AERO-Mann

Plotten tut auch klebefish in Berlin. Sieht dann echt gut aus!

das passiert leider öfter. Es lebe das Imperfekte!

Ich würde die Stelle auch mit Flüssigmetall reparieren. Habe selber schon viele gute und stabile „Erfolge“ damit gemacht. Vielleicht muss man den Bruch etwas ansägen/anschleifen, dass mehr Material eingebracht werden kann. In jedem Fall extrem gut säubern. Es gibt da sehr viele verschiedene Qualitäten - wichtig ist die Hitzebeständigkeit bis zur Max Temperatur des Motor/Getriebeöls.

vielen Dank Euch für die Hilfen und Erklärungen! An der Software wurde nichts geändert, aber vielleicht spielt genau das rein, dass das Getriebe nach 60tkm doch arg verschlissen ist? Er hat ausreichend Leistung. Technisch dann ja doch eine Besonderheit. Macht dann aber Sinn und erklärt die für den 9-3I "untypischen" dickeren Antriebswellen. Das war mir nicht bewusst. Vielen Dank für's Aufklären. Ich gebe die Infos an den Mechaniker weiter. Er macht auch 901-Getriebe und kann das vermutlich dann richten. Aber das wird bestimmt zeitlich erst im Winter was. Dankeschön. Vielen Dank Euch!!

danke Euch! Es sind stärkere Antriebswellen dran samt Gelenken - nur welche das sind, weiß ich (noch) nicht. Meine Frage ging in die Richtung, ob man ein 9-5 I Getriebe zum Aufbau nehmen könnte. Es sind kurz nacheinander die Synchronisationen der Gänge 2 und 3 weggeflogen. Also Gang 2 und 3 kann man im Fahrbetrieb schwer einlegen.

Hallo zusammen. Der Viggen hat leider einen Getriebeschaden erlitten. Das verbaute Getriebe wurde vor 60tkm mit verstärkten Lagern und auch dem Sperrdiff aufgebaut. Ich schreibe es kurz um zu fragen, welches Getriebe für einen Neuaufbau zu empfehlen ist? Danke und Gruß!

Ich danke Dir lieber Thomas! Nach 9 Wochen Werkstatt ist er zurück bei meinen Eltern. Hoffentlich ein großer Schritt hin in die zweite Lebenshälfte. Man entschuldige die schlechten Felgen. Da gehören noch 17“ dazu. vital!

kannst du ohne Wagenheber im Stand so lösen. Versuche mal, wie leicht oder schwer die Schrauben losgehen. Das Auto muss dazu nicht oben sein. Ich würde sie einfach mal kurz versuchen, zu öffnen und dann mitm Drehmomentschlüssel anziehen. Geht ganz schnell. An unsrem VoIvo waren die Bolzen zu stramm, neue 400mm Scheiben krumm. Hat sixh nach 4 Monaten gegeben. Nicht verzagen!

Zu 1.) Schau mal ob die Radbolzen zu fest zu stramm sind. Das verzieht die Scheiben. Kann sich wieder einrenken.

[mention=4656]StRudel[/mention]: Deine Beobachtung, dass schwedische Sääbe gerne mit historischen Reifen unterwegs sind, teile ich. Mir ist das über die Jahre hinweg immer wieder aufgefallen, dass wirklich gute Exemplare mit 1-2mm Profil auf den Reifen aus den 90ern unterwegs sind. Man kennt das alte Michelin oder Contiprofil ja noch. Oder Pirelli. Ich kann das echt nicht verstehen. Zu Reifen haben viele Schweden echt ein gespaltenes Verhältnis, und ich habe einen Reifen-Fetisch. Naja.

ist echt toll geworden. Sag mal: Wo hast du denn die Ledersitzbezüge herbekommen?

es gibt in einer älteren "Teknikens värld" einen Artikel über einen pearl-pre-Serien-Aero. Ob es sich um dengleichen oder denselben handelt, kann ich nicht sagen.

