saab-since-1988

gerne - ist die offene Version von FORGE, ...es lohnt sich übrigens, die FORGE Ventile zu verbauen ;-)

...und wie oft haben die Helden der "Freien" schon die Ölwanne beim 9000er oder das Getriebegehäuse beim 900er geknackt? Da sind teilweise schon echte Helden mit Drehmoment-Arm am Werk! (letztes Jahr erst wieder bei einem guten Bekannten am 16s passiert - na klar - der Riss im Gehäuse an der Ablass-Schraube soll schon gewesen sein! - zahlen will es keiner!) wenn man es kann und Freude daran hat, an seinem Auto was zu schrauben - selber machen! ...und die Selberschrauber-SAAB-Fans gehen nicht "öl kaufen, Filter kaufen, Dichtring kaufen" - die haben ihr Material daheim ;-) wichtig: Anzugsdrehmoment Ablass-Schraube beachten! (keinesfalls mit sportlich trainiertem Arm gut fest wie Radmuttern ;-)

...das mit dem Stecker Motorkabelbaum zum Steuergerät ist ein guter Tip! - (hatte ich vergessen;-( dann hast Du ja jetzt wieder prima Klima in der Kabine, ...allen ein schönes Wochenende!

komm - die 2,5 Std. kriegt er - muss aber ordentlich arbeiten:top: hat ja auch die Abdeckung vor der Scheibe noch weggeschraubt, damit er sich nicht die Flossen an den Blechmuttern aufreist...

...komm! - mehr wie 2,5 Stunden bekommst Du dafür nicht! - kämpf weiter...

hallo, das sollte jetzt funktionieren, an den Leitungen leicht anheben, das diese aus der Führung von der Spritzwand gehoben werden, etwas rütteln und Richtung Beifahrerseite ziehen, dann sollte sich der Kasten lockern und vom Gebläsekasten abziehen lassen, gut: das du die Abdeckung vor der Frontscheibe noch weggeschraubt hast - das schafft etwas mehr Platz! ...frohes Schaffen!

Stoßstangen angefahren, check engine, Lenkrad absolut unschön - Wartungsstau? - da kommt bestimmt einiges...

die "schwarzen" sind die besseren - die roten können massiv ärgern, Nachlöten kann helfen - muss aber nicht auf Dauer halten. Mittlerweile haben wir immer eins als Ersatz im 9000 CS, - einmal nachts ohne Licht = der Horror - oft hilft, wenn man das Relais raus zieht oder nur daran hin und her wackelt - um wenigstens mit Licht heimzukommen, ab und zu ist auch beim Starten das Fernlicht an - und geht nicht aus, ...die schwarzen halten eigentlich... Schäden am Blinkrelais gibt es auch ab und zu - diese sind aber unabhängig von der Lichtanlage, Relais getauscht - funktioniert wieder (also auch unabhängig von der momentan verbauten Batterie oder Ladespannung - ist ja anders, wenn der Motor läuft)

...dieses Auto wollte ich kaufen, habe mit Geld und schneller Abwicklung gedroht! Der Verkäufer meldet sich erst nach einer Woche oder 4x gar nicht, (ich hatte Urlaub und wollte umgehend hinfahren, da ich so ein Auto suche!) bezüglich der Verzollung wäre ich auch vorsichtig - sind wirklich die Abgaben bezahlt oder werden in Deutschland, wie aus der Schweiz eingeführt, Einfuhrzoll und Umsatzsteuer fällig??? wenn man die Bilder ein paar mal genau anschaut, macht einen die hintere linke Seitenwand stutzig: sieht aus wie ein Knick - ein Gebäude spiegelt sich sehr komisch mit seiner Dachlinie!? der Unterboden sowie die Hinterachse machen den Bildern nach einen ersten sehr guten Eindruck, Stoßstange hinten scheint ganz gut verschrammt zu sein, zum Durchreparieren und um das Fahrzeug auf einen vernünftigen Stand zu bringen, plane ich für die üblichen Reparaturen immer mindestens 1.000,- Euro/eher 2.000,- Euro und 2 bis 3 Tage Arbeit ein - (vernünftige Inspektion mit Ölwanne/Ölsieb, Motoraufhängungen, Wärmetauscher Heizung, Innenraumluftfilter, Klimacheck, Bremsen, Achsaufhängungen, Tankbänder, eventuell Auspuff?/Umbau, ZV, Wischerarme gepulvert... - aber das kennt ihr ja alles ;-) Automatik und innen beige muss man halt mögen - oder akzeptieren... ...gerade nochmal geschaut - ist nicht mehr in mobile.de / hat ihn jemand gekauft?

