EastClintwood

Gefährlich für Fahranfänger sind meiner Meinung nach eher die PS-Sprünge: mit 75PS anfangen und dann nach 1-2 Jahren auf 200PS umsteigen. Wer gleich mit 200PS anfängt, geht ein geringeres Risiko ein...

Wenn so ein Auto für 5k gekauft und dann tiptopp durchrepariert wurde, dann wären doch auch 10k OK....

...wobei ich meine Schrauber aber nicht fragen würde, ob sie noch richtig ticken, wenn sie mir anschließend das morsche Kabel auf den Tisch legen...

Heute in einem Gewerbegebiet nahe der A3: anscheinend konspiratives Treffen mit einem 9-5 und einem sehr schönen 901CV...

Warum ist das Kabel vorher niemandem aufgefallen? Wo sitzt das genau? Schwer zu diagnostizierender Fehler? Fragt sich zumindest der East als Technik-Laie....

Yepp, so ist es. Der Sedan wird nochmal zur blauen Mauritius, da müssen wir nur gaaanz fest dran glauben und gaaaanz lange warten....

Schwierig zu schätzen, ohne das Auto gesehen zu haben. Wedde wollte ursprünglich wohl über 20.000€ haben. Die Automatik kann man ja umrüsten. Trotzdem, zwischen 12.000-15.000€ (Mit Umrüstung auf Schaltung) fände ich realistisch... Leider.

Bei jedem Wetter oder nur wie bei mir ab ca. 30Grad Außentemperatur?? An den Öldruckschalter glaube ich langsam nicht mehr, oder sind nur noch defekte zu kaufen?

Bin da Vinarios Meinung. Zudem, wenn unsere geliebten Saab endlich mal zu sowas ähnlichem wie "Spekulationsobjekten" werden würden, dann täte das der Marke und damit der Stabilisierung/Weiterentwicklung der Fangemeinde mal ganz gut. Viel unsozialer finde ich die Preisentwicklung bei den Sportwagen aus Zuffenhausen....

Aah, jetzt ja: eine Öl-Analyse! Cool, woolte ich auch immer schon mal machen lassen... Ansonsten gilt weiterhin #972...

Ohne auch nur ein Photo gesehen zu haben, wird es mit der Vergleichbarkeit von hier aus nichts...

Classics Analytics ruft für einen 902 mit der 2,3i-Maschine in Zustand 2 aktuell nur 3.600€ auf. Wenn Dein Verkäufer ca 1000€ mehr haben will, dann sollte er dafür sehr gute Gründe liefern können....

Hallo, heute war die aktuelle Youngtimer-Zeitschrift in meinem Briefkasten. Beim Durchblättern traute ich meinen Augen nicht: Erstmals ermittelt "Classic-Analytics" anscheinend auch die Preise für den 902. Das Niveau liegt für mein Empfinden erstaunlich hoch. Das freut mich einerseits und verwundert mich andererseits. Stoff für angeregte Diskussionen hier im Stammtisch, denke ich. Was haltet ihr davon?

Ah, gerade entdeckt! Miese Photos und sehr, sehr ambitionierter Preis für eine roten Sedan: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=214869715 Zum Inserat

Ja, 60km Landstrasse....

Ja, der war OK! ABER: die Messung fand bei "normalen" Temperaturen statt. Ich hätte mir das Gerät samt Schlauch-/Verkabelung ausleihen und bis zur nächsten 30Grad+-Periode warten müssen, das habe ich eben leider nicht machen können...

Supi, dann werde ich das mal erneuern lassen! Hast Du eine Teilenummer? Bei Sk...x konnte ich nix finden..

Hmm, das Sieb sollte nach 200km(!) doch nicht schon wieder zu sein?? Motor läuft bislang völlig ruhig, keinerlei Kettengeräusche, Laufleistung bis jetzt nur 180.000km....

Hat der 9-5 eigentlich ein Ventil am / im Ölkühler, dass temperaturgesteuert ist und je nach Außen-bzw Motoröltemperatur den/ die Ölkreisläufe öffnet/schließt bzw den Ölkreislauf erweitert? Letzten Sonnatg war ich bei über 30Grad wieder mit dem Saab unterwegs. Nach 30min ruhier Autobahnfahrt ging es in der Eifel eine Serpentine herunter. In der letzten Rechtskurve wieder Ölkontrolleuchte und Warnton. Von da ab immer, sobald der Wagen mit Leerlaufdrehzal dahinrollte. Auch auf ebener Strecke im Stadverkehr beim zurollen auf Ampeln. Sanftes erhöhen der Drehzahl brachte wie gewohnt die Lampe wieder zum erlöschen. Nach der Mittagsrast von 60min wieder alles normal, nach 15 min Fahrt wieder im Leerlauf die Warnleuchte. Bis zur Autobahn. Nach weiteren 45min Autobahnfahrt dann plötzlich bis nach Hause auch im Leerlauf keine Warnleuchte und kein Warnton mehr. Sehr seltsam! Ein Bekannter meinte daraufhin, dass manche Motoren ja zwei Ölkreiskläufe haben, die Abhängig von der Öltemperatur durch ein Ventil gesteuert werden. Wenn der Saab auch so eines hat und dieses defekt ist?

Ganz blöde Frage: es gibt doch Sprühkleber, z.B. "Extra stark" von Weicon. In einem anderen Forum hat jemand damit seinen Audi-Dachhimmel erfolreich neu verklebt: Kleines Loch, Sonde durch, sprühen, ggf mehrfach an verschiedenen Stellen wiederholen und dann von vorne nach hinten andrücken, ev. mit einem Rakel. Fertig! (??) Der originale Himmel bleibt drin, der Wunderklebstoff verbindet sich mit den porösen Schaumstoffkrümeln und alles ist wieder gut....Mit ein paar Falten, die sich zur Heckscheibe hin bilden, könnte ich ja noch leben. Hat das schon mal jemand hier ausprobiert?

Es gibt z.B. Bezüge, mit offenen Taschen, die man an den Kopfstützen festmacht und die dann Ablagemöglichkeiten an der Rückenlehne des Beifahrersitzes bieten. Macht natürlich nur Sinn, wenn hinten kein Kindersitz montiert ist.

Die Eifel ist tatsächlich für 2016 angedacht. Zur Zeit sammle ich da reichlich Streckenkilometer...

..was nicht ist... wenn wir unsere Region genug erkundet haben, was spräche dann gegen eine Exkursion in die Hauptstadt?

Hey, Glückwunsch und: das wird schon werden! Wäre schön, wenn Du uns per Fotodokumentation hier an der Wiederbelebung teilhaben lassen würdest...

Ok, da schon viele neugierig geworden sind und nachfragen, vorab ein erster Blick auf unsere Tourenregion: ....demnächst dann etwas genauer...