AERO-Mann

http://frontal21.zdf.de/ZDFde/inhalt/6/0,1872,8504870,00.html?dr=1:eek: Fürn W124 gibts sonst auch nen DPF... :-)

right. Der Mangel mit den abgekrachten Federn ist heftig. Aber EZ 85 deutet auf eins der ersteren (Markteinführung 84) Fzg. hin. Dennoch merktwürdig. Unterhaltskosten bei 5,5 Liter Rapsöl sind natürlich echt ein Witz! Bei Eintrag "Vielstoff" i.d. Papiere ist übrigens eine grüne Plakette möglich!

das ist jetzt böse, aber ich vermute auch, dass der 200D so ziemlich alles überlebt. Mopf0 hat einen sehr guten Rostschutz (bes. MJ 88), sehr gutes Blech u. der Motor ist nahezu unkaputtbar...

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naja, der VK hat die Rostmängel ja anscheinend recht ehrlich genannt (hätte ja auch einfach nur von intakten AWT schreiben können). Wer das selber brezeln kann, hat doch für einen feinen Kurs ein tolles Cabrio. Gemessen an dem, was so ein CV in wirklich gutem Zustand wert ist, ist das Höchstgebot doch zu beschmunzeln... und wer weiß schon, wie gut/schlecht der Wagen wirklich war/ist? Vielleicht hat ihn sich ja sogar jmd. vor Gebotsabgabe angesehen u. war ganz angetan. Soll vorkommen bei Liebhabern!

hi Stefan, naja, zumindest was den 901 Turbo angeht, gibts das orig. Rohr bzw Auspuff doch eh nicht mehr original. Also nahezu alle Alternativen sind dann doch aftermarket. Wenns stimmig zum Gesamtbild aussieht, würde ich da jetzt kein übergroßes Originalitätsgerede draus machen. Custommade rules! Wenns Dir gefällt: Flex her u. Rohr ab!

Klaus, es wartet halt schon ziemlich lange auf Dich! Bei diesem Zustand, den Extras... ein wirklich seltenes, schönes Angebot! Und wenn der Zahnriemen gemacht worden ist, ist ja auch erstmal Ruhe...!

Hallo Corni, vielen Dank für die Bilder, das macht richtig Freude, die anzuschauen. Wenn Du fertig bist, bring ich Dir meinen 16s noch vorbei (identische Farbkombi) - nein im Ernst, das steht mir alles auch noch ins Haus. Besonders schön finde ich die korrekte Kontur-Betonung an Deinem Beifahrersitz, bei vielen 900ern reißen die Drähte, sodass man die Kontur nicht mehr so sauber erkennt. Viel Freude weiterhin, scheint ein ganz klasse 900er zu sein/zu werden! Btw: Himmel ist kein Hexenwerk :-) Lg Marten

Glückwunsch! Ein seltener Wagen. Gibt's bereits Bilder?

weiter OT: Für Auslandsschutz ist beim ADAC allerdings auch die "Plus"-Mitgliedschaft nötig, oder? Kannst aber Recht haben: Für den Fall des Auslandsschadens bietet der ADAC sicherlich eine Alternative. Allerdings sind meine eig. Erfahrungen mit ADAC+Ausland ähnlich derer, die hier gerade schon gepostet wurden: Der ADAC beauftragt im Ausland "Partner-Firmen". Je nach dem, wo man ist, kann man sich auch schnell selber helfen. Die Reparatur muss man doch eh selbst organisieren u. bezahlen. Jetzt schnell wieder on topic: Hoffen wir, dass Dir in Bochum bald geholfen wird!

tippe auf Lichtmaschine. Zu 2013 kündige den ADAC u. versichere via 6.- mit Schutzbrief; Europe-Assistance kommt binnen max. 30 Minuten samt LKW... so wird Dir noch schneller geholfen!

der DPF war lange Zeit "nicht lieferbar"; einige Saab-Zentren haben den sogar schon gebraucht gedealt. Laut diesem Fred hier soll es in der Tat wieder einen DPF geben, sogar die staatl. Beteiligung um +330.- wäre noch möglich: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/55396-9-3-i-2-2-tid-als-alltagsbolide.html

Wieso Problem? Der 900er ist doch noch ganz!

wieso - mit DEM Heckschaden ist der doch echt selten!

Hallo nach Sachsen, Dein Fred sollte in die 'Hallo'-Rubrik. Zum SAAB: Sieht chick aus, allerdings steht die 110tkm KM Inspektion wohl noch ins Haus, die bei den meisten GM-SAABs recht umfangreich (Zahnriemen? Poly-V-Riemen?) ist. Wenn Du eh beim Händler kaufst, würde ich das alles auf jeden Fall noch kostenfrei einfordern. Der Wagen steht preislich auf der Grenze: 5 Jahre alt u. noch fünfstellige Preisvorstellung. Sieht aber alles soweit ganz sauber aus. Viel Erfolg! LG Marten

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Am WE war ich noch in Büsum; habe es leider nicht geschafft, 'hallo' zu sagen. Und jetzt solche Horror-News. Ich hoffe, dass Ihr den wieder zusammenbekommt. Zur Not: Viel hilft viel, das wird schon!

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kurz my 2 cents dazu: 1. Federbeine vorne auf Rost prüfen (bes. Staubmanschetten hochziehen). 2. Anschlüsse der Schläuche auf Rost/Durchrostung prüfen (Öldruckleitungen vom/zum Ölkühler, Servoleitungen). 3. Ölsieb bei Kauf/nach Kauf checken lassen (größerer Posten da Kat etwas ab muss usw), Verdacht auf 'Ölschlamm' > Suche; Sollte Ölschlamm vorliegen (was man eigentlich durch den größeren Eingriff erst NACH dem Kauf sehen kann), kann es sein, dass der Turbo schon leicht einen 'weg' hat (einkalkulieren, 500.- bei turbolader.net). Der Turbo ist beim B205E nicht sonderlich standfest u. dürfte, falls noch der erste, bald evtl. mal abgängig werden. 5. Schau, ob alle Gänge RAUS gehen, manchmal 'kleben' die etwas. Würde sich meist nur kostenintensiv regeln lassen. 6. Klimakompressor ist meist abgängig, Füllung kontrollieren. Ansonsten: Chicker Wagen, fast letzte MJ, Ledertürverkleidunge (nappa) sind super u. GAS sowieso. LG Marten

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Hallo Ralf, Glückwunsch, ein äußerst schöner Wagen! 'SAVE SAAB', keep him alive! LG Marten

oh nein wie traurig. Dann gehts jetzt wohl wirklich darum, SAVE SAAB zu leben.