AERO-Mann

prächtiges Kerlchen mit schöner Farbe (die Farbe kommt vor schwedischer Natur/Seenlandschaft noch besser:ciao:)!!!

ruf vorher mal einen fsh an und frag wegen TechII. Evlt. ist es einfacher, die Pumpe am Spendermotor zu lassen. Sie müsste dann aber vor der "körperlichen" Trennung von der alten VIN des Spenders geschieden werden - geht also nur, solange verbaut (das denke ich mal > aber bitte erstmal beim fsh überprüfen!). Grundidee: Wenn der Spender samt Pumpe so gut läuft, versuch das ganze doch zusammenzulassen...

und deshalb bist Du auch Charlie? Wenn's nach mir ginge, Schuluniform sofort. Das ganze Gezeter an den Schulen ist dem Marken- u. Profilierungshype der Muttis (und Vädders) geschuldet, die ihren Kindern die absolut neusten, teuersten und wohlstandsverwahrlosesten Klamotten kaufen und sie mit perfekt gestylten Nägeln im neuen Porsche Cayenne, wohlgemerkt mit 80 in der 30er Zone, zur Schule fahren. Schnöselige und arrogante Kinder (und Erwachsene) sind die Folge, die sich darin definieren, indem sie sich über andere stellen. Es tut jeder heranwachsenden Persönlichkeit gut, Bescheidenheit und Selbstbewusstsein früh zu lernen!

ja und weil Saabs Freiheit und Freude schenken, ist das Hobby auch und gerade abseits von einer "Alltagsplausibiltät" ganz schön und wichtig, gerade auch, wenn es "unnötig" erscheinen mag. "Unnötig" wäre ja vergebens, aber vergeblich ist nichts, was Freude schenkt und Frieden stiftet!

ob das für einen 9 Jährigen so sinnvoll ist? Bekomme ja täglich die Schulhof-Stories mit. Oha! Könnte Dir ein LG-Smartphone aus einer Vertragsverlängerung anbieten, habe ich eine Woche bentzt und für unnötig befunden (verwende ein Oldschool Sony-E). Gerne im Tausch gegen 900 Turbo-Embleme

lade die Batterie mal mit einem Ctek Gerät im "Recond" Modus. Ich wette, die ist danach wie neu (nicht vergessen, einen Batt. Pol Autoseitig zu entfernen). Wenn kein Gerät zur Verfügung, laden KFZ-Werkstätten gegen ein kleines "Danke" in die Kaffeekasse meist auch Batterien mit ihren guten, prof. Batterieladegeräten. Batterien sind kein Verschleißteil!

ne danke aber eine Sonett mit schlechten Bremsen wäre eine Idee einfach vorsichtig sauber bremsen... dann sollten die wieder spiegelblank sein. An der Vorderachse ist freibremsen ja auch viel einfacher da mehr Bremsleistung...

da fällt mir nur einer ein!

lass mal, das ist gut und schärft das Selbstbewusstsein.

das wollte ich aber nicht. Joschy kann sich jetzt in Ruhe nach dem dazugehörigen 99 umsehen ;-)

dann fährst Du zu langsam Wer toppt hier meinen Steinschlag am Dach?? Vorher - nachher - ich poliere das regelmäßig. Ein wenig Fett hilft auch. Keep it easy!

15" wären die Felgen, diese Kappen sind Centercaps, die kommen entweder auf die Stahlfelgen oder es sind die seltenen TRX Deckel oder

und du hast einen Hänger, auf den die dazugehörenden orig. Saab Stahlfelgen passen??

das ist gut. Allerdings ist es bei alten orig. Saab Bremsscheiben meist so, dass sie aus sehr gutem Metall hergestellt sind und sich meist wirklich wieder freibremsen lassen - gute Bremssättel vorausgesetzt. Die alten Scheiben also nicht voreilig wegschmeißen! Viel Freude weiterhin, Dein Fred ist ja besser als Kino

Gunnar Sjögren erklärt das noch etwas: "GL Super" waren Doppelvergaser, "GL Injection" Einspritzer...

