AERO-Mann

. Hey Volker, danke Dir! Ist echt super geworden. Werds im Sommer dann auch mal so austesten. Bin verwundert, wie gut die Audio-Quali bei so hohen Geschwindigkeiten ist...! Weiter so! LG -Marten

super! @Peak900: Super Video. Besonders ab 4.36 gefällts mir super. Wie hast Du das gemacht???? Danke! LG Marten

. @Michel: Das hab ich schon gelesen, wie aufwendig Du Deinen 96er restauriert hast. Da weiß man, was man hat. Ich war nur etwas erschrocken, dass OM einen 900 Turbo Note 3 mit EUR 2.000.- angibt. Aber vmtl. sind damit diese Fzg gemeint, an die KGB wohl gedacht hat - wo eben alles gemacht werden muss, die aber dennoch noch fahren und daher noch Note 3 erfüllen. Umgekehrt müssen nicht alle teuren Wagen gut sein. Meinen 900 Turbo, der einen eisgestrahlten und versiegelten Unterboden hat, neues Getriebe, Matrixkat und neues Fahrwerk (und und und), schätze ich mal aufgrund optischer Macken auf Zustand 3. Den würd ich für unter 4.000.- EUR nicht hergeben... Daher meine Irritation. Aber auch der bleibt bei mir! Beste Grüße, -Marten

. Hey Matthias! So seh ich das auch. Die bessere Karosse gewinnt, Getriebe sollte auch stimmen. Aber such mal nen 900 Turbo CC - da gibts grad nicht viele auf dem Markt. Und die Karossen von denen (7.850.-, 10.800.-; ...) hab ich mir nicht angesehen. Werden aber wohl gut sein.

. @KGB und Michel: Klar, stimm Euch voll und ganz zu. Es ist auch meine Erfahrung. Hohe Preise haben oft was mit dem Selbstwertgefühl des Verkäufers zu tun. Den Reparaturstau kann es auch bei den 1.Hand GaWa voll und ganz geben, klar. Selbst erlebt. Vorausgesetzt, Karosse ist top bzw. wo nötig gemacht (und das ist uns allen doch primär wichtig!!), Getriebe revidiert und Motor/Turbo top, dann wäre doch zumindest ein höherer Preis (>ab 4000.- EUR) aus meiner Perspektive gerechtfertigt. Ich merke nur an, dass man solch ein Angebot grad überhaupt nicht findet. Stört mich aber nicht - ich hab ja :-) Good N8 (wie der host me zu sagen pflegt:-)! -Marten

. Da hast Du Recht. Weniger werden es nicht. Liebhaber werden es zudem immer mehr, die im plastik-cover-Einheitsbrei nicht mehr mitschwimmen wollen oder/und von ihrem neueren Wagen enttäuscht sind. Mal im Ernst: Einen guten 900 Turbo findet man doch unter 5Tsd EUR eigentlich nicht. Und wenn, dann entweder mit viel Rost oder fragwürdigen Motor- bzw. Getriebe (!) Zuständen. Momentan gibts nicht viele im Angebot! Wenn OldtimerMarkt meint, einen 900 Turbo Note 3 gäbe es für 2000.-EUR, würd ich mal gern wissen, wo die recherchiert haben wollen... Italien vmtl.! LG

. Mal im Ernst: Einen guten 900 Turbo findet man doch unter 5Tsd EUR eigentlich nicht. Und wenn, dann entweder mit viel Rost oder fragwürdigen Motor- bzw. Getriebe (!) Zuständen. Momentan gibts nicht viele im Angebot! Wenn OldtimerMarkt meint, einen 900 Turbo Note 3 gäbe es für 2000.-EUR, würd ich mal gern wissen, wo die recherchiert haben wollen... Italien vmtl.! LG

Wow! Wahnsinn! ist auf fast EUR 300.- gegangen. Aber der 8er Primär ist ja sonst auch für Geld und gute Worte nicht zu bekommen. War leider etwas spät dran... Demnächst gibts den mal! Danke für den Link! LG marten

? @Saabio: Was ist denn aus dem FPT nun geworden?? Haste den nun geholt?? LG Marten

. nach den einfachen Bildern zu urteilen, scheint er karosserie-mäßig ja ganz i.O. zu sein. Und das zählt ja nunmal. In wenigen Jahren gibts nach Rückrüstung der LPG ja auch evtl. H-Kennzeichen - von daher hat der Wagen ja auch einige Pluspunkte...

Was??? Für nen 8V-Turbo ohne Kat??? Ich fass es nicht... Diese Gas-Anlage direkt überm Krümmer sieht für mich übriigens ziemlich riskant aus! Wer den Turbo prügelt weiß, dass man am Krümmer ne Zigarette anzünden kann (kenn ich zumindest vom T16). Weia....

