. AHK... also das wäre schon schade, wenn der gestorben wäre. Umso großartiger, falls es doch noch einen Weg gibt. Und es ist brutal schwer geworden, gute 9-5 zu finden. Da finde ich schon fast noch eher nen 900 Turbo, gibts nicht. Also, vielleicht wird's ja was.

Die Pumpe geht aller Voraussicht nach nach Österreich zurück und der 9-5 in die Presse bzw. wird abgestellt bis man doch mal die korrekte Pumpe findet. Ich werde hier in Stuttgart nochmal mit einem E-Doc sprechen, der Sonderumbauten betreibt und auf dem Elektrik-Bereich extremst fit ist. Vielleicht fällt ihm eine Adaption ein, aber eher unwahrscheinlich. Und dann geht man mal bei mobile wandern und findet 31x den Saab 9-5

Das Ergebnis ist, dass der Saab-Händler aus Österreich eine nicht passende Pumpe verkauft hat. Wir hatten alle Fahrzeugdetails abgeklärt und uns wurde versichert, dass die Pumpe passt. Laut Paderborn, die sich wohl sehr ins Zeug gelegt haben und auch in mehreren Telefonaten mit Schweden alles abgeklärt haben, gibt es - wie von janira hier genannt - zwei verschiedene Pumpen. Bis MY 2003 und dann nochmal MY 2004-2005. Uns wurde eine Pumpe für das spätere Modell verkauft, während der 9-5 ein MY 2003 ist. Sehr, sehr ärgerlich!

ich würde eine Kopfstütze nach Göttingen schicken.

grasmüller bietet die Rep. des Gurtes an. Ansonsten helfen oftmals tatsächlich Silikonspray o.ä...

Schönes 9-3 Cabrio bei uns in schwedischer Gesellschaft. Beiges Leder wirkt einfach kuschelig- haben unsere Sääbe leider nicht!

mega cooles Gerät!

Merci! Wir werden schauen... Dankeschön

Ja, der Viggen ist ein cooler Saab. Die Farbe der Knaller. Da können 100 Porsche und Ferrari daneben stehen - der Viggen leuchtet aus weiter Entfernung der Menschheit entgegen ... eine Frage bewegt gerade... es gibt beim Tuner aus dem Allgäu einen größeren Wasserkühler für den Viggen. Gibts den auch irgendwo anders und ohne Vergoldung ? Größerer Wasserkühler und stärkere Wasserpumpe (bzw. zusätzliche, zweite) Wasserpumpe wären wohl ratsam...

Es gibt good News und hier ist der Ort, das mitzuteilen: Der Viggen fährt mit seinem dritten Motor. Rumpf samt ZK wurden erneuert, die meisten der alten, hier schon bekannten Anbauteile sind wieder verbaut. TÜV ist neu, einige Umbauten sind sogar eingetragen worden und zugelassen ist er auch - auf den Bildern sieht er nicht schlecht aus, wenn man bedenkt, dass er da noch nicht gewaschen war... Benzindruckregler und ein paar Details müssen jetzt noch gemacht werden...

Einige 900er fahren auch mit Motoröl im Getriebe, 10W40. Wichtig ist, dass Getriebeöl nie gemischt wird. Wenn man über den letzten Getriebeölwechsel nichts weiß, das Getriebeöl komplett ablassen inkl. Öffnung des hinteren Deckels und dann komplett neues Getriebeöl (siehe oben) verfüllen.

Herzlichen Glückwunsch! Ein sauberer Teppich macht ein sehr wohliges Zu-Hause-Gefühl. Viel Freude weiterhin!

Blau ist eine schöne Farbe ;-)

nach einem erneuten Tag in der Werkstatt ohne Problemlösung kommt er am Freitag zu Borghardt in PB - diese Firma wurde hier mehrfach empfohlen. 3 Wochen Wartezeit. Dann das ewige Leben oder das Gericht, ähm Presse. Sehr erfreulich in der Zeit dieser nicht enden wollenden TiD-Odyssee ist, dass der Viggen mit neu aufgebautem Motor seit gestern läuft und heute mein 16S aus dem StRudelschen Lager das Licht der neuen Welt erblickt hat... und fährt. Auf Benziner ist Verlass!

so... update... die Firmen, zu denen die reparierende Werkstatt die Pumpe gesendet hatte, hat jeweils immer mehrere Reparaturversuche eingefordert. Total ätzend, deshalb gab es ein ewiges Hin- u. Her / Einbau, Ausbau... Jetzt ist die neue Pumpe aus Österreich gekauft und eingebaut. Er springt an, macht jedoch eine CE / Fehlermeldung. Gemessen ist, dass am LMM an ein oder zwei Kabeln nicht 12V ankommen. Soweit wurde mir das mitgeteilt. Könnte wohl sein: LMM defekt Kabel zum LMM defekt Steuergerät auf Pumpe defekt Hat jemand noch Ideen? Herzliche Grüße!

Meiner Beobachtung nach liegen zwischen 902/9-3 I und 9-3 II/III Welten. Die Karosserie beim CV ab 2004 erscheint mir deutlich verwindungssteifer und das Fahrwerk ist auch um Welten besser, ruhiger und kurvenfähiger. Mit 902/9-3I CV würde ich persönlich nicht Anhänger fahren wollen....

Der dritte Reparaturversuch der Einspritzpumpe war bislang nicht erfolgreich. Neukauf in Österreich steht unmittelbar bevor. Eine Frage: Der Wagen hat das Hirsch-Tuning. Weiß jemand, ob für dieses Tuning ein eigenes Steuergerät verbaut ist? Oder ist das "nur" eine Programmierung auf dem Hauptsteuergerät? Hintergedanke ist die Überlegung, ob es ein einzelnes Hirsch-Steuergerät gibt, das die Störung auslöst. Das ist mir bei anderen Herstellern schon begegnet. Danke!

Junge, Junge, Junge. Vor Deinem 900er kniet ja selbst Peter Bäckström. Der wird ja richtig richtig lecker! Respekt. Informationen zur Haltbarkeit von Thermolacken auf TU16-Krümmern würde mich auch sehr interessieren, ich habe einen rissfreien hier liegen den ich gerne optisch aufarbeiten würde, bevor ich ihn verbauen lasse. Ich höre seit 20 Jahren, dass keine Farbe auf dem Turbo-Krümmer hält. Spannend also!

wenn der Verkäufer das für das öffentliche Betrachten freigegeben hat, ist das möglich. Ansonsten hast Du dazu keine Berechtigung.

Hallo, das Thema ist, denke ich, durchaus sehr aktuell. Es gab auch Berichte, dass der Wechsel der Lagerschalen zu spät gemacht wurde und die Kurbelwelle an den neuen Lagerschalen gefressen hatte. Es gab entsprechende Berichte, nach denen es sehr ratsam ist, die Lagerschalen möglichst frühzeitig zu wechseln. Ist glaube ich abhängig von der Perspektive, wie lange man den 9-5 noch fahren möchte bzw. den bisherigen Motor fahren möchte...