ein kurzes Update. Alle Beteiligten, besonders die Saab-Händler, sind bislang sehr, sehr bemüht. Es gibt die passende Pumpe noch neu von Saab in Schweden, 2.700€ - ein komplettes Neuteil + Einbaukosten und Programmierung. Wenn man einen guten 9-5 hat und damit auch viel unterwegs ist, macht es meines Erachtens wenig Sinn, eine gebrauchte Pumpe zu verbauen. Wenn die gebrauchte Pumpe dann irgendwo in Südeuropa abraucht, war's das mit dem Auto dann auch gewesen... Die neue Pumpe ist unterwegs und wird, sobald geliefert, in Paderborn eingebaut. In der Hoffnung, dass der 9-5 dann wirklich ohne CE läuft. Mit der Hirsch-Software lag der 9-5 2.2 TiD übrigens bei 5,5 Litern im Verbrauch. Es bleibt spannend!

cool, herzlichen Glückwunsch! Der 3.0t ist echt selten und ich glaube, der ist auch unterschätzt! Mir sind zu dem Motor eigentlich garkeine heftigen Problemstellen bekannt, außer dass die Riemenwechsel aufwändig und teuer sind... Gute Fahrt!

ich finde die perlmutt-weißen Vorserien-turbos auch sehr edel. Hier weitere Details: http://saabworld.net/wp/1983-pearl-white-saab-900-turbo-t16-pre-production/?fbclid=IwAR0VEGM4k2J-6qQTCJUDk5xty00rJ3WhAuteyHXuJKAsBL6zA6RGXPw1YbQ

danke für Eure Hinweise. Vielleicht ist elferlink tatsächlich den Versuch wert - immerhin ist der 9-5 ansonsten in top Zustand mit sehr viel rarem Zubehör! Ich hatte es in der Kommunikation übrigens falsch aufgeschnappt - die MY sind umgekehrt: Der elterliche 9-5 ist mit EZ 12-2003 und nachgeprüfter VIN ein MY 2004. Währenddessen die Pumpe NUR auf MY 2002-2003 passt. Die neue Pumpe steht jetzt hier im Markplatz. Wir suchen also eine Pumpe für 2.2 TiD MY 2004-2005.

schön früher Turbo 16S! Wenn nicht einer der Frühesten ;-) https://www.nettiauto.com/saab/900/11514439?fbclid=IwAR3an4wyKseX5Th8k_51Bss9Kdqp8LYDoJgaIORa2kMHyLRYrpXfwIIpaHQ

Glückwunsch zum Lappen! Ich habe meinen gemacht, da wurdest Du geboren . Den Up als E-Auto gibts doch für 27€ im Monat?!

wenns nicht gefällt ließe sich auf dem sehr sauberen Neulack ja auch sehr einfach eine Folie aufbringen.

Der Ventildeckel sieht mal geil aus! Du hast den originalen Schriftzug auch sehr fein rausgearbeitet. Respekt.

Beim De luxe wäre es ähnlich

das wird auch nicht nur an der Batterie liegen...

Scheiße, Stefan! Das kann ja wohl nicht wahr sein. Eine nigelnagelneue Pumpe für MY 2004-05 haben wir ja jetzt...

danke, wir treten in Kontakt. Der gegenständliche 9-5 2.2 TiD ist, das muss man mal so sagen, abgesehen von der Pumpe in TOP Zustand und ohne Rost mit so einigen Neuteilen und mit Hirsch, DPF, neue abn. AHK... also das wäre schon schade, wenn der gestorben wäre. Umso großartiger, falls es doch noch einen Weg gibt. Und es ist brutal schwer geworden, gute 9-5 zu finden. Da finde ich schon fast noch eher nen 900 Turbo, gibts nicht. Also, vielleicht wird's ja was.

Die Pumpe geht aller Voraussicht nach nach Österreich zurück und der 9-5 in die Presse bzw. wird abgestellt bis man doch mal die korrekte Pumpe findet. Ich werde hier in Stuttgart nochmal mit einem E-Doc sprechen, der Sonderumbauten betreibt und auf dem Elektrik-Bereich extremst fit ist. Vielleicht fällt ihm eine Adaption ein, aber eher unwahrscheinlich. Und dann geht man mal bei mobile wandern und findet 31x den Saab 9-5