. Was für Dich evtl. wichtig sein könnte: Der 8V-Turbo hat keinen Kat! Das wird für Dich teuer und ne grüne Plakette gibts auch nicht - es gibt gar keine Plakette. Würd lieber überlegen, bei uns einen LPT oder gleich FPT zu kaufen und dann mittels Matrix-Kat auf EURO-2-Norm umzuschlüsseln. Beste Grüße, -Marten

. Leder grau gabs meiner Meinung nach doch erst ab 85/86. Meine sogar erst ab ´86. Wg, der Gasanlage und evtl. Nicht-Verträglichkeiten ist das o.g. ein guter Hinweis. Allerdings gibts bei uns auch chilligere TÜV-Prüfer :-)

. Geschmackssache! :-)

Ronal Turbos Hey! Cooler Link. Lk passt ja, aber wie siehts mit der ET aus? Würd das echt aufm 900er gehen?? Gibts ne ABE für die Ronal R10, die es dem 900er ohne Eintragung ermöglicht? Beste Grüße und Danke, -Marten

. Besten Dank! Das geht noch - für den Diesel ist das echt nicht viel! Als mein kleiner Bruder seinen Führerschein machte, hatte der glaub ich nen 3 Jahre alten Golf 5 mit ca. 260tkm...! Dann noch viel Freude bei der Ummeldung... Solch einen "Halterwechsel" schafft sonst wirklich fast niemand! Beste Grüße, -Marten

. Das ist schon lässig... Der Rote 9-5 steht sich bestimmt noch länger die Füße platt :-) Darf man fragen, wieviel km der silberne 9-3 im "comeback" nun runter hat?? LG -Marten

. witzig. Da steht sich das Problem-auto die Füße platt. Coole Bilder, besonders mit dem "neuen" 9-3 im Hintergrund... Ja, 900er wiederzufinden wird schwierig... Ich suche meinen ´89er 900 T16S mit "Carlsson-Optik", Zulassung auf SAAB-Fahrer Quintern, dann irgendwann auf meinen Dad, MR-TU 16. Wer den hat oder findet, bitte bei mir melden! Wird aber wohl in festen (nicht-Forums)-Händen sein... Viel Spaß mit dem 9-3 again! LG -Marten

. kannst Dir auch nen Karosseriebetrieb suchen und mitm Karosserie-Spezie osteuropäischer Herkunft nen Deal machen. Der beult Dir die Tür doch für nen zweistelligen Betrag wieder aus. Sieht dann zwar nicht aus wie Show-Room, aber für den anvisierten Alltagsbetrieb vorerst akzeptabel. Dann hast Du erstmal Zeit, Dir ne super Tür in der Farbe zu suchen und den Wagen erstmal zu fahren. Denn erst wenn der auch techn. zuverlässig bleibt, würdest Du in die Karosse investieren, richtig?? Viel Erfolg, -Marten

. Super Sache. Freut mich massiv für Dich! Wenn ich doch nur so einfach meinen alten 900 T16S wieder finden könnte!!!! Viel Erfolg noch, -Marten

Preise Jau. Und vor allem 7. Spalte: 900 Turbo 16V 88-93: 6000 - 2000 - 700 - 300 - 39.950.- Da such mir mal einer nen ´88-93er 900 Turbo mit Note 3 für EUR 2.000.-! Dürfte schwierig werden, wenn man Note 3 ernst nimmt (darf dann ja nicht gerade die letzte Rostlaube sein:-) Witzig in der OM: Der 1980er 900 Turbo Sedan hat eine etwas schwierig nachlackierte Fahrertüre (vgl. Seitenansicht)... - bei SAAB-Bildern gibts echt immer Macken - irgendwie witzig, dass es "Großen" da oben auch Fehler unterlaufen... LG

. jau, das wäre wenn dann auch alles unter Jugendlichem Leichtsinn zu verbuchen gewesen. Problem war, dass der Wagen absolut Top aussah und von außen sowieso wie geleckt da stand. War ein T16S aus erster Hand, orig. 147tkm und immer GaWa. Da war ich noch grün hinter den Ohren und dachte, dass der schon halten müsste... Falsch gedacht. Mit dem demontiertem Rad geht das aber auch nur begrenzt! Da bräuchte ich jetzt schon nen 345er Reifen, um ein Runterfallen des PKW zu überleben :-) Obwohl ich mich mal als sportlich bezeichnen würd, bin ich schon "dicker" als ne 205er Bereifung :-) Beste Grüße -M

bitte was?? Auf der Bühne?? Da verteilt sich das PKW-Gewicht doch eigentlich recht gut?? Ist der 901er also einfach an einer der (vorderen??) Aufnahmen runtergesackt? Aha. Meine größte Angst, wenn ich 901er auf der Bühne sehe... Mir ist mal vor ca. 7 Jahren mein damaliger 901 16S durchgebrochen, allerdings beim Radwechsel ohne Bühne, vorne links. Derb gefährlich, da ich zuvor noch vor hatte, mich unter den AWT VL zu legen zwecks Kontrolle vorm Winter usw! Hätt ichs getan, hätt mich die Bremsscheibe entzweit. Seitdem sicher ich jeden Wagen, den ich mit nem Wagenheber hochnehme, mit einem zweiten Rangierwagenheber. LG -Marten

. super!! Die bauen sogar ne "Anhängekupplung an die Mofa".. :-)

danke! Besten Dank!