hier die Auflösung - wie versprochen: FOX fertigt "meine" Auspuffananlagen exclusiv für mich. Ich habe damals die Anlagen (900Turbo16 und 9000CS-Turbo mit vorgeschobenem KAT) bauen lassen. Die Schweißlehren wurden angefertigt und die komplette TÜV-Abnahme bezahlt/vorfinanziert. Bei Swedish Dynamics habe ich mehrere Anlagen angefragt - man bekommt keine Antwort (der Preis passt auch nicht/würde ich sofort kaufen!) das Foto auf der homepage müsste ein frühes Verkaufsfoto von mir sein. ...allen eine schöne Woche und unfallfreie Fahrt mit eurem SAAB! (in unseren '97er Aero ist hinten rechts einer reingefahren / nicht soo schlimm ;-) ...wird im Oktober komplett lackiert)

hallo zusammen, Fahrwerke und Abstimmungen sind ja immer auch eine Geschmacks- und eigene Empfindens-Sache. Nachdem wir ein paar mal daran gescheitert sind, die gewünschten Bilstein B6 zu bekommen (nicht lieferbar - und nicht vorhersehbar, wann sie wieder produziert werden) ist die Idee gereift, ein KW-Gewinde-Fahrwerk bauen zu lassen. Vorteil wäre die einstellbare Fahrwerkshöhe und die Möglichkeit der Dämpferverstellung. Der Preis dürfte sich mit TÜV irgendwo um 2.000,- Euro bewegen - ist natürlich auch stückzahlabhängig, 1.800,- sind angepeilt, ...hat jemand Interesse an so was?

cool - so kenne ich das mit der Leistung auch! - die bieten "meine" Auspuffanlage an, die wohl auf "meiner" Schweißlehre gefertigt wird, (so viel zu "exclusiv" - ich hänge mich da mal dran) - DANKE!

Die Auspuffanlage wird nach einer Weile/Einfahrzeit noch etwas freier und der Sound ändert sich leicht. Gebaut ist die FOX-Anlage wie die Serienanlage, da ansonsten kein TÜV/ABE möglich gewesen wäre (3" = Leistungssteigerung /nicht ohne weiteres TÜV möglich) ...welches By-Pass-Ventil fährst Du? - hier ist mit FORGE noch richtig was möglich! - und das WUSCH zaubert immer ein Lächeln ins Gesicht! Die Blow-off-Ventile funktionieren top! - egal ob geschlossene oder offene Variante (abblasen in den Ansaugtrakt oder ins Freie) Einbauen - Probefahrt - die Veränderung ist sofort spürbar und nicht nur subjektiv. zu MAPTUN kann ich leider nichts sagen, da ich die noch nie gefahren habe. Schade Ist: FOX hat die Preise drastisch erhöht - damit wird das ganze Thema fast uninteressant - oder man müsste einen anderen Hersteller finden, aber so wie es aussieht, wird da jetzt ein anderer Langzeit-Saab-Tuner aktiv und bietet ebenfalls Anlagen für viele SAAB-Modelle an. Wenn sich die Verkaufspreise nicht an den Gebrauchtwagenpreisen orientieren, könnte das ja interessant sein.

...dann würde ich lieber das Schiebedach drin lassen - sooo viele Probleme gibt es da nicht und es ist eigentlich leicht zu reparieren, wenn mal was dran ist / habe gerade die Dachdichtungen erneuert und das Dach justiert, sowie 2 komplette Dächer inkl. Kassette ausgebaut und verkauft, (also an 3 Autos geschraubt) ...lieber schrauben als schweißen... - bei der Hitze sowieso nicht -

hab niemanden angepampt - habe etwas normales in einem Forum Gleichgesinnter gefragt, alle ein schönes Wochenende!

cooler Beitrag! - viel Spaß beim basteln,

Yepp - war mein Beuteschema und kam auf den Bildern gut rüber, hätte ich erst mal repariert oder gleich auf Schaltgetriebe umgebaut - wenn rostfrei, durch-repariert, 2 bis 3T investiert und behalten, aber - hätte, hätte Fahrradkette... Die Art und Weise fand ich halt blöd.