auf jeden Fall, aber es gibt eben so komische Dynamiken. Den verlinkten 16s wollte zunächst keiner - Preis zu niedrig (suggeriert vlt. "kann ja nichts sein"). Einfach Augen offen halten... grundsätzlich gibt es mehr Saabs als Liebhaber. Das Problem von Schnäppchen ist eher, dass (semiprofessionelle), private Händler gerne zuschlagen, das Komma verrücken und ihr Glück versuchen... leider...

ja natürlich ist der schon lange verkauft, ich wollte nur zeigen, dass es hin und wieder hier echte gute, ehrliche Angebote gibt.

schau mal... wurde längere Zeit hier angeboten, keiner wollte ihn... letzter offizieller Preis irgendwas um 1900 EUR http://www.saab-cars.de/threads/gelegenheit-schwarzer-saab-900-16s-aero.44805/ Geld sparen, warten, zuschlagen...

beide "Versionen" sind alltagsfest und zuverlässig, da kann man sich vielleicht drauf einigen. Dennoch gibt es klare Unterschiede, die man eben bedenken sollte. Die alten Achsen sollten von kundiger Hand geserviced und eingestellt werden, das ist nichts für einen Wald- u. Wiesenschrauber der nur "herkömmliche" Bremsen mit "Plug & Play" kennt und sich wundert, wenn er nicht weiter kommt oder erst nach Stunden zu guten Bremsergebnissen auch bei der Handbremseinstellung kommt. Meiner Erfahrung nach knacken alte Achsen auch beim Bremsen beim Rückwährtsfahren und der Turbolader hat einen anderen Sound als die wassergekühlten. Zumindest ist das meine Erfahrung. Alles entscheidend ist der Karosseriezustand. Also Längsträger, AWT, Querträger vorne, Schweller, WHA, B-Säulen Übergang Schweller, Kofferraumboden und Radläufe usw. Alternativ die Augen offen halten und wenn hier im Forum mal ein Angebot eingestellt wird - was selten vorkommt - zuschlagen!

schau Dir vor Montage den ZK sehr genau an. Kleinste Risse sind, wenn sie entstanden sind, teils wirklich sehr schwer zu erkennen! Viel Erfolg!

die Krümmer sind bei fast jedem B202 Turbo16 Motor im 900 gerissen. Ich meinte den unrunden Motorlauf in der Kaltstartphase.

bei dem wäre auch ein neuer Zylinderkopf fällig gewesen.

der ist schon recht lange inseriert... ich würde solch eine Aktion nicht übereilt durchziehen. Turbo-Coupés sind selten, das ist richtig, aber deshalb muss man einen Saab auch nicht übereilt kaufen. Wäre er 1a und ein Schnäppchen, hätte sich jemand aus den schwed. Saab Clubs schon darum gekümmert...

ne das ist ja schon werksseitig. Mit dem MY 1987 wurde der Schrägschnauzer eingeführt, die Achsen änderten sich erst zum MY 88. 1987 hat meines Wissens nach die ganz seltenen Bremsscheiben, alte Achse aber innenbelüftet, die gab es nur ganz kurz und ich weiß nicht, ob ET verfügbar. Der Turbolader ist nicht wassergekühlt, sondern nur ölgekühlt. Ihn gibt es nicht mehr neu und es gibt aktuell keine ET zur Revision des ölgekühlten Turbos.Eine Aufrüstung zum Wassergekühlten TL wäre aber möglich. Ich hatte vor 12 Jahren selbst einen 87er T16S, der allerdings schon damals massive Rostschäden hatte. Kann aber auch am Einsatzgebiet gelegen haben.

macht erstmal einen netten Eindruck. Er ist vmtl. ein Zwitter und hat "alte Achsen" also Handbremse auf die VA. 175PS durch Red-Box oder kein Kat? Das wäre noch zu klären. Lasse Dir von allen Stellen der Karosserie Bilder zukommen. Bes. auch Einstieg / Schweller...