AERO-Mann

da hab ich mal zwei neue Fulda-Drecks-Reifen abgefahren, an einem Tag, 900 Turbo... Absolut super Bilder. Vielen Dank!

wir müssen mal ne Schwedentour mit entsprechender Sammelbestellung Viggen-Kit machen, was?

first love last love. Noch schlimmer ists, wenn's die eigenen Wagen sind... die man sucht und nicht findet...

... und nicht vergessen, den 3,6 Liter Turbo-Motor aus dem 993 + WLS 2 einzubauen!

Eingefahrn!

ist leider nicht der Ebay-Fred... aber wer sucht noch einen 9-5 AERO Hirsch Kombi mit vmtl. - wenn alles so stimmt - glasklarer History? http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-5-AERO-Sportkombi-by-Hirsch-Performance-Top-Zustand-/251046018384?pt=Automobile&hash=item3a73823d50#ht_4119wt_932

Halbautomatik & 245.000km? Mein Beileid auf jeden Fall.

vom Einstieg aus fotografiert sehen die Plastikwüsten u. das Alupanel oft identisch aus. Die Aluoptik ist ganz cool, die Schlappen gehen beim AERO garnicht!

Hallo, also grundsätzlich hatten nur ab 01er AEROs oder Viggen diese Optik. Hast du nur die Frontschürze oder das komplette Kit, rundrum? Beachte, dass auch die Schwellerverkleidungen anders sind. Solltest Du nur die vordere Stoßstange haben, liegt die Vermutung nahe, dass sie eben gegen die 'sportlichere' getauscht wurde, oder? Das einzige, was wir hier ergänzend festgestellt haben: In den letzten Modellen (also 2002-2003, EZ) wurden vermehrt auch an non-AEROs/non-Viggen die entsprechenden Stoßstangen montiert, vmtl., weil sie überzählig auf Lager liegen. PS: Ich suche dieses Optik-Kit, von mir aus auch gerne defekt/gerissen. Bitte anbieten!

Sehr schöner Wagen, sehr schöne Geschichte. Sprachlich äußerst ansprechend geschrieben. Danke, Michael! Viele Grüße Marten

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Ich war heute kurz bei SAAB HEIM und habe den 9-5 2.2 TiD kurz gesehen. Am Wagen hat sich einiges geändert, daher kurzes Update, habe meine Kommentare daraufhin geändert. Der 9-5 2.2 TiD bei HEIM wurde vmtl. überarbeitet, Lackschäden kaum mehr vorhanden, 17" Reifen sind ok, Bremse vorne sieht gut aus, Bremse hinten könnte mal neu. Vlt. bekommt man die Bremsscheiben hinten auch wieder sauber gebremst. Der Innenraum ist sehr sauber. Der Turbolader ist neu/original. Also alles in allem ein sehr sauberer TiD mit ATM neu verbaut u. ganz neuem Turbolader. Wer mit der gelben Plakette leben kann, findet einen hübschen, robusten Knatter-9-5.

Lies mal den ganzen Text von vorne, dann verstehst Du das.

schon witzig, wieviel Energie manche in Karren stecken, die danach alles andere orischinal aussehen :-)

zur Info, um hier keine zu lange Spekulation aufkommen zu lassen: Ich habe den Verkäufer mal kurz angerufen (habe selbst kein Interesse, stelle die Infos nur eben hier rein): Der Wagen kommt aus Italien, ist längere Zeit von einem älteren Herren gefahren worden. Nach dem Dachschaden folgte ein Wassereinbruch, der die Sitze vorne beschädigte. Er nuschelte noch irgendwas von Farbe, die dabei geöffnet/freigesetzt wurde? Auf jeden Fall gab es - so der Verkäufer - keinen Brandschaden u. der Schaden auf den Sitzen ist ein Wasserschaden. Technisch soll er bis zur Stilllegung gefahren sein, es wurde aktuell kein Startversuch unternommen.

ja, den Mannheimer meinte ich. Tiere? Keine Ahnung... sieht auf jeden Fall richtig übel aus. Naja, vielleicht hat er ja eine verwertbare Basis u. funktionierende Technik, dann findet sich vielleicht ein Fan, der ihn wieder aufbaut.

ihr seid ja heute spaßig dabei. Netter Link, Klaus! Sieht mir beim Beifahrersitz fast schon nach Brandschaden aus?!

da haste Recht, Renè. Interessant dennoch, dass das Angebot an CV's noch deutlich größer ist als das Angebot an bspw. 900 Turbo CC. Wie gut die CV's im Blech dastehen, weiß ich nicht. Ein Großteil wird bestimmt Baustelle sein, das ist richtig. Aber 10 Scheine für ein Softi-Cabrio mit unbekannter Geschichte...? Wer sowieso nach Italien in den Urlaub fährt, kann es sich ja ansehen :-)

Es ist sehr schwer, nach Spuren zu suchen bzw. diese dann zu werten! ich gehe bei vielen KFZ nach der Krümmerfarbe, allerdings waren die 900er so gut gebaut, dass selbst bei "erst" 150tkm original, die mein damaliger 16s aus erster Hand nachweislich hatte, der Krümmer noch silbrig war. Das liegt natürlich dann wieder auch am Fahrprofil, d.h. wieviele Vollgasfahrten hat der Krümmer gesehen - und sich verfärbt. Aber auch ein Krümmer ist tauschbar... schwierig schwierig. Schaut Euch dochmal die Sitze vom Ebay-Cabrio aus Berlin an, das sehr wenig gelaufen hat. Ich finde, dass man da schon deutliche Unterschiede sieht; der in Berlin sieht innen schon wirklich sehr 'frisch' aus! Das CV auf Italien hat übrigens einen LLK u. keine Ladedruckanzeige, da wurde also schonmal bebastelt. Wenn Du ein Cabrio für Dich suchst, würde ich eher ein dt. Exemplar suchen, von mir aus mit höherer Laufleistung aber nachvollziehbarer Historie.

Nö ich bin kein Zweifler (Mein Turbo hat auch 357tkm). Mein erster SAAB = erstes Auto war ein 89er 900 CC 5-Door auch in weiß, also sehr ähnlich. Hatte 2 Jahre gestanden... niemand glaubte, dass der fährt... an der ersten Ampel... weißer Dampf aus dem Kühler... das war nur der Schnee im Kühler... weiter gings! In diesem Sinne: good ride!

Das wäre einer für den Commander :-)

Alternativ frag einfach bei unterschiedlichen Versicherungen an. Die Württembergische oder auch BBV (Bayr. Beamtenversicherung - versichert auch Nicht-Beamten) haben mir letztlich Preise unterhalb von HUK Preisen (und die sind schon sehr, ähmm, ja, und das auch im Service) gemacht. Im Versicherungsbusiness gibt es sehr starke Schwankungen; meist gibt es starke Aufschläge in der Hoffnung, der Kunde merke es nicht...

gefällt mir sehr! Schön, dass es so Gestörte gibt, die sich eines 500tkm-SAAB - ist das echt richtig - annehmen. Schön, dass Du ihn (vom Himmel mal abgesehen) doch ziemlich original weiterleben lässt. Weiter so!

emotionslose Kosten-Nutzen-Behandlung, wie sie den meisten Alltagswagen zukommt...

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