hallo zusammen - hat jemand den silbernen Anni Automatik mit Getriebeschaden für 2Teuro in mobile.de/ebay gekauft, war EZ 1997 mit W-VIN und um die 170Tkm, auf den Bildern sehr sauber, interessiert mich nur mal, da ich mit Geld gedroht habe,keine Rückmeldung bekam und am Telefon vertröstet wurde, DANKE! - gute Zeit!

hat jemand aus dem Forum das 9-3 Cabrio (1. Gen. in mobile.de und ebay angeboten) aus 2002/2003 gekauft/besichtigt? knapp 72Tkm, Automatik, Aero-Optik, schwarz/schwarz für 8TEuro, aus 2. Hand, Stoßstange vorn rechts hat auf den Fotos nicht schön gepasst, laut Besitzer wurde etwas nachlackiert, zu einer weiteren Antwort bez. Lack und Besichtigungstermin kam es leider nicht - das Auto ist weg... allen ein schönes Wochenende!

...die Prüf-Di wurde den Händlern zu einem sehr günstigen Preis zur Verfügung gestellt, um an den Autos zu testen bzw. die DI-Kassette mal eben schnell testweise zu tauschen, da es häufig zu Fehlern kam, die nicht in der Elektronik hinterlegt wurden bzw. nicht mit dem Tester Tech-II auszulesen waren. Ein weitere Gedanke war dabei, das die Händler nicht jede Menge DI-Kassetten auf Garantie einreichen, die gar nicht defekt waren. Die Ausfräsungen seitlich und die blaue Lackierung dienten dazu, das die Kassette keinesfalls im Auto verbleibt (Ausfräsungen = Wassereintritt). Auch durfte man nicht ständig blaue Kassetten bestellen (weil günstig;-) - als Händler war man in diesem Punkt unter Beobachtung.

...fünfstellig gebe ich meinen schwarzen Aero aus 1997 sofort ab - okay auch vierstellig (9er) mit 8-fach 16" Aero's, Standheizung, Edelstahlauspuff, neue Bremsen, usw. ...man sollte einsehen, das die Autos in diesem Bereich noch lange nicht angekommen sind... (über 5 bis 6T wird die Luft schon sehr dünn - wie in den Bergen) ...und es ist IMMER etwas daran zu machen/zu investieren

...träumt von den Mondpreisen von HEU... hatte Interesse, da ich noch einen Motor habe - aber ein Übereinkommen ist nicht möglich, Automatik, der Rost und das Baujahr sind eh nicht soo spannend, ...und komplett Durchreparieren dürfte auch angesagt sein (Heizungskühler, Querlenkerbuchsen, Bremsen? Auspuff?, Tankbänder, ZV- und Lichtrelais, usw.) allen SAAB-Fans eine schöne Woche und einen tollen 1. MAI ....5-stellig stehen = geil

...einfach mal DANKE! wir haben geflext - Luftsäge hatte trotz neuem Blatt keine Chance...

interessant wäre zu wissen, wie die Kette geprüft wurde? man kann vom Steuerkettenspanner die Feder hinten herausschrauben. Danach den Kettenspanner komplett ausbauen. Jetzt kann ich prüfen, wie weit der Kettenspanner ausgefahren ist. Hierzu gibt es ein Verschleißmaß. Wenn die Kette zu sehr gelängt ist (über Verschleißmaß), muss sie ausgetauscht werden. Wenn man nun den Ventildeckel abnimmt und die Steuerzeiten nochmals überprüft (natürlich nachdem der Kettenspanner wieder eingebaut wurde) stellt man eventuell fest, das die Markierungen an den Nockenwellenrädern um ca. einen halben Zahn versetzt sind. Dies ist aber nicht so drastisch, das der Motor kalt schlechter bzw. fast nicht anspringt. Das ist meine Erfahrung. Im Fahrbetrieb können sich die Steuerzeiten ansonsten nicht verstellen.

...die Wischerarme demontieren und die schwarze Plastikabdeckung vor der Frontscheibe ausbauen (nur mit ein paar Clips/Stopfen befestigt) das schafft etwas mehr Freiraum und macht die Arbeit um einiges angenehmer - und der Handrücken wird nicht verkratzt ;-) ...ich habe auch schon einige Wärmetauscher von Nissens verbaut - passt...